Vi testar den nya Subaru Outback, specialisten

Utvecklad utifrån den andra generationens Legacy, med större fjädringsväg och markfrigång, har Outback blivit en högt uppskattad och exklusiv modell, med över 6,6 miljoner sålda enheter världen över och fler än 300 000 i Europa sedan 1998.

Den nya Subaru Outback bygger på Subaru:s globala plattform , som utlovar högre säkerhet, bättre väghållning och ökad körkomfort. Den använder höghållfast stål med svetsade ytpaneler och fogar komponenter med högpresterande lim. Dessutom har den ett större axelavstånd och en ny arkitektur för fjädringen, stolparna och tvärbalkarna. Längden ökar med 50 mm, bredden med 35 mm och markfrigången uppgår till 213 mm. Terrängegenskaperna ligger nära dem hos fordon med renodlade terrängförmågor, med anfarts- och avfartsvinklar på 19,7° respektive 22,6°, en bukvinkel på 21° och en dragkapacitet på upp till 2 000 kg.

Den nya generationen har bredare stötfångare, en ny sexkantig kylargrill, förstärkta hjulhus, dekorlister längst ner samt huvudstrålkastare och dimljus med LED-teknik. Hela utbudet har takräcken som, beroende på utförande, har integrerade tvärbalkar så att de kan användas som takboxfäste. Nya färger och 18-tumsfälgar kompletterar modellens utbud.

Mycket välgjord interiör

Interiören har också designats om, med material av högre kvalitet och nya instrument. Den har en 11,6-tums multifunktionsskärm i stående format och ytterligare en 5-tums skärm i instrumentpanelen med information från datorn ombord, multimediasystemet och den adaptiva farthållaren. Bland funktionerna på pekskärmen finns hantering av de olika X-Mode-programmen, justering av klimatanläggningen, konfiguration av de olika förebyggande säkerhetssystemen, inställningar för fordonet i stort, Bluetooth-anslutning av telefonen med Apple CarPlay och Android Auto, ljudutrustning m.m.

För att öka utrymmet i kupén har vindrutan flyttats framåt och dörrfönstren i de främre dörrarna placerats längre ut. Det utlovas mer utrymme än i föregående generation, med ett större avstånd mellan de främre och bakre sätena.

Tack vare Driver Monitoring System kan föraren identifieras och förarplatsen justeras automatiskt, inklusive sätesinställning, backspeglar och klimat. Den har märkets första handsfria elektriska bagageluckan, som öppnas automatiskt när man för armen mot sensorn i den bakre emblemet. Bagageluckans öppning ger 30 mm extra räckvidd för att underlätta lastningen. Bagageutrymmet är 23,9 mm längre, vilket ökar volymen med 10 liter till 522 liter. Med utrymmet under bagageutrymmets golv ökar det till 561 liter.

Den finns i tre utrustningsnivåer: Trek, Field och Touring, med olika typer av klädsel och utförande bland de två första. Trek-utförandet har som standard EyeSight 4.0, Driver Monitoring System, ratt med värme och läderklädsel, fälgar med “all weather”-däck 225/60 R18, takräcken med infällbara tvärbalkar, uppvärmda säten på båda sätesraderna, handsfri bagagelucköppning m.m.

Nästa nivå har Outdoor-paketet och fälgar i svart. Den har pedaler i aluminium och säten klädda med tvåfärgat konstläder, medan Touring-utförandet har backspeglar i silverfärg, Multi View Monitor-system, pedaler i aluminium, soltak och förarsäte med minnesfunktion. Klädseln är i svart eller brunt läder.

Reviderad mekanik

Den nya Outback har en översyn av den atmosfäriska 2.5 Boxer-motorn med fyra motsatta cylindrar. Enligt märkets ansvariga har 90 % av komponenterna ändrats för att förbättra prestandan och minska ljudnivån. Den utlovar 169 CV vid 5 000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 252 Nm vid 3 800 varv/min (+17 Nm jämfört med föregående version).

Den har direkt insprutning, variabel ventilstyrning, högre kompressionsförhållande (12:1) och automatisk start/stopp-funktion. Den har en ny 8-stegad automatlåda Lineartronic. Det är en CVT med kontinuerligt variabel växling och åtta fasta växlar, med kortare första växel och längre sista växel för att minska bränsleförbrukningen.

Den kan beställas i bifuel-version för gasol (LPG), som kostar 2 000 euro extra och installeras i Spanien på en auktoriserad verkstad av Subaru.

Som brukligt för märket har den permanent symmetrisk fyrhjulsdrift, som kompletterats med elektroniska system för aktiv momentstyrning och X-Mode med två körlägen: Snow Dirt (snö/grus) och Deep Snow Mud (snö och lera), som gör det möjligt att ändra och anpassa momentfördelningen och spårkontrollens funktion.

Även styrningen, som nu är snabbare, har justerats, liksom fjädringens avstämning för att minska kaross­rörelserna. Den har fått EyeSight 4.0-systemet, som övervakar trafikförhållandena och känner igen trafikskyltar, fordon, fotgängare och cyklister, med funktioner som förkrockbromsning, adaptiv farthållare, trötthetsvarnare, varning för filbyte eller nödbromsning i backläge, bland annat.

Mycket effektiv i terräng och på väg

Det är utan tvekan en av de mest kompletta och mångsidiga modellerna på marknaden. Rymlig, väl genomarbetad och med stor lastkapacitet, tillåter Outback sig att erbjuda ett beteende i terräng som är betydligt bättre än de flesta SUV-modellers, nästan i nivå med terrängfordon med växellåda med reduktionsväxel.

Den höga markfrigången, den långa fjädringsvägen, “all weather”-däcken i dimension 18 tum med profil 60 och den permanenta fyrhjulsdriften gör att Outback kan ta sig fram med säkerhet även i riktigt svåra områden.

På väg har den förbättrat sitt beteende. Den är inte bara tystare och trevligare att köra; förbrukningen är också märkbart lägre, tack vare växellådan med längre utväxling och en extra växel, och fjädringen, som inte är särskilt hård, håller bättre emot kaross­rörelserna.