Toyota Auris 2015, Belçika'da tanıtım ve sürüş testi

Diego G. Moreira 5 June 2015 7 min.

Toyota Auris 2015, Belçika'da tanıtım ve sürüş testi

Bu yılın Mart ayında, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yeni Toyota Auris 2015 ve Avensis 2015 modellerinin ayrıntılarını size açıklamıştık. Japon kompakt modeli, estetik açıdan birçok değişiklikle güncelleniyor, ancak en önemli yenilik yeni motorlar.

Yeni Toyota Auris 2015 ile Belçika’da (Waterloo yakınlarında) ilk temasımızı gerçekleştirdik; ayrıca yeni motorları test ettik ve yeni Auris’in iyileştirmelerini yerinde keşfettik.

Güncellenmiş tasarım ve iç mekan kalitesinde iyileşme

Motorlardaki değişikliklere geçmeden önce, ilk bakışta dikkat çeken şeylere bakalım; yani dış ve iç tasarımdaki değişikliklere. Dışarıda, yeni Toyota Auris 2015 yeni bir ön tampon, far gruplarına kadar uzanan bir panjur ve LED olabilen yeni farlarla geliyor.

Arka tarafta değişiklikler daha azdır, ancak LED teknolojili arka stop grupları dikkat çekiyor. Ayrıca 16 ve 17 inç yeni jant tasarımları ile ek olarak Safir Mavisi ve Metalik Mavi renkleri de öne çıkıyor (test ettiğimiz araçlarda bulunan renkler bunlardı).

İçeride, Toyota markası algılanan kaliteyi iyileştirmeye odaklandıklarını söylüyor; yeni malzemeler ve genel kalitede artış sağlanmış. Direksiyon başına geçtiğimizde ilk izlenimimiz iyileşme yönünde; daha sade ama şık bir tasarım (parlak siyah bir yüzen panel üzerine yerleştirilmiş merkezi ekran gibi) ve torpido üzerindeki yumuşak plastik ve kumaşla kaplı bölümler dikkat çekiyor. Bir diğer yenilik ise gösterge panelindeki, yerleşik bilgisayar hakkında zengin bilgi sunan TFT ekran.

Yeni Toyota Auris 2015 motor gamı

Japon kompakt modeli iki yeni motor kazanıyor ve mevcut motorlarını güncelliyor. Özellikle giriş seviyesi yeni bir benzinli motor olan 116 CV gücündeki 1.2T (1.6 atmosferik motorun yerine geçiyor) ve 112 CV gücündeki 1.6D-4D (önceki 120 CV gücündeki 2.0D’nin yerini alıyor) eklendi.

Yenilik içeren bir diğer motor ise 90 CV gücündeki 1.4 D-4D; tüketimi 100 km’de 4,0 litreye (önceki 4,2 l/100 km) düşürmek ve düşük devirlerden itibaren daha iyi tepki vermesini sağlamak için güncellendi; bu da 1.800 d/dk yerine 1.400 d/dk’dan itibaren geçerli.

Son olarak hibrit motor (100 CV’lik 1.8 VVT-i ve 82 CV’lik elektrik motoru, toplam 136 CV güç) tüketimi 3,5 l/100 km’ye kadar düşürüyor ve emisyonları iyileştiriyor. Marka, Auris satışlarının %60’ının bu motorla gerçekleşmesini beklediği için bu versiyonu öne çıkarmak istiyor.

Bu değişikliklere ek olarak, MacPherson ön süspansiyon ve elektrikli direksiyon destek sistemi (EPS) de yeniden kalibre edilerek 80 km/s üzerindeki hızlarda daha fazla ağırlık hissi vermesi sağlanmış.

Yeni güvenlik donanımı: Toyota Safety Sense

Ön camda yer alan bir kamera ve bir radar sayesinde Japon markasının yeni güvenlik sistemi, doğrudan güvenlikle ilgili üç işlevi yerine getirebiliyor.

Toyota Safety Sense’in sunduğu ilk özellik çarpışma durumunda otomatik fren; olası bir arkadan çarpışma konusunda sürücüyü uyarıyor ve sürücü tepki vermezse devreye girerek 40 km/s’nin altındaki hızlarda aracı tamamen durdurabiliyor. Daha yüksek hızlarda (80 km/s’ye kadar) ise çarpmanın şiddetini azaltıyor ancak çarpışmayı tamamen önleyemiyor (bu tür sistemlerde normal bir işleyiş).

Diğer işlev ise şeritten istem dışı çıkış uyarısı (Lane Departure Alert – LDA); kabin içinde hafif bir bip sesi ve gösterge panelinde bir ikaz ışığı ile uyarıyor.

