Toyota Auris 2015，比利时发布会与试驾

Diego G. Moreira 5 June 2015 7 min.

今年三月，在 2015 日内瓦车展上，我们向大家展示了全新Toyota Auris 2015 与 Avensis 2015 的细节。这款日本紧凑型车在外观上做了大量调整，但最重要的还是全新的发动机。

我们在比利时（滑铁卢附近）对全新的Toyota Auris 2015 进行了初步接触，并试驾了新的发动机，亲身体验了新 Auris 的改进之处。

升级的设计与提升的内饰质感

在深入讨论动力方面的变化之前，我们先来看看最先映入眼帘的部分，也就是外观与内饰设计的变化。外观上，Toyota Auris 2015 换装了全新的前保险杠，格栅向两侧延伸至大灯，大灯也进行了更换，可选配 LED 版本。

尾部的变化较小，但新增了 LED 尾灯。同时值得一提的还有 16 和 17 英寸的全新轮毂样式，以及额外的蓝宝石蓝和金属蓝车漆（这是我们试驾车辆仅有的两种颜色）。

车内方面，Toyota 表示他们重点提升了整体的质感感受，采用了新材料并全面改善了品质。我们在方向盘后的第一感受就是明显进步，同时设计更加简约但依然美观，例如中央显示屏位于一块黑色亮面的悬浮面板上，仪表板则采用了软质塑料和织物包覆的部分装饰。另一个新亮点是仪表盘中的 TFT 屏幕，可显示丰富的车载电脑信息。

Toyota Auris 2015 全新动力系列

这款日本紧凑型车推出了两款全新动力总成，并对现有动力进行了升级。具体而言，它新增了一台入门级汽油发动机，即 116 CV 的 1.2T（取代了 1.6 自然吸气发动机），并新增了一台112 CV 的 1.6D-4D（取代了此前的 120 CV 2.0D）。

另一款带来改进的动力是90 CV 的 1.4 D-4D，经过升级后，百公里油耗降至 4.0 升（此前为 4.2 升/100 公里），并且从低转速就能提供更强的响应，具体从 1,400 转/分开始（此前为 1,800 转/分）。

最后，混合动力版本（1.8 VVT-i 100 CV 加 82 CV 电动机，系统综合功率 136 CV）将百公里油耗降至 3.5 升，并改善了排放。这也是Toyota 希望重点推广的版本，他们预计 60% 的 Auris 将采用这一动力。

除了这些变化外，还有前麦弗逊悬架，并对电动助力转向（EPS）进行了重新标定，使车辆在超过 80 km/h 的速度行驶时转向更有重量感。

全新安全配置：Toyota Safety Sense

借助安装在挡风玻璃上的摄像头和雷达，这套日本品牌的全新安全系统能够实现与安全直接相关的三项功能。

Toyota Safety Sense 首先提供的是碰撞自动制动功能：当系统检测到可能发生追尾时会警告驾驶员，若驾驶员未作出反应，系统便会介入，在 40 km/h 以下时可将车辆完全停下；速度更高（最高至 80 km/h）时则会减轻碰撞冲击，但无法完全避免碰撞（这是此类系统的正常工作范围）。

另一项功能是变道偏离预警（车道偏离警示 – LDA），车辆会通过车内轻微的蜂鸣声以及仪表盘上的指示灯提醒驾驶员。

最后是自动远光灯系统（AHB），借助前置摄像头，它可以识别其他车辆并在远光灯与近光灯之间自动切换，同时还能识别前方车辆的尾灯。

驾驶体验：Toyota Auris 1.2T 116 CV、Auris 1.6 D-D4 与 Auris 混合动力版

我们对 Auris 的首次接触是在滑铁卢附近的一个小村庄（比利时），先试驾的是全新的汽油发动机。这是一台四缸发动机，配备可变气门正时、缸内直喷和涡轮增压，输出 116 CV。

我们的试驾车是一台三厢掀背车，刚坐进车内，我们就注意到内饰质感的变化。我还记得前两代 Auris 调校不错，但大量使用硬质塑料；而现在这一代外观质感明显提升，仪表板上部采用柔软、触感舒适的塑料，悬浮面板中嵌入了平板式触摸屏，仪表板下部则采用织物包覆。

转动钥匙，感觉非常顺滑（Toyota 的口号是平顺驾驶），这款 Auris 似乎正是朝着这个方向努力。起步的几米里，我们感受到这台动力平顺、动力充沛但恰到好处的发动机，扭矩输出始终保持线性（自 1,500 转/分起可达 185 Nm）。

我们的路线穿过村庄之间的公路，两侧是树木和绿地，非常适合平稳驾驶。另一个让我惊讶的细节是六速变速箱，其速比很长，手感极佳，这在紧凑型车中并不常见。

行驶了数公里后，我们喜欢它顺滑、线性的动力输出，但也必须承认，这是车型序列中的入门动力，对 Auris 来说刚好够用，当然，具体感受还取决于驾驶风格。

第二次试驾的是一台搭载 136 CV 混合动力系统的Toyota Auris TS，这一版本最突出的是行驶舒适性。能明显感觉到他们在隔音方面下了很大功夫，驾驶混动版时这种感受更加明显；油耗同样表现出色，在一段村庄与公路混合路况中仅为 5.2 升。

最后我们试驾了搭载源自BMW 动力、输出 112 CV 的Toyota Auris 1.6D-4D（115D）。这是一台动力表现非常出色的发动机，能轻松驱动 Auris，而油耗则是它的主要特点。这次的路线比前几次更具动感，得益于路况更加通畅，Auris 在整个过程中都表现得非常稳定（这一点也适用于其他试驾版本），发动机响应也很好。油耗让我特别惊讶：经过约 80 公里的路线，其中包含一些动感驾驶路段，平均油耗仅约为 5.5 升/100 公里。

价格与装饰套件

全新Toyota Auris 116 CV 汽油版起售价为 15,440 欧元（已含折扣及 PIVE 购车补贴）。此外，他们还推出了一项名为“Pay Per Drive”的有趣方案，这是一种租赁方案：首付 4,932 欧元，即可以每月 190 欧元的价格拥有一台 Auris 混合动力版，分期期限为 48 个月（月供因所选发动机而异，首付也可能更低）。共有四种装饰套件：Business、Active、Feel! 与 Advance。即使是基础版，也已配备触摸屏、空调、电动后视镜等配置。

2015 款 Auris 的价格如下（已含折扣，但不含 PIVE 8 补贴 750 欧元），Touring Sports 车身加价 1,250 欧元：