Passat Volkswagen Limuzine Zanimivosti
Se spomnite VW Passata W8? Zdaj lahko v Nemčiji kupite neokrnjen primerek.
Volkswagen Passat je vedno veljal za enega najbolj priljubljenih vozil v ponudbi nemškega proizvajalca. Limuzina, ki je dosegla in še dosega ogromen uspeh, v zgodovini pa ima nekatere precej posebne različice, kot je ta 4.0 W8 iz leta 2002.

Volkswagen Passat je vedno veljal za enega najbolj priljubljenih vozil v ponudbi nemškega proizvajalca.
Limuzina, ki je dosegla in še dosega ogromen uspeh, v zgodovini pa ima nekatere precej posebne različice, kot je ta 4.0 W8 4Motion iz leta 2002.
Generacija B5 Passata se je prodajala od leta 1997 do leta 2005, sredi življenjske dobe pa je doživela prenovo. Danes se Passat B5 (interna oznaka 3B) šteje za enega najboljših Volkswagen zadnjih desetletij, zahvaljujoč robustni konstrukciji in za tisti čas zelo visoki kakovosti. Vendar je temeljil na Audi A6 tistega časa, medtem ko so naslednje generacije temeljile na Golfu.

Leta 2002 je bila predstavljena varianta, ki je bila do takrat v zgodovini ponudbe Passat brez primere. Gre za Passat 4.0 W8, prvi in doslej edini Passat z motorjem z osmimi cilindri. Inženirji Volkswagen so hoteli pokazati bolj premijsko plat Passata, vendar so naleteli na več težav, saj se noben V8 iz družine ni mogel namestiti v motorni prostor Passata, zato so morali ustvariti alternativni pogonski agregat.
4.0 W8 je zelo poseben motor, imenovan »motor z ozko V-postavitvijo«. Namesto dveh blokov po štirje cilindri v vrsti, ki sta med seboj zasukana pod kotom (običajno 90º), ima dve vrsti po dva cilindra, zasukana za 15º na vsaki strani. Ti dve vrsti na vsaki strani sta med seboj zasukani pod kotom 72º.
Rezultat je osemvaljni motor, ki je bolj kompakten in lažji od običajnega V8. Čeprav zmogljivost 4.0 W8 ni blesteča (ponuja 275 CV in 370 NM), so vrednosti, ki jih je dosegal v Passatu s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, danes še vedno hitre, z pospeškom od 0 do 100 km/h v 6,4 sekunde in največjo hitrostjo 250 km/h.

Pogon na vsa štiri kolesa je pri tem modelu stalen. Gre za sistem Torsen, ki ima malo skupnega s sedanjimi sistemi s sklopko Haldex, ki jih imajo sodobni Passati. Vozilo je prevozilo le 100.000 km, ima enega lastnika in vse takratne dodatke: Parktronic, električno ogrevane usnjene sedeže s spominom, navigacijo GPS in bi-ksenonske žaromete, med drugim. Zanimivo? Čaka vas v Nemčiji za skromnih 16.800 €.
Vir | mobile.de
Tehnične specifikacije tega avtomobila
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Nov Lexus ES: luksuz raste in postaja električen
Prvi stik s Sandero Hybrid 155: moč in učinkovitost od 19.890 evrov