A Geely submete o Starray EM-i a um teste de colisão extremo para demonstrar que a segurança não se mede apenas com estrelas

A Geely Auto quer deixar claro que a sua chegada à Europa é em grande estilo, e não se trata apenas de tecnologia, eletrificação e oferecer um bom produto a um preço muito competitivo. Também quer jogar a carta da segurança e, para isso, submeteu o Geely Starray EM-i a um teste de colisão especialmente exigente, realizado nas instalações da UTAC em Paris, um centro acreditado pela Euro NCAP.

O teste não era o crash-test habitual da EuroNCAP, no qual tanto o Geely E5 como o Starray EM-i, os dois modelos já comercializados em Espanha, obtiveram a classificação máxima. Desta vez, o Starray EM-i teve de superar uma simulação de duplo impacto lateral em cadeia, um ensaio que vai além dos protocolos habituais de homologação e dos requisitos atuais na Europa. Primeiro, uma barreira deformável móvel colidiu com a lateral do veículo a 60 km/h. Depois, o próprio carro foi empurrado contra um obstáculo rígido situado do lado oposto, reproduzindo uma segunda colisão lateral de alta severidade, semelhante a um impacto contra um poste que penetra no habitáculo. Neste vídeo pode ver como decorreu o teste:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Um teste pensado para acidentes reais

A ideia da Geely com este ensaio é simples: nem todos os acidentes seguem o padrão limpo e controlado de um teste padrão. Numa colisão real podem produzir-se impactos sucessivos, intrusões laterais, ressaltos contra outros veículos ou contra elementos fixos da via, como um sinal de trânsito, um candeeiro ou uma árvore. E é aí que a estrutura, os airbags, a gestão eletrónica e a proteção da bateria têm de funcionar de forma coordenada.

Segundo a marca, após o teste o habitáculo do Geely Starray EM-i permaneceu intacto. Os sistemas de retenção ativaram-se corretamente, o sistema de chamada de emergência e-Call entrou em funcionamento imediatamente e as portas desbloquearam-se automaticamente após o impacto. Não é um pormenor menor tratando-se de um híbrido plug-in. Neste tipo de veículos, a segurança da bateria é tão importante como a proteção dos ocupantes. A Geely atribui o resultado à arquitetura GEA, a uma proteção estrutural específica do sistema híbrido e a uma bateria concebida para responder em condições extremas.

O Starray EM-i e o Geely E5 já têm cinco estrelas Euro NCAP

Este teste chega, além disso, num momento importante para a marca. Como antecipámos, o Geely Starray EM-i já conquistou as cinco estrelas Euro NCAP em 2025. No teste oficial, a Euro NCAP destaca que o habitáculo se manteve estável no impacto frontal, que o carro obteve a pontuação máxima no impacto lateral contra barreira e que também dispõe de sistemas como o e-Call avançado e a prevenção de impactos secundários.

Também o Geely E5 obteve as cinco estrelas Euro NCAP. Neste caso, a Euro NCAP testou o modelo como Geely EX5, designação utilizada noutros mercados, e destacou a proteção em caso de chicote cervical, o airbag central para mitigar lesões entre ocupantes e a presença de sistemas como o e-Call avançado e a prevenção de colisões secundárias.

Segurança como argumento de marca

A Geely insiste em que a sua filosofia se resume a uma ideia: “o consumidor em primeiro lugar, a segurança em primeiro lugar”. Segundo a empresa, o seu sistema de segurança integral evoluiu para uma abordagem que já não se limita ao veículo, mas que incorpora pessoas, estrada, nuvem e satélite num mesmo ecossistema. A marca afirma também ter obtido as classificações máximas em 80 avaliações de segurança de reconhecimento mundial, incluindo protocolos como C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP e C-IASI.

Este discurso ganha especial sentido na Europa, onde as marcas chinesas já não competem apenas por oferecer mais equipamento a menor preço e precisam de demonstrar que os seus carros estão ao nível dos fabricantes tradicionais também em qualidade estrutural, assistentes à condução, proteção infantil, segurança das baterias e comportamento em caso de acidente.