Son olarak otomatik uzun far sistemi (AHB) var; ön kamera sayesinde diğer araçları algılayabiliyor ve kısa ile uzun farlar arasında geçiş yapabiliyor, ayrıca diğer araçların arka farlarını da algılayabiliyor.

Direksiyon başında: Toyota Auris 1.2T 116 CV, Auris 1.6 D-D4 ve Auris Hybrid

Waterloo (Belçika) yakınlarındaki küçük bir köyde Auris ile ilk temasımız yeni benzinli motorla gerçekleşti. Değişken valf zamanlamalı, doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı dört silindirli bu motor 116 CV güç üretiyor.

Test aracımız bir hatchback ve oturduğumuz anda fark ettiğimiz ilk şey iç mekan kalitesindeki değişim oldu. İki nesil önceki Auris’i hatırlıyorum; iyi bir işçiliğe sahipti ama sert plastiklere fazla yer veriyordu. Oysa mevcut nesil, yumuşak ve hoş dokunuşlu plastikten torpido üst kısmı, dokunmatik tablet tipi ekranın yerleştirildiği yüzen bir panel ve torpidonun alt kısmında kumaş kaplama ile daha kaliteli bir görünüm sunuyor.

Anahtarı çeviriyoruz ve yumuşaklığı hemen hissediyoruz (Toyota markası sakin bir sürüş felsefesini benimsiyor) ve bu Auris de bu anlayışı destekliyor gibi. İlk metrelerde motorun yumuşak olduğunu, gücünün yeterli ama tork aktarımının her zaman doğrusal olduğunu fark ediyoruz (1.500 d/dk’dan itibaren 185 Nm).

Bize hazırlanan rota, ağaçlar ve yeşil alanlarla çevrili köyler arasındaki yollar; sakin bir sürüş için ideal. Bir diğer dikkat çekici detay ise altı ileri vitesli şanzımanın (çok uzun dişli oranlarıyla) kompakt bir araçta alışılmadık derecede mükemmel bir hissi olması.

Bu motorla birkaç kilometre gittikten sonra, bir yandan yumuşaklığını ve gücünün doğrusal aktarımını beğendik, ancak bu motorun gamın giriş seviyesi olduğu ve Auris’i hareket ettirmek için yeterli olduğu da bir gerçek; tabii bu, nasıl sürdüğünüze de bağlı.

İkinci testimiz 136 CV hibrit motorlu bir Toyota Auris TS ile§h61|, bu durumda öne çıkan şey sürüş konforu. Ses yalıtımı üzerinde çok çalışıldığı anlaşılıyor ve hibrit versiyonun direksiyonuna geçtiğinizde bu daha da belirgin hale geliyor. Tüketim de her zamanki gibi oldukça düşük; köy yolları ve otoyol karışımı bir rotada 5,2 litre.

Ve son olarak, Toyota Auris 1.6D-4D (115D) ile test ettik; BMW kökenli motoru 112 CV güç üretiyor. Son derece performanslı bir motor, Auris’i çok rahat hareket ettiriyor ve tüketimi ise en büyük özelliği. Rotada, trafiğin iyileşmesi sayesinde önceki motorlara göre daha dinamik bir sürüş yaptık ve Auris her an çok istikrarlı kaldı (bu özellik test edilen diğer versiyonlar için de geçerli) ve motordan iyi bir tepki aldık. Özellikle tüketim beni şaşırttı: yaklaşık 80 km’lik, dinamik sürüş bölümleri içeren bir rotadan sonra ortalama tüketim 100 km’de yaklaşık 5,5 litre oldu.

Fiyatlar ve donanım seviyeleri

Yeni Toyota Auris, 116 CV benzinli versiyonu ile 15.440 avrodan başlıyor (indirim ve PIVE dahil). Ayrıca Toyota markasının “Pay Per Drive” adını verdiği ilginç bir opsiyon var; bu bir leasing modeli: 4.932 avroluk peşinat ile 48 ay vadeli finansmanda ayda 190 avroya Auris Hybrid sahibi olabilirsiniz (taksit seçilen motora göre değişir ve peşinat daha düşük olabilir). Dört donanım seviyesi var: Business, Active, Feel! ve Advance; temel donanımda bile dokunmatik ekran, klima, elektrikli aynalar ve diğer donanımlar standart olarak gelir.

2015 Auris fiyatları şöyle (indirimli, ancak PIVE 8 -750 avro- hariç) ve Touring Sports kasa 1.250 avro ek ücret gerektirir: