Vi känner till DFSK Seres 3, den elektriska SUV:n som vill ta sig in genom portens stora dörr

Den DFSK Seres 3 är det kinesiska bilindustrigiganten Dongfeng Motor Corporations nya satsning. Företaget är Kinas näst största bilproducent och världens tionde största, en av de stora aktieägarna i Stellantis-koncernen och exklusiv samarbetspartner till varumärken som Peugeot, Citroën, Nissan, Kia och Honda.

Det är Sokon-koncernen, som utgör de två sista bokstäverna i namnet DFSK, som ansvarar för Seres-serien. Det är en premiumserie med en mer aspirerande inriktning, som syftar till att bli ett av referensvarumärkena för konsumenter som söker pris och kvalitet.

Seres 3: en modell för att demokratisera premiumkonceptet

Det produktutbud som DFSK hade fram till nu bestod av 580 och F5 , som vi redan har träffat. Seres 3 presenteras som märkets första nollutsläppsmodell, med vilken man ska konkurrera i SUV-segmentet bland generalistmärken med rikt utrustning till ett bra pris.

Trots att den positionerar sig som kompakt SUV är DFSK Seres 3 en av de största i B-segmentet, där den konkurrerar med bilar som Peugeot 2008, Hyundai Kona, Kia e-Niro och Skoda Enyaq. Dess mått är 4,35 meter i längd, 1,85 meter i bredd och 1 650 millimeter i höjd. Bagageutrymmet har en kapacitet på 310 liter, som ökar till 1 247 liter när baksätena fälls ner.

Markfrigången är den som man redan finner i praktiskt taget alla SUV:ar på marknaden, 180 millimeter, en höjd mer än tillräcklig för att kunna köra på stenig väg utan att riskera att skada bilens undersida.

Seres 3:ans front präglas av märkets karakteristiska stora grill med DFSK-emblemet i centrum. Strålkastarna med halogenteknik och vass form ger den personlighet och dynamik.

Sidolinjen har flera stilribbor och en silverfärgad list som löper längs hela den nedre delen av fönstren, från A-stolpen till den flytande C-stolpen. Formerna ger en vacker linje som tillsammans med 18 tums fälgar ger en mer sportig design.

Baksidan utmärks av LED-baklyktor i full LED-teknik och ett litet, subtilt spoilerblad. Den nedre delen av stötfångaren har en tunn list i blå färg, som också återfinns på sidokjolen, grillen, detaljerna på framlyktorna och i beteckningen Seres 3, som ett tecken på att det är en 100 % elbil.

Märkets färgpalett erbjuder metallicröd (standard), metallicblå (590 euro), vit (590 euro) eller svart (590 euro), som var den enhet vi provkörde.

Färgen och möjligheten att installera en Wallbox Pulsar Plus i vårt hem eller kontor för att ladda elbilen med en 5 meter lång kabel är de enda extra alternativen som inte ingår i bilens utrustning.

Rik utrustning där allt är standard

Interiören i Seres 3 är en av konceptets starka sidor. Det var något vi blev mycket positivt överraskade av. Framsätena har som standard elektrisk justering, är värmda och klädda i konstläder. De har bra sidostöd och är ganska bekväma.

Med undantag för detaljer som vissa knappar på ratten är de allmänna justeringarna av mycket god kvalitet. Instrumentbrädan i mjukt material och sömmar i blått, likt de vi såg på exteriören, ger en känsla av god kvalitet.

Infotainmentsystemet med 10,25 tums skärm har god bildkvalitet, både på mittskärmen och i instrumentpanelen, som har samma storlek som den andra skärmen. Ljudsystemet har sex Pioneer-högtalare som ger ett mer än korrekt ljud.

Infotainmentsystemet saknar stöd för Apple CarPlay och Android Auto, men har Mirrorless-teknik.

I vissa delar av interiören finns lister i pianosvart finish, till exempel på växelväljaren, som fälls ut när man startar bilen och försvinner när man stänger av den.

Utöver allt vi redan har nämnt har Seres 3 följande i standardutrustningen: elektriskt panoramatak, trådlös laddning, val av körlägen och startknapp, parkeringssensorer och 360-gradersk kamera.

Heltäckande säkerhetssystem

När det gäller säkerhetssystemen har Seres 3 i sin utrustning stabilitetskontroll (ESP och ESC), elektronisk bromsfördelning (ABS och EBD), backningshjälp i backe, varning för filbyte, farthållare, regnsensor samt elektriskt justerbara och värmda backspeglar.

DFSK Seres 3 har en elmotor som utvecklar 160 CV (120 kW) och ett vridmoment på 300 Nm, vilket gör att den kan accelerera från 0–100 km/h på 8,9 sekunder. Batteriets totala kapacitet är 53,61 kWh och ger en räckvidd på upp till 329 kilometer enligt WLTP-cykeln och upp till 405 kilometer i stadstrafik enligt NEDC-cykeln. Battericellerna tillverkas av KTM och monteras sedan i moduler vid DFSK:s fabrik. Bilen har godkänd förbrukning på 17 kWh per 100 km, en siffra som inte ligger långt från de 19 kWh per 100 km vi uppmätte under testet, inklusive accelerationer samt körning på landsväg, motorväg och i stad.

Med ett CCS2-uttag (snabbladdning) kan vi ladda batteriet från 20 till 80 procent på 30 minuter. Med växelströmskabeln Mennekes (6,6 kW) tar det cirka 8 timmar att ladda från 0 till 100 procent, och med ett vanligt hushållsuttag (3,7 kW) cirka 17 timmar.

Tid för intryck

När vi satte oss bakom ratten har Seres tre körlägen: Eco, Normal och Sport. I Eco-läget märkte vi att elmotorn bromsar kraftigt men ojämnt, eftersom den saknar växlingspaddlar för att öka eller minska bromsnivån. Det gör att man inte kan köra utan att trampa på bromsen, som man kan med andra konkurrenter i segmentet, till exempel Hyundai Kona. Dessutom, i situationer som infart till rondell eller infart på väg, är effekten något begränsad när detta läge är aktiverat.

Vårt nästa test gjorde vi i Sport-läget på en slingrig väg, där vi märkte att vid kraftig acceleration kändes i de första metrarna en viss förlust av kontroll i framvagnen, dock inte påtaglig. Seres 3 rörde sig med smidighet och utan understyrning, typiskt för en bil på över 1 700 kilo (vilket är vad denna bil väger), tack vare batterierna som sitter i bilens nedre del.

Dess fjädring absorberade gupp och ojämnheter i vägbanan utan problem, vilket gör bilen bekväm även på lite trasiga vägar, grusvägar och liknande. På motorvägen såg vi att Seres 3 hanteras med lätthet och att man kan köra om säkert tack vare sina 300 Nm vridmoment och 160 CV.

Läget Normal var det mest balanserade mellan Sport och Eco, med tillräcklig effekt för bekväm körning och tillräcklig regenerering för att ladda batterierna vid inbromsning eller när man släpper gaspedalen.

Pris och garanti

DFSK erbjuder garanti på alla fordonets komponenter i 8 år eller 120 000 kilometer, beroende på vilket som inträffar först. Priset för DFSK Seres 3 är 32 495 euro med märkets rabatter och 25 495 euro med bidragen från Plan Moves III, ett verkligen attraktivt pris med tanke på standardutrustningen, utrymmet och den goda körkomforten.