GAC Aion V: en elektrisk SUV från Kina som är värd att beakta tack vare sitt utrymme och sin räckvidd på 510 km

Den GAC Aion V är tillsammans med GAC Aion UT den modell som ska bana väg för märket i Spanien. En elektrisk SUV i mellanstorleken, tillverkad i Europa, med 204 CV, upp till 510 km WLTP-räckvidd och ett pris från 28.195 euro med finansiering, Plan Auto+ och CAES.

Vi har fått se den på nära håll vid GAC:s statiska presentation i Spanien, tillsammans med Aion UT. Och det första intrycket är att Aion V har sin plats bland de elektriska SUV:arna i kompaktklassen. Den kan skryta med utrymme, upplevd kvalitet, teknik, ett batteri med stor kapacitet och ett väl genomtänkt familjekoncept. Priset är inte direkt “ett fynd”, men med alla tänkbara rabatter hamnar den i ett mycket attraktivt läge.

En elektrisk SUV på 4,60 meter med mycket att säga

GAC Aion V är 4,60 meter lång, 1,85 meter bred och 1,69 meter hög, med en axelavstånd på 2,77 meter. Till storleken hamnar den mitt i segmentet för familjevänliga elektriska SUV:ar, med en längd liknande modeller som Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, eller BYD Atto 3, men med ett klart mer aggressivt prisförslag.

Designen satsar på ett robust och teknologiskt uttryck. Den eftersträvar inte en särskilt överlastad estetik, och inte heller utseendet hos vissa alltför futuristiska elbilar. Silhuetten är ren, ganska upprätt, med den karakteristiska slutna framsidan hos elbilar, tydligt designade strålkastare, väl integrerade stötfångare och skyddsplåtar undertill som förstärker intrycket av en äventyrlig familje-SUV.

Stillastående är den en av de bilar som ser större ut än sina siffror antyder, framför allt tack vare karossens höjd, 19-tumsfälgarna och en allmänt solid närvaro. Den har inte den mer obekymrade karaktären hos Aion UT, men däremot ett mognare och mer familjevänligt uttryck.

Interiör: mycket utrymme och god känsla av kvalitet

Det första intrycket när man kliver in i kupén är mycket positivt. Aion V förmedlar en känsla av en rymlig, bekväm och välgjord bil. Man får vänta med att bedöma ljudnivå, körkomfort eller ergonomi under färd, men vid en statisk provsittning lämnar interiören ett mycket gott intryck.

Instrumentbrädan följer den vanliga trenden för dagens elbilar: en luftig design, digital instrumentering, en stor centralskärm på 14,6 tum och få fysiska reglage, för att inte säga inga, utöver dem på ratten. Presentationen känns modern, med en atmosfär som vill förmedla teknik utan att bli alltför kylig. Den upplevda kvaliteten är en av de punkter som drar mest uppmärksamhet. De huvudsakliga materialen känns bra både visuellt och taktilt, passformen verkar korrekt och helheten förmedlar känslan av en väl gjord bil.

Förutom finishen är det i utrymmet som GAC Aion V verkligen utmärker sig. Baksätena är bland de rymligaste i segmentet, och den 2,77 meter långa axelavståndet ger verkligen gott om benutrymme. Takhöjden är också god. Det är inte bara en bil för att frakta barn i baksätet: det är ett fordon där två vuxna kan resa med gott om plats i andra raden. Det familjefokuserade konceptet förstärks av många förvaringsutrymmen spridda i kupén, hela 30 stycken, några mer användbara än andra.

Bagageutrymmet rymmer 427 liter med baksätena i normalläge och upp till 978 liter med andra raden fälld. Siffran är inte den största i segmentet om man bara ser till den initiala volymen, men Aion V kompenserar med en mycket praktisk lösning: ett bagageutrymme som går att konfigurera på tre höjdnivåer. Detta gör det möjligt att anpassa lastutrymmet efter stunden, dölja föremål under golvet, skapa en jämnare yta eller utnyttja den tillgängliga volymen bättre. Den breda bakluckan, den rimliga lastkanthöjden och bagageutrymmets ganska regelbundna form förstärker bilens familjefokus.

204 CV, framhjulsdrift, ett stort LFP-batteri och upp till 510 km räckvidd

Framdrivningssystemet i GAC Aion V består av en framtill placerad elmotor med 150 kW effekt — 204 CV — och 240 Nm vridmoment. Till skillnad från andra alternativ i segmentet finns här, åtminstone för närvarande, inga versioner med dubbla motorer eller fyrhjulsdrift. Satsningen är tydlig: en effektiv konfiguration med tillräckliga prestanda och ett stort batteri för att maximera räckvidden.

