Тест-драйв VW Polo GTI 1.8 TSI: наконец-то, Volkswagen

Раздел тестов Highmotor в эти дни принимает одного из самых привлекательных городских автомобилей сегодня, который под своей знаменитой аббревиатурой скрывает характер, одновременно спортивный и универсальный.

Речь идет о Volkswagen Polo, самом производимом автомобиле в Испании в 2016 году, в его самой производительной версии — GTI.

Polo — ключевая модель для Volkswagen. Этот немецкий городской автомобиль уже десятилетия успешно продается на десятках рынков, где он стал одним из идеальных «автомобилей на все случаи»: от бездетных пар до семей, которые используют его как второй автомобиль, и молодых людей, которые наслаждаются своим первым автомобилем.

Внешний дизайн, настоящий мини-Golf

Нынешнее поколение Volkswagen Polo уже несколько лет на рынке. Фактически, его обновление запланировано на середину этого года, но очевидно, что Polo умело справился с течением времени, что характерно для дизайнов VW, в определенной мере консервативных и с плавными линиями.

Передняя часть Polo GTI выделяется своей спортивностью. С последним обновлением появился более агрессивный бампер, который снова напоминает бампер Golf GTI. Решетка радиатора в виде сот с логотипом «GTI» сбоку идеально сочетается с тонкой красной линией, которая тянется горизонтально по внутренней части фар, создавая ощущение ширины всей конструкции.

Если взглянуть на боковую часть кузова — в данном случае трехдверного — мы увидим довольно наклонную стойку A, что добавляет спортивности, а также несколько скудную боковую остекленную поверхность, особенно в задней части, которая в сочетании с выраженной восходящей линией талии создает очень сильное ощущение прочности.

Спортивные детали включают затемненные задние стекла, небольшую накладку с логотипом GTI на переднем крыле — такую же, как у Golf GTI, — многоспицевые легкосплавные диски 17″ с двухцветной отделкой и красные тормозные суппорты.

Polo GTI обладает очень спортивным и привлекательным обликом

Задняя часть выделяется своей чистотой и простотой. Здесь снова есть специальный бампер со светоотражателями в нижних углах и черной центральной накладкой, которая, помимо имитации спойлера, включает двойной выхлоп с одной стороны. Небольшой спойлер с блестящей черной кромкой и снова логотип GTI на левой стороне крышки багажника завершают оформление этой версии, на сегодня самой мощной в продаже.

Спортивность, которую придают все эти детали, в сочетании с очень скромными габаритами — 3,98 метра в длину, 1,68 в ширину и 1,44 метра в высоту — придает Polo GTI облик, неизбежно напоминающий первые Golf GTI, которые своей компактностью и прочностью произвели революцию на рынке.

Дизайн салона, качество и характер

Войдя в салон, мы быстро понимаем, что Volkswagen стремился — и добился — создания спортивной атмосферы, что заметно уже по таким элементам, как обивка сидений, руль, приборная панель или рычаг переключения передач.

Панель приборов с дизайном, слегка ориентированным на водителя, имеет плавные и мягкие линии без агрессивных граней. Качество исполнения находится среди лучших в сегменте благодаря приятным на ощупь материалам в верхней части салона, а жесткие пластики оставлены для центральной консоли и нижней части панели. Все кнопки имеют прочное и точное ощущение, очень приятное при нажатии.

Двери также создают хорошее впечатление качества благодаря текстильной обивке салона, что делает их более удобными и приятными. Тем не менее было бы очень полезно, если бы Polo оснастили противоскользящими накладками в нишах дверей и центральной консоли, поскольку предметы, которые мы кладем, скользят во время движения, ударяясь и создавая неприятный шум.

Приборная панель, чрезвычайно читаемая, имеет две большие шкалы для тахометра и спидометра, с маленьким дополнительным индикатором уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости в каждой из них. Кроме того, между обеими шкалами находится бортовой компьютер с многочисленными функциями и данными, среди которых, например, температура масла или забавный секундомер для наших «вдохновенных» моментов.

Отделка очень хорошая в салоне, полном деталей

Руль, идентичный руль Golf GTI, имеет небольшую центральную подушку безопасности, пластиковую накладку, окрашенную в матовый алюминий, органы управления на обоих спицах и толстый обод, сплющенный в нижней части, обтянутый кожей. Также выделяется визуально привлекательная красная строчка, которую мы находим и на чехле рычага переключения передач, на ручном тормозе или на самих сиденьях.

Сиденья Polo GTI имеют более выраженную конструкцию, чем у обычного Polo, а также обтянуты типичной шотландской клетчатой тканью оригинальных GTI. Они хорошо поддерживают тело и имеют регулировку высоты, но были бы лучше с более выраженными формами, регулировкой поясничной опоры и более качественной системой складывания, так как установленная не очень хороша. Кроме того, если выбрать обивку из кожи и алькантары, сиденья становятся менее спортивными, с меньшими боковыми валиками и, следовательно, меньшей боковой фиксацией.

«Атмосферу GTI» завершает рычаг переключения передач эксклюзивного дизайна с накладками из блестящего черного цвета и черной обивкой как стоек, так и потолка, который в данном экземпляре был еще и панорамным стеклянным.

