Mnenje in preizkus BMW 520d 190 CV Aut., športni in dizelski

BMW je v zadnji generaciji svojega Serie 5 za zgled vzel svojo vodilno limuzino, torej BMW Serie 7, kar pomeni naprednejši BMW Serie 5, ki se predstavlja kot resnična alternativa reprezentančni limuzini bavarske znamke. Napreden je brez dvoma najboljši pridevnik za novi BMW Serie 5. Stopnja tehnologije v tej novi generaciji je takšna, da jo je nemogoče opisati na kratkem preizkusu, saj nemška znamka predstavlja toliko novosti , zaradi katerih je BMW Serie 5 ena najnaprednejših premium limuzin na trgu.

K vsemu temu se pridruži zanimiva kombinacija preizkušenega modela, BMW 520d s 190 CV dizelskim motorjem, ki zunaj izgleda zelo športno, saj ima paket M Sport. Brutalno športen videz in varčen motor sta dve skrajnosti, ki se odlično združujeta.

Zunanji dizajn

Pri zunanjem dizajnu Serie 5 lahko izbiramo med dvema povsem različnima linijama: bolj razkošno, ki poudarja premium značaj te limuzine, in športno. Športnost pa je mogoče še stopnjevati s paketom M Sport (5.461 evrov), ki zunanjost te limuzine spremeni v športni avtomobil.

Spredaj izstopa sprednji odbijač z dvema velikima zračnima režama v tej športni različici ter LED meglenke. Sprednje luči imajo tudi tehnologijo Full-LED za vse funkcije osvetlitve in so zelo učinkovite.

Na stranski liniji izstopajo llitijeve platišča M s 19 palci (dimenzij 245/40 R19) ter zračne reže na sprednjem delu, pa tudi ravna linija, ki poteka vzdolž celotne stranice do zadnjih luči.

Zadnji del je ponovno zelo izrazit zaradi zadnjega odbijača (del paketa M Sport) s kontrastnimi barvnimi površinami in dvema velikima izpušnima ustnikoma. Tudi zadnje luči imajo tehnologijo LED. Opazimo lahko še štiri zunanje kamere, ki omogočajo pogled 360 stopinj.

Notranji dizajn

Ko vstopimo v notranjost tega BMW Serie 5, vidimo znane linije znamke s prepoznavnim dizajnom interjerja, vendar s kakovostjo, primerno segmentu. Mehke kakovostne plastike se mešajo z usnjenimi deli in lesenimi okraski, rezultat pa je več kot zadovoljiv.

Osrednja konzola je posvečena ogromnemu zaslonu, medtem ko so upravljalni elementi multimedijskega sistema razdeljeni med spodnji del zaslona in krmilnik na srednjem tunelu, s katerim upravljamo celoten multimedijski sistem. Instrumentna plošča je povsem digitalna, vendar ohranja tipičen dizajn v obliki kroga.

Sprednja sedeža sta ogromna, z množico električnih nastavitev, med katerimi posebej izstopa bočna opora z električno nastavljivo napihljivo blazinico. Vožnjo položaj je nizek in občutek prostora je na obeh sedežih očiten.

Imata funkcijo masaže, ki deluje ne le na naslonjalu, temveč tudi na sami podlagi sedeža (na tem področju je pionir v segmentu premium limuzin), z več programi masaže, ki so resnično učinkoviti in praktični, na primer pri dolgi vožnji. Kot pomanjkljivost mi je nekoliko presenetljivo kratka sedežna površina sovoznikovega sedeža, čeprav je udoben.

Zadnja sedeža ponujata dovolj prostora za dva odrasla, ki bosta potovala v popolni udobnosti (ne pogrešate prostora, ki ga ponuja na primer Serie 7). Klimatska naprava je za zadnja sedeža ločena in imata dvojne prezračevalne rešetke, vendar sredinski potnik ne bo imel veliko udobja, saj je naslonjalo trdo, srednji tunel pa precej visok.

