La huella ecológica es considerada como uno de los principales indicadores de sostenibilidad a nivel internacional. En los últimos meses, el automóvil y sus niveles de contaminación a la atmósfera ha estado en el punto de mira del Gobierno de España. De hecho, la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha asegurado que los vehículos movidos por combustibles fósiles “tienen los días contados” en nuestro país.
La movilidad de 0 emisiones está evolucionando rápidamente y no solo afecta a los turismos. Los camiones también se están beneficiando de las ventajas de esta tecnología, aunque en el caso de los vehículos para el transporte pesado es bastante más complicado y requiere soluciones diferentes a los que se utiliza para los coches. Hyundai quiere entrar en este negocio y por ello ha presentado un camión movido por hidrógeno para facilitar el transporte libre de emisiones.
La conducción autónoma quiere formar parte del futuro más inmediato de la industria de la automoción y cada vez está más presente en los proyectos conceptuales. Varios de estos prototipos se alejan del mundo de los turismos y se acercan a la industria del transporte pesado. Isuzu va a en esta línea y tiene en mente presentar un prototipo de camión autónomo que recibe el nombre de FL IR Truck y podemos verlo en unas imágenes previas a su presentación en el evento japonés.
La lucha contra el cambio climático y las emisiones de gases contaminantes sigue su curso en todo el mundo. Y una de las zonas más interesadas en que esta hecatombe medioambiental esté bajo control es Europa. Hace unos meses se habló de eliminar totalmente la circulación de turismos y vehículos comerciales ligeros con motores de combustión en 2030, algo que ya sabemos que es complicado. Pero ahora, la Unión Europea quiere poner fin a las emisiones en camiones y vehículos pesados.
Mientras todos estamos mirando a los vehículos eléctricos como el futuro más inmediato en la movilidad sin contaminación, la tecnología de los vehículos propulsados con gas continúa avanzando y aportando una alternativa más para la movilidad sostenible. Cada vez hay más coches que utilizan el Gas Natural Licuado (GNL) y otras variantes, como los Gases Licuados del Petróleo (GLP), que también ofrecen unas emisiones de gases contaminantes bastante bajos, aunque parece que no se prodigan tanto en la prensa como los eléctricos. En el mercado de los vehículos de carga, el GNL también está presente y con mejores perspectivas que la motorización eléctrica.
Ambas empresas colaboran en la puesta en marcha de la primera estación de servicio para camiones en la que se podrá repostar hidrógeno como combustible. Estará situada en las cercanías del puerto de Long Beach (California, EE.UU.) y con ella la Comisión de Energía de California (CEC) quiere ayudar a desarrollar la infraestructura eléctrica y de hidrógeno en los puertos, zonas de almacenes y centros de distribución en el citado estado americano.
Estos últimos meses estamos leyendo mucho acerca de los nuevos modelos de camiones movidos por electricidad, como el Semi de Tesla o el Nikola One, que parece que estarán listos dentro de muy poco. También hay modelos propulsados por una pila de combustible alimentada con hidrógeno. Pero, aunque en vehículos más pequeños parece que la movilidad eléctrica será el tipo de coches más comunes fuera de los motores de combustión, en el caso de los grandes camiones parece que la movilidad del futuro llegará de la mano del Gas Natural Licuado.
Los coches eléctricos están de plena actualidad, aunque parece que estos últimos meses los vehículos que están recibiendo más atención son los grandes camiones eléctricos. Si hace nada leíamos que Volvo tiene casi listo para ser lanzado a la carretera el año 2019, antes del más conocido y anunciado Semi de Tesla. ahora es su rival Nikola (que juega con el nombre del popular inventor que también da nombre a la empresa de Elon Musk), que ha adelantando más cosas acerca de su modelo Nikola One Hydrogen.
Las empreseas automovilísticas que cubren varios sectores comerciales, suelen gozar de un gran éxito. Esto se debe a que, este tipo de vehículos, llevan presentes en su marca desde hace años, algo que les proporciona tiempo suficiente para hacerse un nombre en el mundo del motor. Este es el caso de Mercedes-Benz, una empresa que lleva desarrollando camiones desde el siglo XIX. De esta forma, la firma germana ha sido capaz de ir mejorando poco a poco, hasta tal punto que cuentan con número de ventas de camiones gigantesco.
Estos días hemos estado hablando sobre los nuevos camiones eléctricos que están a punto de llegar y que ya pasean por nuestras carreteras haciendo pruebas. Pero también sabemos que hay más combustibles alternativos que favorecen la reducción de emisiones y por el momento, son más adecuados para el transporte por carretera. Uno de esos combustibles alternativos es el Gas Natural Comprimido, que es el que utiliza el nuevo Stralis NP 460, un camión pensado para cubrir largas distancias.
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