نختبر السيارة الجديدة Subaru Outback، المتخصصة

تم تطويره انطلاقًا من الجيل الثاني من Legacy، مع مدى أكبر لتعليق العجلات وارتفاع أكبر عن الأرض، وقد أصبحت Outback سيارة حصرية محل تقدير كبير، مع أكثر من 6.6 مليون وحدة مبيعة في جميع أنحاء العالم وأكثر من 300.000 وحدة في القارة الأوروبية منذ عام 1998.

تنطلق Subaru Outback الجديدة من المنصة العالمية لـ Subaru، التي تَعِد بأمان أكبر وجودة قيادة أفضل وزيادة في الراحة أثناء السير. تستخدم فولاذًا عالي المقاومة مع ألواح خارجية ملحومة، وتجمع المكونات بمادة لاصقة عالية المقاومة. كما تتميز بمسافة أكبر بين المحاور وبنية جديدة للتعليق والأعمدة والعوارض. يزداد طولها بمقدار 50 مم وعرضها بمقدار 35 مم، ويبلغ ارتفاعها عن الأرض 213 مم. تقترب قدراتها الطرقية الوعرة من قدرات المركبات المصممة للطرق الوعرة، بزوايا هجوم وخروج تبلغ 19.7° و22.6° على التوالي، وزاوية بطنية 21°، وتصل قدرتها على السحب إلى 2000 كجم.

يتضمن الجيل الجديد مصدات أمامية وخلفية أعرض، وشبكة سداسية جديدة، وأقواس عجلات معززة، وزخارف في الجزء السفلي، وكذلك مصابيح أمامية وضبابية بتقنية LED. تتضمن جميع الفئات قضبان سقف تتحول، حسب التجهيز، إلى حامل أمتعة بعوارض مدمجة. وتكتمل مجموعة الموديل بألوان جديدة وعجلات مقاس 18 بوصة.

داخلية مُصمَّمة بعناية

أُعيد تصميم المقصورة الداخلية أيضًا بمواد عالية الجودة وأجهزة جديدة. وتتضمن شاشة متعددة الوظائف مقاس 11.6 بوصة بوضع عمودي، وشاشة إضافية مقاس 5 بوصات في لوحة العدادات تعرض معلومات الكمبيوتر على متن السيارة، ونظام الوسائط المتعددة، والتحكم التكيفي في السرعة. من بين الوظائف المتاحة على الشاشة اللمسية إدارة برامج X-Mode المختلفة، وضبط المكيف، وإعداد أنظمة السلامة الوقائية المختلفة، وإعدادات السيارة العامة، وربط الهاتف عبر Bluetooth مع Apple CarPlay وAndroid Auto، ونظام الصوت، وغير ذلك.

لتحسين المساحة الداخلية، تم تقديم الزجاج الأمامي، وتم وضع نوافذ الأبواب الأمامية نحو الخارج. وتعلن الشركة عن مساحة أكبر مقارنة بالجيل السابق، مع مسافة أكبر بين المقاعد الأمامية والخلفية.

بفضل نظام مراقبة السائق Driver Monitoring System يمكن التعرف على السائق وضبط إعدادات المقعد والمرايا الخارجية والتكييف تلقائيًا. تتضمن أول باب خلفي كهربائي “بدون استخدام اليدين” للعلامة، يُفتح تلقائيًا عند تقريب الذراع من المستشعر المدمج في الشعار الخلفي. يتيح فتح الباب مسافة إضافية تبلغ 30 مم لتسهيل التحميل. وتحديدًا، يزداد طول صندوق الأمتعة بمقدار 23.9 مم، ما يتيح زيادة السعة بـ10 لترات لتصل إلى 522 لترًا. وترتفع السعة إلى 561 لترًا إذا أضفنا المساحة أسفل أرضية صندوق الأمتعة.

تُعرض في ثلاثة مستويات تجهيز مختلفة: Trek وField وTouring، مع أنواع مختلفة من الكسوة والتشطيب بين الأولين. يتضمن تجهيز Trek بشكل قياسي EyeSight 4.0 وDriver Monitoring System، وعجلة قيادة مدفأة ومكسوة بالجلد، وعجلات بإطارات “كل المواسم” مقاس 225/60 R18، وقضبان سقف بعوارض عرضية قابلة للطي، ومقاعد مدفأة في الصفين، وصندوق أمتعة بفتح “بدون استخدام اليدين”، وغير ذلك.

يتضمن المستوى التالي حزمة Outdoor والعجلات باللون الأسود. ويضم دواسات من الألومنيوم ومقاعد مكسوة بجلد صناعي ثنائي اللون، بينما يقدم تجهيز Touring مرايا خلفية بدرجات فضية، ونظام Multi View Monitor، ودواسات من الألومنيوم، وفتحة سقف شمسية، ومقعد السائق بذاكرة. الكسوة مصنوعة من جلد أسود أو بني.

ميكانيكا مُراجعة

تضم Outback الجديدة مراجعة لمحرك Boxer 2.5 الجوي ذي الأربع أسطوانات المتقابلة. وحسب ما تعلنه مسؤولو العلامة، فقد تم تعديل 90% من مكوناته لتحسين الأداء ومستوى الضوضاء. يَعِد بقوة 169 حصانًا (CV) عند 5000 دورة في الدقيقة، وعزم أقصى يبلغ 252 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة (+17 نيوتن متر أكثر من الإصدار السابق).

يتضمن نظام حقن مباشر، وتوقيتًا صماميًا متغيرًا، ونسبة ضغط أعلى (12:1)، ونظام إيقاف وتشغيل تلقائي. تُقدَّم معه علبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات Lineartronic. وهي ناقل حركة CVT بمسننات متغيرة باستمرار مع ثماني نسب ثابتة، مع نسبة أولى أقصر ونسبة أخيرة أطول لتقليل استهلاك الوقود.

يمكن طلبها بنسخة ثنائية الوقود GLP، بتكلفة إضافية قدرها 2000 يورو، وتُركَّب في إسبانيا في ورشة معتمدة مع Subaru.

كما هو معتاد لدى العلامة، تتضمن دفعًا رباعيًا دائمًا متماثلًا، وقد أُضيفت إليه أنظمة إلكترونية لإدارة التحكم النشط في العزم وX-Mode بوضعين للتشغيل: Snow Dirt (ثلج/حصى) وDeep Snow Mud (ثلج ووحل)، ما يتيح تعديل توزيع العزم وأداء نظام التحكم في الجر.

كما تم ضبط التوجيه، الذي أصبح أسرع، وضبط التعليق لتقليل ميلان الهيكل. وتُدخل نظام EyeSight 4.0 لمراقبة ظروف المرور والتعرف على إشارات المرور والمركبات والمشاة أو الدراجين، مع وظيفة الكبح الوقائي قبل التصادم، والتحكم التكيفي في السرعة، وكاشف النعاس، وتنبيه مغادرة المسار، وكبح الطوارئ عند الرجوع إلى الخلف، وغيرها.

فعّالة جدًا على الطرق الوعرة والطرق السريعة

بلا شك، هي واحدة من أكثر السيارات اكتمالًا وتعددًا في الاستعمال بين ما يُعرض في السوق. فهي واسعة، ومصنوعة بإتقان، وذات سعة تحميل كبيرة، وتسمح Outback لنفسها بـأداء خارج الطريق يفوق كثيرًا ما تسمح به معظم سيارات SUV، بل يقترب كثيرًا من أداء المركبات الطرقية الوعرة ذات علبة التروس المخفضة.

إن ارتفاعها الكبير عن الأرض، ومدى تعليق العجلات الواسع، والإطارات “كل المواسم” بمقاس 60 مقاس 18 بوصة، والدفع الدائم لجميع العجلات الأربع، كلها تجعل Outback قادرة على السير بثبات في مناطق معقدة حقًا.

على الطريق تحسّن أداؤها. فهي ليست أكثر هدوءًا ومتعة في القيادة فحسب، بل استهلاكها أقل بشكل ملحوظ، بفضل علبة التروس ذات النسب الأطول وسرعة إضافية، والتعليق الذي، دون أن يكون صلبًا بشكل خاص، يتحكم بشكل أفضل في ميلان الهيكل.