يُخضع جيلي سيارة Starray EM-i لاختبار تصادم قاسٍ لإثبات أن السلامة لا تُقاس بالنجوم وحدها

تريد Geely Auto أن توضح أن دخولها إلى أوروبا يتم بطموح كبير، وأنه لا يقتصر على التكنولوجيا والكهربة وتقديم منتج جيد بسعر تنافسي للغاية. كما تريد اللعب بورقة السلامة، ولهذا أخضعت Geely Starray EM-i لاختبار تصادم بالغ الصرامة، أُجري في منشآت UTAC في باريس، وهو مركز معتمد من Euro NCAP.

لم يكن الاختبار هو اختبار التصادم المعتاد لـ EuroNCAP، الذي اجتازته كل من Geely E5 وStarray EM-i، وهما الطرازان المسوّقان بالفعل في إسبانيا، بأعلى تصنيف. في هذه المرة توجّب على Starray EM-i اجتياز محاكاة تصادم جانبي مزدوج متتالٍ، وهو اختبار يتجاوز بروتوكولات الاعتماد المعتادة ومتطلبات أوروبا الحالية. أولًا، اصطدم حاجز متحرك قابل للتشوه بالجانب الجانبي للمركبة بسرعة 60 كم/س. بعد ذلك، دُفعت السيارة نفسها نحو عائق صلب في الجانب المقابل، لتعيد إنتاج تصادم جانبي ثانٍ شديد الخطورة، شبيه بالاصطدام بعمود يخترق المقصورة. يمكنك في هذا الفيديو مشاهدة كيفية إجراء الاختبار:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

اختبار مصمم لحوادث حقيقية

فكرة Geely من هذا الاختبار بسيطة: ليست كل الحوادث تتبع النمط النظيف والمضبوط للاختبار القياسي. ففي التصادم الحقيقي قد تقع صدمات متتالية، وتداخلات جانبية، وارتدادات عن مركبات أخرى أو عن عناصر ثابتة في الطريق، مثل لافتة مرورية أو عمود إنارة أو شجرة. وهنا تحديدًا يجب أن تعمل البنية والوسائد الهوائية والإدارة الإلكترونية وحماية البطارية بشكل متناسق.

وفقًا للعلامة، بقيت مقصورة Geely Starray EM-i سليمة بعد الاختبار. وتم تفعيل أنظمة الربط بشكل صحيح، ودخل نظام الاتصال الطارئ e-Call حيز التشغيل فورًا، وانفتحت الأبواب تلقائيًا بعد الصدمة. وهذا ليس تفصيلًا ثانويًا عند الحديث عن هجينة قابلة للشحن. ففي هذا النوع من المركبات، تُعد سلامة البطارية بنفس أهمية حماية الركاب. وتعزو Geely النتيجة إلى بنية GEA، وإلى حماية هيكلية محددة لنظام الهجين، وإلى بطارية صُممت للاستجابة في الظروف القصوى.

حصلت Starray EM-i وGeely E5 بالفعل على خمس نجوم من Euro NCAP

يأتي هذا الاختبار أيضًا في توقيت مهم للعلامة. فكما ذكرنا سابقًا، حصلت Geely Starray EM-i بالفعل على خمس نجوم من Euro NCAP في عام 2025. وفي الاختبار الرسمي، أكدت Euro NCAP أن المقصورة ظلت مستقرة في الصدمة الأمامية، وأن السيارة حصلت على أعلى درجة في الصدمة الجانبية ضد الحاجز، وأنها تتضمن أيضًا أنظمة مثل e-Call المتقدم والوقاية من الصدمات الثانوية.

وحصلت كذلك Geely E5 على خمس نجوم من Euro NCAP. وفي هذه الحالة، اختبرت Euro NCAP الطراز باسم Geely EX5، وهي التسمية المستخدمة في أسواق أخرى، وأبرزت الحماية من إصابات الرقبة، والوسادة الهوائية الوسطى للتخفيف من الإصابات بين الركاب، ووجود أنظمة مثل e-Call المتقدم ومنع التصادمات الثانوية.

السلامة كعنصر في هوية العلامة

تؤكد Geely أن فلسفتها تتلخص في فكرة: “المستهلك أولًا، والسلامة أولًا”. وبحسب الشركة، فقد تطور نظامها الشامل للسلامة نحو نهج لم يعد يقتصر على المركبة، بل يدمج الأشخاص والطريق والسحابة والأقمار الصناعية ضمن منظومة واحدة. كما تؤكد العلامة أنها حصلت على أعلى التصنيفات في 80 تقييمًا للسلامة معترفًا بها عالميًا، تشمل بروتوكولات مثل C-NCAP وEuro NCAP وANCAP وASEAN NCAP وC-IASI.

يكتسب هذا الخطاب أهمية خاصة في أوروبا، حيث لم تعد العلامات الصينية تتنافس فقط بتقديم تجهيزات أكثر بسعر أقل، بل تحتاج إلى إثبات أن سياراتها ترقى إلى مستوى المصنّعين التقليديين أيضًا من حيث الجودة الهيكلية، ومساعدات القيادة، وحماية الأطفال، وسلامة البطاريات، والسلوك في حالات الحوادث.