Внутреннее пространство просторно, особенно на передних местах, где нет проблем ни с одним из размеров, хотя на задних местах пространство немного меньше, что усиливается отсутствием задних дверей. Двое пассажиров, однако, поедут с относительным комфортом, если они не очень высокие.

Багажник имеет заметно меньшую вместимость, чем у остальной линейки Polo. Это связано с наличием батареи в полу багажника, что уменьшает высоту, снижая таким образом объем с 280 литров любой модели линейки Polo до 204 литров у Polo GTI.

Динамика вождения, почти идеальный комплекс

Это поколение Polo имеет версию GTI практически с момента начала продаж, то есть с 2009 года. На первом этапе Polo GTI оснащался очень инновационным двигателем 1.4 TSI с непосредственным впрыском и двойным наддувом с помощью турбины и компрессора. Он выдавал 180 л.с. и был обязательно связан с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией DSG.

Однако, похоже, Volkswagen решил отказаться от столь маленьких двигателей в спортивных версиях, поэтому, воспользовавшись обновлением Polo в 2015 году, он обновил силовую установку GTI, заменив 1.4 TSI на 1.8 TSI, который используют многие модели группы Volkswagen.

1.8 TSI представляет собой явный шаг вперед по мощности и ощущениям

Мощность Polo GTI возрастает до 192 л.с. с максимальным крутящим моментом 320 Нм при установке механической коробки передач, которая ограничивается 250 Нм, если выбирается уже известная 7-ступенчатая DSG. И действительно, Polo GTI теперь может оснащаться 6-ступенчатой механической коробкой передач, отвечая тем, кто просил более аутентичную трансмиссию, которая больше вовлекала бы водителя.

Результат с точки зрения характеристик блестящий: Polo GTI — в любой из двух версий, механической или автоматической — разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды, достигая максимальной скорости 236 км/ч, делая эту модель одной из самых быстрых в сегменте.

Средний расход Polo GTI в механической версии составляет 6,0 литров/100 км, с официальными показателями 7,6 литров в городском цикле и 5,1 литров/100 км в загородном. В реальной жизни, после более чем 1200 км испытаний, бортовой компьютер показал средний расход 7,9 литров/100 км при использовании, сочетавшем горные участки с городом, а также длинные поездки по автостраде, где легко держаться на уровне 6,5–7 литров при законных скоростях.

Этот новейший двигатель имеет множество преимуществ, например, очень быструю систему Start&Stop при запуске двигателя, а также систему двойного впрыска — непосредственного и распределенного — которая улучшает производительность в условиях высоких нагрузок, сохраняя расход в умеренных режимах.

Ходовая часть дополняется тормозной системой на всех четырех колесах с плавающими однопоршневыми суппортами и системой регулируемой амортизации с двумя режимами работы — Normal и Sport, — которая отлично сдерживает движения кузова, не делая подвеску жесткой, что ценится при движении по неровным дорогам.

Polo GTI проявляет себя как чрезвычайно маневренный маленький спорткар, облегчающий жизнь водителю, если он намерен ездить быстро. В любом случае это не самый экстремальный городской автомобиль, так как такие модели, как Opel Corsa OPC или Peugeot 208 GTI, выглядят более жесткими.

Устойчивость Polo GTI надежна в любых условиях

Механическая коробка передач имеет очень мягкое и приятное ощущение, позволяя быстро переключаться почти без усилий. Звук двигателя становится заметен особенно при нажатии кнопки Sport, расположенной на центральной консоли, которая активирует, помимо более жесткого режима подвески, небольшой динамик под лобовым стеклом, а также уменьшает усилие гидроусилителя руля.

Как отрицательный момент, наличие ESP, который нельзя полностью отключить, позволяя отключать только ASR — систему контроля тяги — и активировать режим Sport, который, хотя и увеличивает пределы вмешательства, может раздражать, если мы намерены полностью контролировать автомобиль.

Модельный ряд и комплектации, сколько стоит эта машина?

Линейка Polo GTI состоит из четырех вариантов, начиная с 23 040 € за трехдверную версию с механической коробкой. Если выбрать эту механику с пятидверным кузовом, цена составит 23 650 €. Коробка DSG добавляет 1600 €, поэтому трехдверный кузов стоит 24 640 €, а если выбран пятидверный — 25 250 €.

Экземпляр, который вы видите на фотографиях, — самый дешевый из всех, так как, помимо трехдверного кузова, он оснащен механической коробкой. Стандартное оснащение Polo GTI очень обширно, включая, среди прочего, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, 17-дюймовые диски, затемненные задние стекла и навигатор.

Кроме того, наш экземпляр был оснащен камерой заднего вида Rear View (275 €), электрически складываемыми наружными зеркалами (150 €), панорамной стеклянной крышей (890 €), окраской Blanco Oryx (955 €) и системой App-Connect с функциями Apple CarPlay и Android Auto (205 €). Итого, таким образом, составляет 25 515 € с учетом налогов, без каких-либо скидок.

Фотография | Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекVolkswagen PoloВерсий: 7 · от 22 325 €