Знакомство с DFSK Seres 3 — электрическим SUV, который хочет войти через парадный вход

DFSK Seres 3 — новая разработка китайского автогиганта Dongfeng Motor Corporation, второго по величине производителя автомобилей в Китае и десятого в мире, который является одним из крупных акционеров группы Stellantis и эксклюзивным партнёром таких марок, как Peugeot, Citroën, Nissan, Kia и Honda.

Группа Sokon, от которой происходят две последние буквы названия DFSK, отвечает за линейку Seres. Это премиальная линейка с более аспирационным подходом, которая стремится стать одним из эталонных брендов для покупателя с соотношением «цена — качество».

Seres 3: модель, призванная демократизировать концепцию премиум

В линейке DFSK до сих пор были 580 и F5, с которыми мы уже знакомы. Seres 3 представлен как первая нулевая по выбросам модель марки, с помощью которой она собирается конкурировать в сегменте SUV массовых брендов с богатым оснащением по выгодной цене.

Несмотря на позиционирование как компактный SUV, DFSK Seres 3 — один из самых крупных в сегменте B, где он соперничает с такими автомобилями, как Peugeot 2008 , Hyundai Kona, Kia e-Niro и Skoda Enyaq. Его размеры: длина 4,35 метра, ширина 1,85 метра и высота 1 650 миллиметров. Объём багажника составляет 310 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1 247 литров.

Дорожный просвет соответствует тому, что сегодня есть практически у всех SUV, — 180 миллиметров, более чем достаточно, чтобы ехать по каменистым дорогам без страха повредить днище автомобиля.

Передняя часть Seres 3 отличается большой решёткой радиатора, характерной для марки, с эмблемой DFSK в центре. Его фары с галогенными лампами острой формы придают ему индивидуальность и динамичность.

На боковой линии several стилевых рёбер и серебристая молдинг, который проходит по нижней части окон от стойки A до плавающей стойки C. Эти формы придают красивую линию, а в сочетании с колёсными дисками 18 дюймов — более спортивный дизайн.

Задняя часть выделяется задними фонарями с технологией full LED и небольшим, но изящным спойлером. Нижняя часть заднего бампера имеет тонкую молдинговую полосу синего цвета, такая же есть на боковом пороге, решётке, в деталях передних фар и в надписи Seres 3 — как знак того, что это 100% электромобиль.

Палитра цветов, которую предлагает марка, включает красный металлик (в стандартной комплектации), синий металлик (590 евро), белый (590 евро) или чёрный (590 евро), именно такой был у тестируемой машины.

Цвет и возможность установить у себя дома или в офисе Wallbox Pulsar Plus для зарядки электромобиля кабелем длиной 5 метров — единственные дополнительные опции, которые не входят в комплектацию автомобиля.

Богатое оснащение, всё в стандартной комплектации

Интерьер Seres 3 — одна из сильных сторон автомобиля. Нас он очень приятно удивил. Передние сиденья в стандартной комплектации имеют электрорегулировку, обогрев и обивку из искусственной кожи. У них хорошая боковая поддержка, и они достаточно комфортны.

За исключением отдельных деталей, например некоторых кнопок на руле, общие регулировки очень хорошего качества: панель приборов из мягких материалов и строчка синего цвета, как и снаружи, создают атмосферу хорошего качества.

Мультимедийная система с экраном 10,25 дюйма отлично передаёт изображение как на центральном экране, так и на приборной панели, которая имеет те же размеры, что и другой экран. Звуковая система оснащена шестью динамиками Pioneer, которые обеспечивают более чем достойное качество звука.

Мультимедийная система не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но имеет технологию Mirrorless.

В некоторых частях салона есть молдинги с отделкой черный глянец, например на селекторе передач, который выдвигается при включении зажигания и исчезает при выключении автомобиля.

Помимо всего сказанного, Series 3 в стандартной комплектации имеет: электрическую панорамную крышу, беспроводную зарядку, выбор режимов вождения и запуск кнопкой, парктроники и камеру кругового обзора 360 градусов.

Полный комплекс систем безопасности

Что касается систем безопасности, Seres 3 оснащён системой контроля устойчивости (ESP и ESC), электронным распределением тормозных усилий (ABS и EBD), помощником при старте на уклоне, предупреждением о выходе из полосы, круиз-контролем, датчиком дождя и электрически складываемыми и обогреваемыми боковыми зеркалами.

DFSK Seres 3 оснащён электродвигателем мощностью 160 CV (120 кВт) и крутящим моментом 300 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды. Общая ёмкость батареи составляет 53,61 кВт·ч, запас хода — до 329 километров по циклу WLTP и до 405 километров в городе по циклу NECD. Элементы батареи производятся компанией KTM, а затем собираются в модули на заводе DFSK. Заявленный расход автомобиля — 17 кВт·ч на 100 км, что недалеко от 19 кВт·ч на 100 км, которые мы получили во время теста, включая разгоны, движение по national-дорогам, автостраде и городу.

С быстрым разъёмом CCS2 (быстрая зарядка) можно зарядить батарею с 20 до 80 процентов за 30 минут. С кабелем переменного тока Mennekes (6,6 кВт) зарядка от 0 до 100 процентов занимает около 8 часов, а от обычной бытовой розетки (3,7 кВт) — примерно 17 часов.

Время впечатлений

Когда мы сели за руль, Seres предлагает 3 режима вождения: Eco, Normal и Sport. В режиме Eco электродвигатель заметно сильно тормозит, но при этом отсутствуют лепестки для увеличения или уменьшения уровня торможения рекуперацией, поэтому невозможно ездить без педали тормоза, как это можно делать на некоторых конкурентах в сегменте, например на Hyundai Kona. Кроме того, в таких ситуациях, как въезд на круговой перекрёсток или выезд на дорогу, его мощность несколько ограничена, если ехать в этом режиме.

Следующий тест был в режиме Sport на извилистой дороге, где при резком ускорении в первые метры ощущалась определённая потеря контроля передней осью, хотя и не критичная. Seres 3 двигался уверенно и без недостаточной поворачиваемости, характерной для автомобиля весом более 1 700 кг (именно столько весит эта машина), во многом благодаря батареям, расположенным в нижней части автомобиля.

Его подвеска без проблем поглощала лежачие полицейские и неровности дороги, что делает автомобиль комфортным даже на разбитых покрытиях и грунтовых дорогах. На автостраде мы увидели, что Seres 3 уверенно справляется с нагрузкой, а обгоны выполняются безопасно благодаря 300 Нм крутящего момента и 160 CV.

Режим Normal был наиболее сбалансированным между Sport и Eco: мощности достаточно для комфортной езды, а рекуперации — для подзарядки батарей при торможении или отпускании педали газа.

Цена и гарантия

DFSK предоставляет гарантию на все компоненты автомобиля 8 лет или 120 000 километров — в зависимости от того, что наступит раньше. Цена DFSK Seres 3 составляет 32 495 евро со скидками марки и 25 495 евро с учётом субсидий Plan Moves III — очень привлекательная цена, если учитывать стандартное оснащение, просторность и хороший уровень комфорта при движении.