Notranje vzdušje se veliko bolj približa tistemu, ki ga ponuja BMW Serie 7, kot prejšnji generaciji Serie 5. Kakovosti izdelave (kjer se vidi, da so opravili dobro delo) se pridružuje vzdušje udobja na najvišji ravni, s detajli, kot je ionizator zraka z dišavo, ki deluje s “vložki” (kot pri tiskalniku) z različnimi dišavami, ki ustvarjajo resnično premium notranje vzdušje.

Pri shranjevanju je na voljo veliko prostora za odlaganje predmetov, od več predalov na srednjem tunelu do predalov na vratih ali sredinskega predala. Prtljažnik pa ima prostornino 530 litrov, z nakladalnim odprtino, ki je pri shranjevanju obsežnih predmetov nekoliko težje dostopna.

Motor in zmogljivosti

Motor, s katerim smo preizkusili novi BMW Serie 5, je

dvolitrski štirivaljni blok, ki trenutno ponuja moč 190 CV. Dizelska paleta se začne s to različico – nad njo sta 525d s 231 CV in 530d s 265 CV – in čeprav je to motor za vstop v dizelsko paleto, izpolnjuje pričakovanja, ne ponuja izstopajočih, a pa zadovoljivih zmogljivosti.

Izstopa odziv že pri nizkih vrtljajih – navor 400 Nm dosega že pri samo 1750 vrt/min –, poleg tega je zelo gladek pri zagonu. Pogrešamo le kakšen konjski moči več, če vozimo v načinu ECO ali z zelo obremenjenim avtomobilom; v drugih situacijah je odziv ustrezen, različni vozni načini pa izkoristijo vsak konj, vedno z gladkostjo kot prioriteto.

Motor je bil povezan z osemstopenjskim menjalnikom, ki je relativno hiter pri menjavi prestav in močno prispeva k udobju kombinacije motor/menjalnik. Če pa iščete bolj dinamičen odziv, bo za ta 520d morda boljša kombinacija z ročnim menjalnikom, medtem ko je za udobje dobra izbira samodejni menjalnik.

Vozne lastnosti

Prva značilnost, ki izstopa, ko sedete za volan Serie 5, je raven udobja, notranja izolacija proti hrupu je odlična, tako menjalnik kot motor prispevata k dodatni gladkosti, stabilnost pri visokih hitrostih pa je odlična. Gre za odličnega sopotnika na potovanjih, pri katerem ne čutite prevoženih kilometrov.

Izbiramo lahko med več voznimi načini: ECO PRO, Comfort, Sport in Adaptive. Prvi išče največjo učinkovitost in najnižjo porabo, vendar tu opazimo, da imamo le 190 CV. Način Comfort poskrbi za najudobnejšo nastavitev vzmetenja, način Sport pa izkoristi vsakega od 190 CV. Način Adaptive ves čas prilagaja dinamično regulacijo vzmetenja, trdoto krmiljenja in odziv menjalnika našemu načinu vožnje ali dejanskemu stanju asfalta.

Za največjo učinkovitost ima način “jadranje“, ki se aktivira, ko ne potrebujemo veliko pospeševanja; menjalnik se razklopi in vozimo brez porabe. Na naši običajni progi po avtocesti Vigo–Madrid smo v načinu jadranja prevozili celo 100 km.

Kot dober BMW smo ga preizkusili tudi dinamično in presenetilo nas je, da je kljub dolžini 4,93 m zelo okreten sedan, izstopa dobro vedenje našega primerka, ki je imel športno vzmetenje M z dinamično regulacijo. Vedenje zaključuje krmiljenje, značilno za BMW, zelo natančno in idealno za vsak tip ceste.

Poraba

Na naši običajni progi po avtocesti Madrid–Vigo–Madrid je bila

povprečna poraba 6,0 litra na 100 km. Na cesti znaša poraba okoli 6,5 litra na 100 km, ta vrednost pa lahko naraste do 7 litrov na 100 km, če z stopalko za plin nismo previdni.

V mestu je bila končna poraba na naši običajni progi po Vigu 9 litrov na 100 km.

Oprema

Eden od vidikov, v katerem Serie 5 še posebej izstopa, je

oprema in tehnologija. Gre za eno tehnološko najnaprednejših premium limuzin na trgu, ki si danes v tem pogledu prisvaja vodilno mesto med konkurenti.

