Vous souvenez-vous de la VW Passat W8 ? Vous pouvez désormais acheter un exemplaire impeccable en Allemagne

La Volkswagen Passat a toujours été l’un des véhicules les plus populaires de la gamme du constructeur allemand.

Une berline qui a rencontré -et rencontre encore- un énorme succès, et qui compte dans son histoire quelques versions assez particulières, comme cette 4.0 W8 4Motion de 2002.

La génération B5 de la Passat a été commercialisée de 1997 à 2005, avec un restylage au milieu de sa carrière commerciale. Aujourd’hui, la Passat B5 (code interne 3B) est considérée comme l’une des meilleures Volkswagen des dernières décennies, grâce à une construction robuste et à une qualité très élevée pour l’époque. Cependant, elle reposait sur l’Audi A6 de l’époque, tandis que les générations suivantes sont basées sur la Golf.

En 2002, une variante inédite jusqu’alors dans toute l’histoire de la gamme Passat a vu le jour. Il s’agit de la Passat 4.0 W8, la première -et à ce jour unique- Passat équipée d’un moteur à 8 cylindres. Les ingénieurs de Volkswagen voulaient mettre en avant la facette la plus premium de la Passat, mais ils se sont heurtés à plusieurs problèmes : tout d’abord, aucun moteur V8 de la famille ne pouvait tenir dans le compartiment moteur de la Passat, il a donc fallu créer un groupe motopropulseur alternatif.

Le 4.0 W8 est un moteur très particulier, appelé « en V étroit ». Au lieu de deux blocs de quatre cylindres en ligne disposés en V selon un angle (généralement 90°), il possède deux rangées de deux cylindres inclinées à 15° de chaque côté. Ces deux rangées de chaque côté forment elles-mêmes un angle de 72°.

Le résultat est un moteur à 8 cylindres plus compact et plus léger qu’un V8 conventionnel. Bien que les performances du 4.0 W8 ne soient pas brillantes (il délivre 275 CV et 370 Nm), les chiffres qu’il affichait dans la Passat, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, restent aujourd’hui rapides, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h.

La transmission de ce modèle est intégrale permanente. Il s’agit d’un système Torsen, qui n’a pas grand-chose à voir avec les systèmes actuels à embrayage Haldex équipant les Passat modernes. Ce véhicule n’a parcouru que 100 000 km, il a un seul propriétaire et dispose de tous les équipements de l’époque : Parktronic, sièges en cuir chauffants électriques et à mémoire, navigation GPS et feux bi-xénon, entre autres. Vous êtes tenté ? Il vous attend en Allemagne pour la modique somme de 16 800 €.

Source | mobile.de

Fiche technique de cette voiture

BreakVolkswagen Passat12 versions · à partir de 41 085 €