Opel Vivaro-e: la furgoneta eléctrica se pasa a la pila de combustible con hidrógeno
La versión de este vehículo comercial eléctrico con pila de combustible de hidrógeno estará lista a finales de 2021 para el mercado europeo.
La versión de este vehículo comercial eléctrico con pila de combustible de hidrógeno estará lista a finales de 2021 para el mercado europeo.
El camión propulsado por pila de combustión con hidrógeno está siendo desplegado por el mercado europeo y pronto llegará a EE.UU. y China, con una 2ª generación
Uno de los dos Toyota Mirai convertidos en Papamóvil y que el Papa Francisco utilizó en su visita a Japón ha sido cedido al Vaticano para su uso oficial.
La marca japonesa continúa el desarrollo de los vehículos de pila de combustible y desarrolla un nuevo camión con esta tecnología para el mercado estadounidense
Desde la Universidad de Massachusetts, un equipo de científicos propone una nueva alternativa para todo tipo de vehículos propulsados por hidrógeno El hidrógeno, como fuente de alimentación de los vehículos eléctricos con pila de combustible plantea, o planteaba, el gran inconveniente de solo poder usarse en coches de tamaños y pesos contenidos. La popularización de […]
Hyundai avanza un paso más hacia el coche de hidrógeno con el nuevo NEXO, equipado con la segunda generación de pila de combustible de la marca. Se venderá este año, aunque de momento no estará disponible en España. El Hyundai NEXO es una de las principales novedades de Hyundai en el CES de Las Vegas, […]
Aunque el proyecto parecía haber quedado en en stand-by, Mercedes-Benz ha seguido con el desarrollo del GLC F-CELL y lo veremos en el Salón de Franfkurt
El Hyundai ix35 Fuel Cell tiene los días contados en favor del nuevo FCEV, que ahora conocemos un poco más, y que será la punta de lanza ecológica de Hyundai
Toyota ha presentado un camión propulsado por pilas de combustible, que utiliza el hidrógeno al igual que el Mirai y que entrará en servicio este verano
El Hyundai ix35 Fuel Cell es el modelo cero emisiones que se alimenta a través de un pila de combustible de hidrógeno. Su autonomía es de 600 km con un depósito, pero estos dos científicos han conseguido recorrer 2.383 km en 24 horas de repostaje en repostaje. El récord se estableció en Alemania.