Llegamos a la tercera parte de la prueba de un monovolumen grande, grande en dimensiones, en sus siete plazas o en capacidad de carga. Para saber sobre cómo se comporta el Lancia Voyager o qué consumo tiene su motor diesel 2.8 CRD de 163 CV, os remitimos a la primera parte de la prueba.
Si buscas un monovolumen con siete plazas y con espacio suficiente para que los siete ocupantes viajen cómodos, el Lancia Voyager es un vehículo interesante para ti. En la primera parte repasamos el motor, prestaciones, comportamiento y consumo de este gran monovolumen.
Durante la última semana hemos analizado el Jeep Compass, se trata del SUV más pequeño que tiene la firma italo-americana en el mercado, pero no por ello pierde facultades off-road. En concreto, hemos probado la versión equipada con el motor diesel 2.2 CRD de 163 CV, de procedencia Mercedes, y con tracción integral.
Seguimos con el Jeep Compass, el pequeño de la familia Jeep que hemos probado con motor diesel de 2,2 litros CRD con 163 CV. Además el modelo que probamos disponía de la tracción integral conectable, algo que vimos en la primera parte de la prueba junto con las prestaciones del motor y comportamiento.
Seguimos con los todoterreno, anteriormente probábamos el SUV de una marca como Land Rover que lleva años en esto de fabricar todoterrenos y ahora continuamos con una prueba similar, en este caso Jeep que también tiene bastante experiencia en este tipo de coches.
Seguimos con la prueba del Peugeot RCZ equipado con el motor diesel de dos litros HDi de 163 CV, todos los detalles acerca del comportamiento de este motor o del RCZ, así como consumos y demás datos sobre prestaciones, lo tratamos en la primera parte de la prueba.
Hace casi un año nos pusimos al volante del Peugeot RCZ, por aquel entonces probamos el modelo equipado con el motor gasolina 1.6 THP de 156 CV, un motor que nos gustó y en general el coche nos dejó muy buena impresión, pero sin duda la versión más racional era la diesel de 163 CV.
La marca sueca ha anunciado que desde principios de Septiembre se podrá pedir el sistema de arranque y parada del motor automáticos, inicialmente en determinados modelos, si se encargan con la transmisión automática. Hasta ahora esta opción solamente estaba disponible en el motor 2.0 D3 y unido a una caja manual, pero la expansión ha resultado necesaria para seguir rebajando las emisiones de CO2 de toda su gama.
Las mejoradas versiones de los principales bloques de gasóleo de Volvo acaban de ser introducidas en las gamas de los modelos más lujosos de la marca sueca. Aunque tanto el D3 como el D5 ven modificaciones, es este último el caso más importante al tener el mayor número y al traducirse en la rebaja más importante de consumos y emisiones.
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