Toyota Auris 2015, prezentácia a jazda v Belgicku

Diego G. Moreira 5 junio 2015 7 min.

Toyota Auris 2015, prezentácia a jazda v Belgicku

V marci tohto roka na Ženevskom autosalóne 2015 sme vám predstavili podrobnosti o novom Toyota Auris 2015 a Avensis 2015. Japonský kompaktný model prešiel mnohými estetickými zmenami, no najdôležitejšie sú nové motory.

My sme mali možnosť prvého kontaktu s novým Toyota Auris 2015 v Belgicku (neďaleko Waterloo) a zároveň sme vyskúšali nové motory a z prvej ruky spoznali zlepšenia nového Auris.

Aktualizovaný dizajn a vyššia kvalita interiéru

Skôr než sa pustíme do zmien motorov, zastavme sa pri tom, čo je na prvý pohľad najviditeľnejšie, teda zmeny vonkajšieho a vnútorného dizajnu. Zvonku má Toyota Auris 2015 nový predný nárazník, mriežka sa predlžuje až k svetlometom a menia sa aj svetlomety, ktoré môžu byť LED.

Zadná časť má menšie zmeny, no pribudli optiky s LED technológiou. Treba spomenúť aj nové dizajny diskov s rozmermi 16 a 17 palcov a dodatočné farby Modrá Zafír a Metalická Modrá (boli to jediné farby na vozidlách, ktoré sme mali k dispozícii na testovanie).

Vnútri sa, podľa Toyota, sústredili na zlepšenie vnímanej kvality, s novými materiálmi a všeobecným zvýšením kvality. Náš prvý dojem za volantom je zlepšenie, rovnako ako jednoduchší, no pekný dizajn (napríklad stredový displej umiestnený na plávajúcom paneli s lesklou čiernou úpravou) alebo povrchové úpravy palubnej dosky z mäkkého plastu a časti potiahnuté textíliou. Ďalšou novinkou je TFT displej v prístrojovej doske, ktorý ponúka bohaté informácie z palubného počítača.

Nová ponuka motorov pre Toyota Auris 2015

Japonský kompaktný model získava dva pohonné agregáty a aktualizuje existujúce. Konkrétne pridáva nový základný benzínový motor, 1.2T so 116 k (nahrádza atmosférický 1.6), a pridáva 1.6D-4D so 112 k (ktorý nahrádza predchádzajúci 2.0D so 120 k).

Ďalšia pohonná jednotka s novinkami je 1.4 D-4D s 90 k, ktorá bola aktualizovaná, aby znížila spotrebu na 4,0 litra na 100 km (predtým 4,2 l/100 km) a navyše ponúka lepšiu odozvu už pri nízkych otáčkach, konkrétne od 1 400 ot./min (predtým 1 800 ot./min).

Nakoniec hybridný motor (1.8 VVT-i so 100 k a elektromotor s 82 k, so spoločným výkonom 136 k) znižuje spotrebu na 3,5 l/100 km a zlepšuje emisie. Práve túto variantu chce Toyota podporovať, pretože očakáva, že 60 % predaných Auris sa bude predávať s týmto motorom.

K zmenám sa pridáva aj predná McPherson odpruženie a prekalibrovaná elektrická posilňovač riadenia (EPS), aby pri jazde nad 80 km/h prenášalo väčšiu váhu.

Nová bezpečnostná výbava: Toyota Safety Sense

Vďaka kamere a radaru, umiestneným na čelnom skle, dokáže nový bezpečnostný systém japonskej značky plniť tri funkcie priamo súvisiace s bezpečnosťou.

Prvou funkciou systému Toyota Safety Sense je automatické brzdenie pri hrozbe zrážky, ktoré upozorní vodiča na možnú zrážku zozadu a ak nereaguje, zasiahne a dokáže úplne zastaviť vozidlo pri rýchlosti pod 40 km/h, zatiaľ čo pri vyšších rýchlostiach (do 80 km/h) zmierni náraz, no nedokáže mu úplne zabrániť (štandardná funkcia tohto typu systémov).

Ďalšou funkciou je upozornenie na neúmyselnú zmenu jazdného pruhu (Lane Departure Alert – LDA), ktoré nás upozorní slabým pípnutím v interiéri a svetelnou kontrolkou na prístrojovej doske.