Prvo, kar opazimo in nas močno preseneti, je ogromen ključ, bolj podoben pametnemu telefonu kot tipičnim ključem vozil. Ta pametni ključ (284 evrov) ima barvni zaslon na dotik, baterijo – kot mobilni telefon – in z njim lahko opravljamo več funkcij: zaženemo avto in ga premaknemo, vklopimo klimatsko napravo ter si ogledamo informacije o vozilu.

Nedvomno najbolj presenetljiva lastnost je možnost zagona avtomobila in parkiranja s samim ključem (569 evrov), torej brez potrebe, da bi bili v avtomobilu. To ima nekaj pogojev: biti moramo blizu avtomobila, premakne se lahko le na omejeno razdaljo in praktično v ravni črti (če pa zazna oviro, se ustavi ali poskuša zaviti, da se izogne). Tehnološka podrobnost je sicer zanimiva, a v praksi je sistem nekoliko počasen pri zagonu celotnega mehanizma, kar zmanjšuje praktičnost te funkcije.

Parkiranje je pri tej Serie 5 zelo preprosta naloga, saj je poleg tega na voljo samodejni sistem za parkiranje, ki samodejno manevrira pri parkiranju tako vzporedno kot pravokotno, brez našega posredovanja – vse opravi avto ob pritisku na gumb.

Če se odločimo parkirati sami, nam sistem 360-stopinjskih kamer zelo pomaga pri vseh manevrih; izstopa upravljanje različnih kamer (ki imajo odlično ločljivost), celo 3D upodobitev avtomobila (1252 evrov). Omenimo še adaptivne LED-žaromete (1696 evrov), ki zagotavljajo odlično osvetlitev.

Tehnologija pa seže tudi v zabavo, saj multimedijski sistem – z ogromnim zaslonom na dotik – (853 evrov) ponuja vse vrste povezljivosti: informacije o vremenu, podatke o kraju (prek Wikipedije) ali fotografije destinacije pred prihodom, vse zahvaljujoč internetni povezavi sistema prek lastne SIM kartice. Dodate lahko še več aplikacij za nove storitve ali imate osebnega pomočnika, ki ga lahko pokličete iz avtomobila. Na koncu omenimo gestno upravljanje multimedijskega sistema (284 evrov), ki nam omogoča, da zvok povečamo ali zmanjšamo le z gibom roke ali spremenimo skladbo s premikom dveh prstov.

Na koncu, kar zadeva asistente za vožnjo, ima ta Serie 5 obsežen nabor varnostnih sistemov. Lahko je opremljen z opozorilom na slepi kot v zunanjem ogledalu, adaptivnim tempomatom, sistemom za nehoteno menjavo voznega pasu, ki vozilo drži znotraj vozišča pri hitrostih nad 70 km/h, sistemom za opozorilo na utrujenost (ki spremlja naše geste in reakcije na volanu) ali samodejnim zaviranjem ob morebitnem trku ali pešcu.

Mnenje in cena BMW Serie 5

Za tiste, ki iščejo

prostorno reprezentančno limuzino s tehnološko opremo, ni treba do BMW Serie 7, saj bo ta Serie 5 izpolnila naša pričakovanja. Dinamično je okretna limuzina, ki si želi celo več konj kot 190 CV različice, ki smo jo preizkusili, zelo udobna na cesti ali na avtocesti pri visokih hitrostih.

Udobju v notranjosti pridružimo vso tehnološko opremo, ki jo ponuja ta Serie 5, zaradi česar je danes ena najbolj popolnih limuzin v tem pogledu. Zanimiva je za tiste, ki želijo biti ves čas povezani, ali za tiste, ki prevozijo veliko kilometrov in želijo limuzino z vsemi vrstami razkošja.

Izhodiščna cena BMW Serie 5 je 50.350 evrov z dizelskim motorjem 190 CV. Naša različica z vso opremo, o kateri smo govorili, pa stane 72.450 evrov, seveda z vsemi dodatki.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

LimuzinaBMW Serie 516 različic · od 63,450 €