Poznamo DFSK Seres 3, električni SUV, ki želi vstopiti skozi velika vrata

DFSK Seres 3 je nova stava kitajskega avtomobilskega velikana Dongfeng Motor Corporation, drugega največjega proizvajalca avtomobilov na Kitajskem in desetega na svetu, ki je eden glavnih delničarjev skupine Stellantis in izključni partner znamk kot so Peugeot, Citroën, Nissan, Kia in Honda.

Skupina Sokon, ki tvori zadnji dve črki imena DFSK, je zadolžena za linijo Seres. Premium linija z bolj aspiracijskim pristopom, katere cilj je postati ena od referenčnih znamk za potrošnike z dobrim razmerjem med ceno in kakovostjo.

Seres 3: model, s katerim demokratizirati koncept premium

Doslej je proizvodna paleta, ki jo je imel DFSK, obsegala 580 in F5 , ki smo ga že spoznali. Seres 3 se predstavlja kot prvi model znamke brez emisij, s katerim se lahko pomeri v segmentu SUV-ov splošnih znamk z bogato opremo po dobri ceni.

Kljub temu, da se pozicionira kot kompaktni SUV, je DFSK Seres 3 eden največjih v segmentu B, kjer tekmuje z avtomobili, kot so Peugeot 2008, Hyundai Kona, Kia e-Niro ali Skoda Enyaq. Njegove dimenzije so 4,35 metra dolžine, 1,85 metra širine in 1.650 metrov višine. Prtljažnik ima kapaciteto 310 litrov, ki se s sklopitvijo zadnjih sedežev poveča na 1.247 litrov.

Svetla višina do tal je tista, ki jo najdemo praktično pri vseh SUV-ih današnjega časa, 180 milimetrov, višina, ki zadostuje za vožnjo po kamnitih poteh brez strahu pred poškodbo spodnjega dela avtomobila.

Sprednji del Seres 3 je močno zaznamovan z veliko rešetko, značilno za znamko, z emblemom DFSK na vrhu. Njegove žaromete s tehnologijo halogenskih luči ostrih oblik mu dajejo osebnost in dinamiko.

Stranska linija ima več stilskih rebrastih poudarkov in srebrno obrobo, ki poteka po celotnem spodnjem delu oken od stebrička A do plavajočega stebrička C. Oblike, ki mu dajejo lepo linijo in skupaj z njegovimi platišči 18 palcev dajejo bolj športen videz.

Zadnji del izstopa po zadnjih lučeh v tehnologiji full LED in po majhnem, subtilnem spojlerju. Spodnji del njegovega odbijača ima obrobo v obliki tanke modre črte, ki jo najdemo tudi na stranskem pragu, rešetki, detajlih sprednjih luči in v oznaki Seres 3, kot znak, da gre za 100-odstotno električni avtomobil.

Barvna paleta, ki jo ponuja znamka, vključuje kovinsko rdečo (serijsko), kovinsko modro (590 evrov), belo (590 evrov) ali črno (590 evrov), ki jo je imela enota, ki smo jo preizkusili.

Barva in možnost namestitve Wallbox Pulsar Plus v našem domu ali pisarni za polnjenje električnega avtomobila s 5-metrskim kablom sta edini dodatni možnosti, ki nista del opreme avtomobila.

Bogata oprema, kjer je vse serijsko

Notranjost Seres 3 je ena od prednosti celote. Presenetila nas je zelo prijetno. Sprednji sedeži so serijsko opremljeni z električno nastavitvijo, ogrevani in prevlečeni z umetnim usnjem. Imajo dober stranski oprijem in so precej udobni.

Razen nekaterih detajlov, kot je kakšen gumb na volanu, so splošne nastavitve zelo kakovostne, s armaturno ploščo iz mehkih materialov in šivi v modri barvi, kot tiste, ki smo jih videli na zunanjosti, kar daje občutek dobre kakovosti.

Njegov infotainment sistem z zaslonom 10,25 palca ima dobro kakovost slike tako na središčnem zaslonu kot na merilnem sklopu, ki je enakih dimenzij kot drugi zaslon. Njegov zvočni sistem ima šest zvočnikov Pioneer, ki ponujajo več kot ustrezno kakovost zvoka.