Batteriet är av typen LFP och har en kapacitet på 75 kWh. Det är ett av de största i sin kategori när det gäller deklarerad användbar kapacitet inom denna prisklass. Dessutom använder GAC sin teknik kallad Magazine Battery, en lösning utvecklad för att förbättra säkerheten, värmehanteringen och stabiliteten i energisystemet.

Prestandan stämmer med vad man förväntar sig av en familjevänlig elektrisk SUV: accelerationen 0–100 km/h tar 7,9 sekunder och högsta hastighet är 160 km/h. På papperet är siffrorna mer än tillräckliga för vardagen, kortare resor mellan städer och längre färder. Och här kommer räckvidden in i bilden. Aion V har homologerats för upp till 510 km i kombinerad WLTP-cykel och överstiger 700 km i stadscykeln. Den officiella kombinerade förbrukningen är 16,7 kWh/100 km.

Det är mycket intressanta siffror för en elektrisk SUV av denna storlek, och de gör att Aion V kan betraktas som ett fordon för alla ändamål. Den kan utan problem vara familjens huvudbil, så länge man har tillgång till laddning hemma eller ett rimligt laddnätverk. Den utmärker sig dessutom i snabbladdningseffekt. Den tar emot upp till 180 kW likström, med 24 minuter för att gå från 10 till 80 % och 18 minuter för att återhämta sig från 30 till 80 %. Med växelström laddas den med 11 kW, med en tid på 8,5 timmar för att fullborda en laddning från 0 till 100 %.

Dessutom har den V2L-funktion på upp till 3,3 kW, som gör det möjligt att driva externa elektriska apparater från fordonets batteri. Det är en funktion som blir allt vanligare i elbilar, särskilt i kinesiska märken, som ofta inkluderar den som standard. Den kan vara användbar vid utflykter, friluftsaktiviteter eller i enstaka situationer där man behöver en extra energikälla.

Tekniska data för GAC Aion V

GAC Aion V har också ett viktigt argument när det gäller säkerhet: den har fått fem stjärnor av Euro NCAP 2025. I testerna nådde den 88 % i skydd för vuxna passagerare, 85 % i barnskydd, 79 % för oskyddade trafikanter och 78 % i säkerhetsassistenter. Det är inget man lyfter fram gentemot sina kinesiska konkurrenter, eftersom det idag snarare är ovanligt att modeller inte klarar testet med högsta betyg. Men i utgångsläget är det ett bra argument för en modell som vill vinna förtroende hos sina framtida förare.

Utföranden och priser för GAC Aion V i Spanien

GAC Aion V kommer till Spanien i två utföranden: Premium och Luxury. Märket anger priser från 28.195 euro för Premium och 30.795 euro för Luxury, i båda fallen med finansiering och med tillämpning av bidragen från Plan Auto+ och CAES.

Dessa priser placerar den i ett mellanläge bland andra elektriska familje-SUV:ar. Observera att de listpriser utan rabatter börjar på 38.000 euro för Premium och 40.600 euro för Luxury.

En annan stor fördel med GAC är garantin, som för de två modeller som lanseras på vår marknad är 8 år eller 160.000 km för hela bilen, och upp till 200.000 km för batteriet, med garanti för minst 70 % kapacitet. Man anger också ett serviceintervall på 30.000 km eller 24 månader. Det är en relevant uppgift för driftskostnaden, särskilt för en elbil som vill positionera sig som ett rationellt alternativ för familjer och förare som kör många kilometer.

Första intryck: en bil att beakta

GAC Aion V ger ett mycket intressant första intryck. Den är inte den mest iögonfallande elektriska SUV:n på marknaden när det gäller design, men den erbjuder mycket utrymme, tillräcklig räckvidd för att resa med viss trygghet, upplevd kvalitet över genomsnittet, kraftfull snabbladdning och ett konkurrenskraftigt introduktionspris. Vid första anblick övertygar den med rymlighet och presentation, där utrymmet i baksätet är ett av dess starkaste argument. Bagageutrymmet har praktiska lösningar, och de tekniska specifikationerna passar mycket väl med verklig användning för en familj som vill ta steget mot elbilen utan att behöva betala oöverkomliga priser.

I väntan på att köra den och dra fler slutsatser har Aion V gott om argument för att skapa sig en plats bland dem som söker en rymlig, välutrustad elektrisk familje-SUV med en prestanda-prisrelation som är svår att ignorera.

GAC Aion V – Bildgalleri