Preizkusili smo novi Subaru Outback, specialista

Razvit na podlagi Legacyja druge generacije, z večjim hodom vzmetenja in višino od tal, se je Outback razvil v izjemno dobro ocenjen model, s več kot 6,6 milijona prodanimi enotami po svetu in več kot 300.000 na evropski celini od leta 1998.

Novi Subaru Outback temelji na globalni platformi Subaru, ki prinaša večjo varnost, boljšo vožnjo in večje udobje med vožnjo. Uporablja visokotrdno jeklo z zvarjenimi zunanjimi ploščami ter sestavne dele povezuje z visokotrdnim lepilom. Poleg tega ima večjo medosno razdaljo in novo arhitekturo vzmetenja, stebrov in prečnih nosilcev. Dolžina se poveča za 50 mm, širina za 35 mm, višina od tal pa doseže 213 mm. Terenske zmogljivosti so blizu tistim pri vozilih s terenskimi sposobnostmi, z vstopnim in izstopnim kotom 19,7° oziroma 22,6°, trebušnim kotom 21° in vlečno zmogljivostjo do 2.000 kg.

Nova generacija ima širše odbijače, novo šesterokotno masko, ojačane blatnike, spodnje okrasne letve ter glavne in meglene luči s tehnologijo LED. Vsi modeli imajo strešne nosilce, ki so pri nekaterih opremah opremljeni z vgrajenimiprečkami, tako da se spremenijo v strešni nosilec za prtljago. Nove barve in 18-palčna platišča dopolnjujejo ponudbo modela.

Zelo skrbno oblikovan notranji prostor

Notranjost je prav tako prenovljena z visokokakovostnejšimi materiali in novimi instrumenti. Vključuje 11,6-palčni večfunkcijski zaslon v pokončni postavitvi in dodatni 5-palčni zaslon na armaturni plošči z informacijami potovalnega računalnika, multimedijskega sistema in adaptivnega tempomata. Med funkcijami, ki so na voljo na dotikalnem zaslonu, so upravljanje različnih programov X-Mode, nastavitev klimatske naprave, konfiguracija različnih sistemov preventivne varnosti, splošne nastavitve vozila, povezava telefona prek Bluetootha z Apple CarPlay in Android Auto, avdio oprema itd.

Za boljši notranji prostor je vetrobransko steklo premaknjeno naprej, okna sprednjih vrat pa so postavljena bolj navzven. Proizvajalec zagotavlja več prostora v primerjavi s prejšnjo generacijo, z večjo razdaljo med sprednjimi in zadnjimi sedeži.

Zahvaljujoč sistemu Driver Monitoring System je mogoče prepoznati voznika in samodejno prilagoditi nastavitve sedeža, zunanjih vzvratnih ogledal in klimatske naprave. Opremljen je s prvim električnim prtljažnim vratom »brez rok« te znamke, ki se odpre samodejno, ko roko približate senzorju, vgrajenemu v zadnji logotip. Odprtje prtljažnih vrat omogoča 30 mm več hoda za lažje nakladanje. Dolžina prtljažnika je natančneje 23,9 mm večja, kar omogoča povečanje prostornine za 10 litrov, na 522 litrov. Z dodatnim prostorom pod dnom prtljažnika se poveča na 561 litrov.

Na voljo so tri različne stopnje opreme: Trek, Field in Touring, z različnimi vrstami prevlek in obdelav med prvima dvema. Oprema Trek vključuje serijsko EyeSight 4.0, Driver Monitoring System, ogrevan volan, obložen z usnjem, platišča z vsevremskimi pnevmatikami 225/60 R18, strešne tirnice z zložljivimi prečnimi nosilci, ogrevane sedeže v obeh vrstah sedežev, prtljažnik z odpiranjem »brez rok« itd.

Naslednja stopnja ima paket Outdoor in črna platišča. Vključuje aluminijaste pedale in sedeže, obložene z dvobarvnim sintetičnim usnjem, medtem ko oprema Touring ponuja vzvratna ogledala v srebrnih odtenkih, sistem Multi View Monitor, aluminijaste pedale, strešno okno in voznikov sedež s spominom. Prevleka je iz črnega ali rjavega usnja.

Prenovljena mehanika

Novi Outback ima prenovljen štirivaljni nasprotni atmosferski motor 2.5 Boxer. Po navedbah predstavnikov znamke je bilo spremenjenih 90 % njegovih komponent, da bi izboljšali zmogljivost in raven hrupa. Obljublja 169 CV moči pri 5.000 vrt/min in največji navor 252 Nm pri 3.800 vrt/min (+17 Nm več kot pri prejšnji izvedbi).

Ima sistem neposredno vbrizgavanje, spremenljivo časovno nastavitev ventilov, višje kompresijsko razmerje (12:1) ter sistem samodejnega zaustavljanja in zagona motorja. Predstavlja 8-stopenjski samodejni menjalnik Lineartronic. Gre za brezstopenjski menjalnik CVT z osmimi fiksnimi prestavnimi točkami, s krajšo prvo in daljšo zadnjo prestavo za zmanjšanje porabe goriva.

Na voljo je tudi različica bifuel s plinom LPG, ki stane dodatnih 2.000 evrov in se v Španiji vgradi v pooblaščeni delavnici s Subaru.

Kot je v navadi pri tej znamki, ima simetrični stalni pogon na vsa štiri kolesa, ki je dopolnjen z elektronskimi sistemi za upravljanje aktivnega nadzora navora in X-Mode z dvema načinoma delovanja: Snow Dirt (sneg/gramoz) in Deep Snow Mud (globok sneg in blato), ki omogočata spreminjanje in prilagajanje predaje navora ter delovanja sistema za nadzor zdrsa.

Prilagojeno je tudi krmiljenje, ki je zdaj hitrejše, in nastavitev vzmetenja, s katero se zmanjša nagibanje karoserije. Uveden je sistem EyeSight 4.0 za spremljanje prometnih razmer in prepoznavanje prometnih znakov, vozil, pešcev ali kolesarjev, s funkcijo zaviranja pred trkom, adaptivnim tempomatom, zaznavanjem utrujenosti, opozorilom ob zapuščanju voznega pasu ali nujnim zaviranjem pri vožnji vzvratno, med drugim.

Zelo učinkovit na terenu in cesti

Brez dvoma je eden najpopolnejših in najvsestranskejših modelov na trgu. Prostoren, dobro izdelan in z veliko nosilnostjo si Outback lahko privošči zmogljivost zunaj asfalta, ki je bistveno boljša od večine SUV-jev, celo zelo blizu vozilom s terenskimi sposobnostmi z reduktorjem.

Velika višina od tal, velik hod vzmetenja, vsevremske pnevmatike s profilom 60 na 18-palčnih platiščih in stalni pogon na vsa štiri kolesa omogočajo, da se Outback zanesljivo premika po resnično zahtevnih terenih.

Na cesti se je vedenje izboljšalo. Ne le da je tišji in prijetnejši za vožnjo; poraba je bistveno nižja, zahvaljujoč menjalniku z daljšimi prestavnimi razmerji in dodatno prestavo ter vzmetenju, ki brez posebne togosti bolje krotijo nagibanje karoserije.