Geely unterzieht den Starray EM-i einem extremen Crashtest, um zu zeigen, dass Sicherheit nicht nur an Sternen gemessen wird

Geely Auto möchte klarstellen, dass der Markteintritt in Europa groß angelegt erfolgt und dass es nicht nur um Technologie, Elektrifizierung und ein Produkt mit sehr wettbewerbsfähigem Preis geht. Die Marke setzt auch auf das Thema Sicherheit und hat dafür den Geely Starray EM-i einem besonders anspruchsvollen Crashtest unterzogen, der in den Einrichtungen von UTAC in Paris durchgeführt wurde, einem von Euro NCAP akkreditierten Zentrum.

Bei dem Test handelte es sich nicht um den üblichen Euro-NCAP-Crashtest, den sowohl der Geely E5 als auch der Starray EM-i, die beiden Modelle, die bereits in Spanien verkauft werden, mit der Höchstwertung bestanden haben. Dieses Mal musste der Starray EM-i eine Simulation eines doppelten seitlichen Aufpralls in Folge bestehen, einen Test, der über die üblichen Zulassungsprotokolle und die derzeitigen Anforderungen in Europa hinausgeht. Zunächst prallte eine bewegliche deformierbare Barriere mit 60 km/h seitlich auf das Fahrzeug. Anschließend wurde das Fahrzeug selbst gegen ein starres Hindernis auf der gegenüberliegenden Seite geschoben, wodurch eine zweite seitliche Kollision mit hoher Schwere nachgestellt wurde, vergleichbar mit einem Aufprall auf einen Pfosten, der in die Fahrgastzelle eindringt. In diesem Video kann man sehen, wie der Test verlief:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Ein Test für reale Unfälle

Die Idee von Geely hinter diesem Test ist einfach: Nicht alle Unfälle folgen dem sauberen, kontrollierten Muster eines Standardtests. Bei einer realen Kollision können aufeinanderfolgende Aufprälle, seitliche Eindringungen, Abpraller gegen andere Fahrzeuge oder gegen feste Elemente am Straßenrand wie ein Verkehrsschild, eine Laterne oder ein Baum auftreten. Genau dann müssen Struktur, Airbags, elektronische Steuerung und der Schutz der Batterie koordiniert zusammenwirken.

Laut der Marke blieb die Fahrgastzelle des Geely Starray EM-i nach dem Test intakt. Die Rückhaltesysteme lösten korrekt aus, das Notrufsystem e-Call wurde sofort aktiv, und die Türen entriegelten sich nach dem Aufprall automatisch. Bei einem Plug-in-Hybrid ist das keine Nebensache. Bei solchen Fahrzeugen ist die Sicherheit der Batterie genauso wichtig wie der Schutz der Insassen. Geely führt das Ergebnis auf die GEA-Architektur, einen speziellen strukturellen Schutz des Hybridsystems und eine Batterie zurück, die für extreme Bedingungen ausgelegt ist.

Starray EM-i und Geely E5 haben bereits fünf Sterne von Euro NCAP

Dieser Test kommt außerdem zu einem wichtigen Zeitpunkt für die Marke. Wie bereits erwähnt, hat der Geely Starray EM-i im Jahr 2025 bereits die fünf Sterne von Euro NCAP erreicht. Im offiziellen Test hob Euro NCAP hervor, dass die Fahrgastzelle beim Frontalaufprall stabil blieb, das Fahrzeug beim seitlichen Barrierenaufprall die Höchstpunktzahl erhielt und zudem über Systeme wie das erweiterte e-Call sowie die Vermeidung von Folgekollisionen verfügt.

Auch der Geely E5 hat die fünf Sterne von Euro NCAP erreicht. In diesem Fall testete Euro NCAP das Modell als Geely EX5, eine Bezeichnung, die auf anderen Märkten verwendet wird, und hob den Schutz bei Schleudertrauma, den Mittelairbag zur Minderung von Verletzungen zwischen den Insassen sowie Systeme wie das erweiterte e-Call und die Vermeidung von Folgekollisionen hervor.

Sicherheit als Markenargument

Geely betont, dass seine Philosophie in einem Satz zusammengefasst werden kann: „Der Kunde steht an erster Stelle, die Sicherheit steht an erster Stelle.“ Laut dem Unternehmen hat sich sein integrales Sicherheitssystem zu einem Ansatz entwickelt, der sich nicht mehr nur auf das Fahrzeug beschränkt, sondern Menschen, Straße, Cloud und Satellit in einem gemeinsamen Ökosystem vereint. Die Marke gibt außerdem an, in 80 weltweit anerkannten Sicherheitsbewertungen die Höchstwertungen erreicht zu haben, darunter Protokolle wie C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP und C-IASI.

Diese Botschaft gewinnt in Europa besondere Bedeutung, wo chinesische Marken nicht mehr nur mit mehr Ausstattung zu niedrigerem Preis konkurrieren, sondern auch bei der strukturellen Qualität, den Fahrassistenzsystemen, dem Kinderschutz, der Batteriesicherheit und dem Verhalten bei Unfällen belegen müssen, dass ihre Fahrzeuge auf dem Niveau traditioneller Hersteller liegen.