Vi kender DFSK Seres 3, den elektriske SUV, der vil gaa ind ad hovedindgangen

DFSK Seres 3 er den nye satsning fra den kinesiske bilgigant Dongfen Motor Corporation, Kinas næststoerste bilproducent og verdens tiende stoerste, som er en af de store aktionaerer i Stellantis-koncernen og eksklusiv partner for maerker som Peugeot, Citroën, Nissan, Kia og Honda.

Sokon-koncernen, som udgoer de to sidste bogstaver i navnet DFSK, staar for Seres-serien. Det er en premiumserie med en mere aspirerende tilgang, som sigter mod at blive et af referencemaerkerne for forbrugere, der soeger god kvalitet til en god pris.

Seres 3: en model, der skal goere premium-konceptet tilgaengeligt

DFSK’s produktudvalg har indtil nu bestaaet af 580 og F5 , som vi allerede har set. Seres 3 praesenteres som maerkets foerste model uden emissioner, og den skal konkurrere i segmentet af SUV’er fra bredere maerker med et rigt udstyr til en god pris.

Selv om den positioneres som kompakt SUV, er DFSK Seres 3 en af de stoerste i segment B, hvor den konkurrerer med biler som Peugeot 2008, Hyundai Kona, Kia e-Niro og Skoda Enyaq. Dens maal er 4,35 meter i laengde, 1,85 meter i bredde og 1.650 meter i hoejde. Bagagerummet har en kapacitet paa 310 liter, som stiger til 1.247 liter, naar bagsaederne foldes ned.

Frihoejden er den, vi allerede finder i stort set alle SUV’er i dag, nemlig 180 millimeter, hvilket er mere end nok til at koere ad stenede veje uden at risikere at ramme bunden af bilen.

Forenden af Seres 3 er praeget af maerkets karakteristiske store kraftgitter med DFSK-emblemet i midten. Dens skarpt formede halogenlygter giver den personlighed og dynamik.

Sidelinjen har flere stilribber og en soelvfarvet liste, der loeber hele vejen langs den nederste del af vinduerne fra A-stolpen til den svaevende C-stolpe. Formerne giver en flot linje, og sammen med fælgene paa 18 tommer giver de bilen et mere sportigt design.

Bagenden skiller sig ud med baglygter i full LED-teknologi og en lille, diskret spoiler. Den nederste del af stoedfangeren har en tynd blaa liste, som ogsaa findes paa sidetrinbraettet, kraftgitteret, i detaljerne omkring forlygterne og i navnet Seres 3 som tegn paa, at det er en 100 % elektrisk bil.

Maerket tilbyder farverne metallisk roed (standard), metallisk blaa (590 euro), hvid (590 euro) eller sort (590 euro), som var den model, vi testede.

Farven og muligheden for at installere en Wallbox Pulsar Plus i hjemmet eller paa kontoret til opladning af elbilen med et 5 meter langt kabel er de eneste ekstraudstyr, der ikke er inkluderet i bilens standardudstyr.

Rigt udstyr, hvor alt er standard

Interioeret i Seres 3 er et af konceptets staerkeste punkter. Det overraskede os meget positivt. Forsaederne har standard elektrisk justering, er opvarmede og betrukket med kunstlaeder. De har god sidestoette og er ret komfortable.

Bortset fra enkelte knapper paa rattet er de generelle finish af meget god kvalitet. Instrumentbraettet har bloede materialer og blaa syninger, ligesom udvendigt, og det giver en god kvalitetsfornemmelse.

Infotainmentsystemet med 10,25 tommer skaerm har god billedkvalitet, baade paa midterskaermen og paa instrumentpanelet, som har samme stoerrelse som den anden skaerm. Lydsystemet har seks Pioneer-hoejttalere, som giver en mere end acceptabel lydkvalitet.

Infotainmentsystemet understoetter ikke Apple CarPlay og Android Auto, men har Mirrorless-teknologi.