Njegov infotainment sistem nima podpore za Apple CarPlay in Android Auto, vendar ima tehnologijo Mirrorless.

V nekaterih delih notranjosti najdemo letve z zaključkom klavir črno, kot je del ročice za menjavo prestav, ki se razvije, ko vklopimo kontakt, in izgine, ko ugasnemo avtomobil.

Poleg vsega, kar smo že povedali, ima Series 3 v serijski opremi: električno panoramsko streho, brezžično polnjenje, izbirnik vozniških načinov in zagon z gumbom, senzorje za parkiranje ter 360-stopinjsko kamero.

Popoln sklop varnostnih sistemov

Glede varnostnih sistemov ima Seres 3 v opremi nadzor stabilnosti (ESP in ESC), elektronsko razporejanje zaviranja (ABS in EBD), pomočnika za nadzor na klancu, opozorilo na menjavo voznega pasu, tempomat, senzor dežja ter električna, sklopljiva in ogrevana zunanja vzvratna ogledala.

DFSK Seres 3 ima električni motor, ki razvije 160 KM (120 kW) in 300 Nm navora, zaradi česar pospeši od 0 do 100 km/h v 8,9 sekunde. Skupna kapaciteta baterije je 53,61 kWh in ponuja doseg do 329 kilometrov po ciklu WLTP ter do 405 kilometrov v mestu po ciklu NECD. Celice baterije izdeluje KTM, nato pa jih v tovarni DFSK sestavijo v module. Avtomobil homologira porabo 17 kWh na 100 km, cifra, ki ni daleč od 19 kWh na 100 km, ki smo jih dosegli na preizkusu, vključno s pospeševanji, vožnjo po državni cesti, avtocesti in mestu.

S priključkom CSS2 (hitro polnjenje) lahko baterijo napolnimo od 20 do 80 odstotkov v 30 minutah. S kablom za izmenični tok Mennekes (6,6 kW) traja polnjenje od 0 do 100 odstotkov približno 8 ur, s konvencionalno gospodinjsko vtičnico (3,7 kW) pa približno 17 ur.

Čas vtisov

Ko sedemo za volan, ima Seres 3 3 vozniške načine: Eco, Normal in Sport. Z opremo Eco opazimo, da električni motor odločno zavira, a zavira kot zavora, saj nima ročic za povečanje ali zmanjšanje stopnje zaviranja, zato ne moremo voziti brez uporabe zavore, kot je mogoče pri nekaterih njegovih tekmecih v segmentu, kot je Hyundai Kona. Poleg tega je v situacijah, kot so vključevanje na krožišče ali vključevanje na cesto, njegova moč nekoliko omejena, če vozimo s tem načinom.

Naslednji preizkus smo opravili z načinom Sport na ozki cesti, kjer smo opazili, da se pri odločnem pospeševanju v prvih metrih čuti določena izguba nadzora nad prednjo osjo, vendar ne izrazito. Seres 3 se je gibal spretno in brez podkrmiljanja, značilnega za avtomobil, težak več kot 1.700 kilogramov (kolikor tehta ta avtomobil), predvsem zaradi baterij, nameščenih v spodnjem delu vozila.

Njegovo vzmetenje je brez težav absorbiralo grbine in neravnine na cesti, zaradi česar je udoben avtomobil za vožnjo po nekoliko razbitih cestiščih, zemeljskih poteh itd. Na avtocesti smo videli, kako se Seres 3 spretno obnaša in da je prehitevanje varno zaradi njegovih 300 Nm navora in 160 KM.

Način Normal je bil najbolj uravnotežen med Sport in Eco, z dovolj moči za udobno vožnjo in dovolj rekuperacije za polnjenje baterij pri zaviranju ali ob spustu pedala za plin.

Cena in garancija

DFSK ponuja garancijo na vse sestavne dele vozila za 8 let ali 120.000 kilometrov, kar nastopi prej. Cena DFSK Seres 3 je 32.495 evrov z popusti znamke in 25.495 evrov z upoštevanjem subvencij Plan Moves III, zelo privlačna cena, če upoštevamo serijsko opremo, prostornost in dobro udobje vožnje.