Geely utsätter Starray EM-i för ett extremt krocktest för att visa att säkerhet inte bara mäts i stjärnor

Geely Auto vill tydligt visa att sin ankomst till Europa görs i stor stil, och handlar inte bara om teknik, elektrifiering och att erbjuda en bra produkt till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Man vill också spela säkerhetskortet, och för detta har man utsatt Geely Starray EM-i för ett särskilt krävande krocktest, genomfört i UTAC:s anläggningar i Paris, ett centrum ackrediterat av Euro NCAP.

Testet var inte de vanliga krocktesten från EuroNCAP, som både Geely E5 och Starray EM-i, de två modeller som redan säljs i Spanien, har klarat med högsta betyg. Denna gång fick Starray EM-i klara en simulering av dubbel sidokollision i följd, ett test som går längre än de vanliga homologeringsprotokollen och de nuvarande kraven i Europa. Först slog en rörlig deformerbar barriär mot fordonets sida i 60 km/h. Därefter knuffades själva bilen mot ett stelt hinder på motsatt sida, vilket återskapade en andra sidokollision med hög svårighetsgrad, liknande en påkörning mot en stolpe som tränger in i kupén. I den här videon kan du se hur testet gick till:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Ett test utformat för verkliga olyckor

Geelys idé med detta test är enkel: inte alla olyckor följer det rena och kontrollerade mönstret i ett standardtest. I en verklig kollision kan det uppstå successiva stötar, sidointrång, studsar mot andra fordon eller mot fasta föremål längs vägen, som en trafikskylt, en gatlampa eller ett träd. Och just där måste strukturen, krockkuddarna, den elektroniska styrningen och skyddet av batteriet fungera samordnat.

Enligt märket förblev kupén i Geely Starray EM-i intakt efter testet. Rembältessystemen aktiverades korrekt, nödsamtalssystemet e-Call började fungera omedelbart och dörrarna låstes upp automatiskt efter stöten. Det är ingen mindre detalj när det gäller en laddhybrid. I den här typen av fordon är batteriets säkerhet lika viktig som passagerarnas skydd. Geely tillskriver resultatet GEA-arkitekturen, ett specifikt strukturellt skydd för hybridsystemet och ett batteri utformat för att klara extrema förhållanden.

Starray EM-i och Geely E5 har redan fem stjärnor från Euro NCAP

Detta test kommer dessutom vid en viktig tidpunkt för märket. Som vi tidigare nämnt har Geely Starray EM-i redan uppnått fem stjärnor från Euro NCAP under 2025. I det officiella testet framhåller Euro NCAP att kupén förblev stabil vid frontalkrocken, att bilen fick högsta poäng vid sidokrocken mot barriär och att den även har system som avancerad e-Call och förebyggande av sekundärkollisioner.

Även Geely E5 har uppnått fem stjärnor från Euro NCAP. I det här fallet testade Euro NCAP modellen som Geely EX5, en beteckning som används på andra marknader, och framhöll skyddet vid pisknacksskador, krockkudden i mitten för att minska skador mellan passagerare samt närvaron av system som avancerad e-Call och förebyggande av sekundärkollisioner.

Säkerhet som varumärkesargument

Geely betonar att deras filosofi sammanfattas i en idé: ”konsumenten först, säkerheten först”. Enligt företaget har dess integrerade säkerhetssystem utvecklats mot ett synsätt som inte längre begränsas till fordonet, utan omfattar människor, vägen, molnet och satelliten inom ett och samma ekosystem. Märket försäkrar också att man har fått högsta betyg i 80 säkerhetsutvärderingar av internationellt erkännande, inklusive protokoll som C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP och C-IASI.

Detta budskap får särskild betydelse i Europa, där kinesiska märken inte längre enbart tävlar om att erbjuda mer utrustning till lägre pris, utan behöver visa att deras bilar också håller samma nivå som traditionella tillverkare när det gäller strukturell kvalitet, förarstödssystem, barnskydd, batterisäkerhet och beteende vid olyckor.