Nakoniec tu máme systém automatických diaľkových svetiel (AHB), ktorý vďaka prednej kamere dokáže rozpoznať iné vozidlá a prepínať medzi stretávacími a diaľkovými svetlami, a zároveň rozpoznať zadné svetlá iných áut.

Za volantom: Toyota Auris 1.2T 116 k, Auris 1.6 D-D4 a Auris Hybrid

Náš prvý kontakt s Auris sme mali v dedinke neďaleko Waterloo (Belgicko) s novým benzínovým motorom. Ide o štvorvalec s premenlivým rozvodom, priamym vstrekom a preplňovaný turbodúchadlom, ktorý dodáva 116 k.

Naše vozidlo je hatchback a hneď ako sme si sadli, prvé, čo sme si všimli, bola zmena kvality interiéru. Ešte si pamätám Auris pred dvoma generáciami, s dobrými vôľami, no s nadmerným používaním tvrdých plastov, zatiaľ čo súčasná generácia pôsobí kvalitnejšie, s hornou časťou palubnej dosky z mäkkého a príjemného plastu na dotyk, s plávajúcim panelom, do ktorého je integrovaný displej (dotykový tablet), a spodnou časťou palubnej dosky potiahnutou textíliou.

Otočíme kľúčom a je cítiť plynulosť (heslom Toyota je pokojná jazda) a zdá sa, že tento Auris na ňu stavia. Prvé metre pociťujeme jemný pohon s primeraným výkonom, ktorý však vždy zostáva lineárny v dodávke krútiaceho momentu (185 Nm od 1 500 ot./min).

Trasa, ktorú sme mali pripravenú, vedie cez cesty medzi dedinami obklopenými stromami a zelenými plochami, ideálne na pokojnú jazdu. Ďalší detail, ktorý ma prekvapil, je prevodovka so šiestimi rýchlosťami (s veľmi dlhými prevodovými pomermi) a výbornou ovládateľnosťou, čo je v kompaktnom segmente nezvyčajné.

Po niekoľkých kilometroch s týmto motorom oceňujeme na jednej strane jeho plynulosť a lineárny výkon, no je pravda, že ide o základný motor v ponuke a na pohyb Auris je len tak tak dostatočný, hoci všetko závisí od štýlu jazdy.

Náš druhý test bol s Toyota Auris TS s hybridným motorom so 136 k. Najväčším plusom je tu komfort jazdy – je vidieť, že veľa pracovali na zvukovej izolácii, a pri hybridnej verzii je to ešte viac cítiť. Spotreba je ako vždy veľmi nízka, konkrétne 5,2 litra na zmiešanej trase medzi dedinami a diaľnicou.

A nakoniec sme vyskúšali Toyota Auris 1.6D-4D (115D) s motorom BMW a výkonom 112 k. Je to veľmi výkonný pohon, s ktorým sa Auris pohybuje veľmi ľahko, a jeho hlavnou charakteristikou je spotreba. Počas trasy, tentokrát dynamickejšej ako pri predchádzajúcich motoroch vďaka lepšej doprave, sa Auris počas celej jazdy ukázal ako veľmi stabilný (táto vlastnosť platí aj pre ostatné testované verzie) a s dobrou odozvou pohonnej jednotky. Najviac ma prekvapila spotreba, pretože po trase asi 80 km s úsekmi dynamickej jazdy sa priemerná spotreba pohybovala okolo 5,5 litra na 100 km.

Ceny a výbava

Nový Toyota Auris je k dispozícii od 15 440 eur (po započítaní zľavy a PIVE) vo verzii s benzínovým motorom so 116 k. Okrem toho je k dispozícii zaujímavá možnosť, ktorú Toyota nazýva «Pay Per Drive», čo je lízing, pri ktorom môžete za zálohu 4 932 eur mať Auris Hybrid za 190 eur mesačne pri financovaní na 48 mesiacov (splátka sa mení podľa zvoleného motora a výška zálohy môže byť nižšia). K dispozícii sú štyri výbavy: Business, Active, Feel! a Advance, pričom už základná výbava obsahuje dotykový displej, klimatizáciu, elektricky ovládané zrkadlá a ďalšie prvky.

Ceny Auris 2015 sú nasledovné (po zľave, ale bez PIVE 8 -750 eur) a karoséria Touring Sports stojí o 1 250 eur viac: