Citroën C3 je uradno predstavljen – "mini Cactus"?

Citroën je pred nekaj minutami predstavil novi Citroën C3. Gre za enega najmanjših modelov v njegovi ponudbi, ki bo v prihodnjih letih za blagovno znamko verjetno prinesel največ prodaje, vsaj tako upa multinacionalka z dvojnim ševronom.

C3 je prejel popolno prenovo in zdaj išče prijaznejšo podobo, primerno tako za mlade kot za ljudi srednjih let. Pri tem je uporabil nekatere značilnosti, ki so se Citroënu C4 Cactus tako dobro obnesle; zaradi njih ima tudi nekaj podobnosti z njim.

Zunanjost

Kot vidimo na fotografiji na vrhu, se glavna podoba povsem spremeni z zelo majhnimi, tankimi in podolgovatimi žarometi, ki so nameščeni zgoraj in tvorijo dnevne luči. Čeprav se zdi nenavadno, so glavni žarometi (kratke in dolge luči) zelo nizko, nekoliko nad sredino odbijača. To nas deloma precej spominja na enoprostorec C4 Picasso. Za razliko od dnevnih luči imajo ti bolj zaobljene oblike. Tudi glavna rešetka hladilnika je zelo tanka in se zdi, da je tam predvsem zato, da vemo, kje se konča odbijač in začne pokrov motorja.

Karoserija je dolga 3,99 metra. Pri stranskem pogledu je podobnosti s C4 Cactusom še veliko več. Pojavijo se znameniti »Airbumps« na spodnjem delu vrat, ki so tako odmevali pri francoskem crossoverju. Nekatera platišča so prav tako podedovana od Cactusa. Tako kot na sprednji (in zadnji) strani je tudi spodnji del karoserije »zaščiten« s črnimi plastičnimi elementi. Tri stebrički so pobarvani v črno, kar ustvarja vtis, da strešina lebdi v zraku, kar se v zadnjem času v avtomobilski industriji zelo pogosto uporablja.

Te zaščite spodnjega dela karoserije, ki smo jih omenili prej, pridobijo veliko vlogo v zadnjem delu, kjer so zelo izrazite in morda preveč izstopajo. Zadnje luči so ovalne in so nekoliko podobne tistim prejšnje generacije.

Notranjost

Notranjost ohranja del duha Cactusa, vendar ga izboljšuje. Kar zadeva notranjost, Citroën C3 ponuja veliko možnosti prilagajanja, z več dodatnimi opremami in številnimi okrasi v različnih barvah, na voljo so štirje različni slogi. Kot pri drugih modelih znamke je tudi tu osrednja konzola čisto oblikovana, z zaslonom, na katerem so skoraj vsi sistemi avtomobila (da, tudi klimatska naprava).

Zelo nam je všeč merilna plošča. Pri tem modelu ni uporabljen majhen zaslon za prikaz glavnih informacij o vozilu, temveč klasična plošča. Na srečo fantje iz Citroëna tokrat, za razliko od Cactusa, niso pozabili na vrtljivi števec vrtljajev. Če pogledamo sliko, vidimo, da so za nekoliko bolj izbran videz spet uporabili tisti trak za ročaj vrat. Zelo všečno.
Prtljažnik ima za segment, v katerem se giblje, dovolj veliko zmogljivost, prostornino 300 litrov.

Motorji

Glede motornih možnosti lahko izbiramo med tremi bencinskimi motorji PureTech in dvema dizelskima BlueHDi. Pri bencinskih je na voljo tritvaljni motor 1.2 z različicami s 68, 82 in 110 konjskimi močmi, pri zadnji pa je prisoten turbo polnilnik. Možnosti dizelskega motorja 1.6 BlueHDi imajo 75 in 100 konjskih moči. Vsi so povezani z ročnim menjalnikom, vendar podjetje zagotavlja, da bodo na voljo tudi različice s samodejnim menjalnikom EAT6.

Oprema

Citroën nam predstavlja ConnectedCam. Gre za visokoločljivostno kamero, nameščeno na vetrobranskem steklu, zasnovano za snemanje prometnih dogodkov in nesreč. To pomeni, da če pride do nesreče, avtomobil to zazna in kamera shrani posnetek nekaj sekund pred in po njej. Poleg tega lahko voznik s pritiskom na gumb z nje tudi fotografira in snema videoposnetke.

Druga razpoložljiva oprema so navigacija, kamera za vzvratno vožnjo, pomoč pri zagonu v strmini, opozorilo na mrtvi kot, detektor utrujenosti in storitev pomoči SOS v primeru nesreč.

Končnih cen za našo državo še ne poznamo, vemo pa, da je prihod v prodajne salone predviden za začetek leta 2017.

Vir | Citroën