Visse dele af interioeret har lister i klaver­sort finish, for eksempel omkring gearvaelgeren, som folder sig ud, naar taendingen aktiveres, og forsvinder, naar bilen slukkes.

Ud over alt det, vi allerede har naevnt, har Seres 3 standard udstyr med elektrisk panoramatag, traadloes opladning, valg af koerselstilstande og start med knap, parkeringssensorer og 360-graders kamera.

Komplette sikkerhedssystemer

Hvad angaar sikkerhedssystemerne, har Seres 3 i udstyret stabilitetskontrol (ESP og ESC), elektronisk bremsefordeling (ABS og EBD), bakkestartsassistent, advarsel om filskift, fartpilot, regnsensor og elektrisk indklappelige, opvarmede sidespejle.

DFSK Seres 3 har en elektrisk motor, der yder 160 CV (120 kW) og 300 Nm drejningsmoment, hvilket goer det muligt at accelerere fra 0-100 km/t paa 8,9 sekunder. Batteriets samlede kapacitet er 53,61 kWh, og det giver en raekkevidde paa op til 329 kilometer i WLTP-cyklus og op til 405 kilometer i bykoersel i NEDC-cyklus. Battericellerne fremstilles af KTM og samles i modulform paa DFSK’s fabrik. Bilen har et homologeret forbrug paa 17 kWh per 100 km, et tal, der ikke ligger langt fra de 19 kWh per 100 km, vi noterede under testen, inklusive accelerationer, landevej, motorvej og by.

Med en CCS2-stik (hurtigopladning) kan man oplade batteriet fra 20 til 80 procent paa 30 minutter. Med vekselstroemskablet Mennekes (6,6 kW) tager det fra 0 til 100 procent omkring 8 timer, og med et almindeligt husholdningsstik (3,7 kW) cirka 17 timer.

Tid til indtryk

Naar vi sidder bag rattet, har Seres tre koerselstilstande: Eco, Normal og Sport. I Eco-tilstanden maerker vi, at elmotoren bremser kraftigt, men det kan vaere irriterende, da der ikke er padlere til at oege eller reducere bremsekraften. Derfor kan man ikke koere uden at traede paa bremsen, saadan som man kan med andre konkurrenter i segmentet, f.eks. Hyundai Kona. Desuden er effekten noget begraenset i situationer som indkoersel i rundkoersel eller indfletning paa vejen, naar denne tilstand er aktiveret.

Vores naeste test var i Sport-tilstand paa en kurvet landevej, hvor vi mærkede, at der ved kraftig acceleration i de foerste meter var en vis fornemmelse af tab af kontrol i forakslen, dog uden at vaere markant. Seres 3 bevaegede sig med smidighed og uden understyring, som man kunne forvente af en bil paa over 1.700 kilo (saa meget vejer denne bil), i stor udstraekning takket vaere batterierne placeret i bundens af koeretoejet.

Dens affjedring absorberede hastighedsbump og ujaevnheder i vejen uden problemer, og den viste sig at vaere en komfortabel bil at koere paa ujaevne veje, grusveje osv. Paa motorvejen saa vi, at Seres 3 klarer sig med stor sikkerhed, og at det er let at overhale takket vaere de 300 Nm drejningsmoment og de 160 CV.

Tilstanden Normal var den mest balancerede mellem Sport og Eco, med tilstraekkelig effekt til behagelig koersel og tilstraekkelig regenerering til at lade batterierne op under opbremsning eller naar man slipper speederen.

Pris og garanti

DFSK giver garanti paa alle bilens komponenter i 8 år eller 120.000 kilometer, alt efter hvad der indtraeffer foerst. Prisen paa DFSK Seres 3 er 32.495 euro med markedets rabatter og 25.495 euro med stoette fra Plan Moves III, en virkelig attraktiv pris set i lyset af det rige standardudstyr, pladsen og den gode koerekomfort.