Stellantis ve en la tecnología de Leapmotor una alternativa más avanzada que le permitiría además reducir costes, lo que le ayudaría a mejorar la competitividad de los vehículos eléctricos de sus marcas.
Stellantis trabaja en un sistema de seguridad para evitar daños en las baterías a causa de incendios provocados por accidentes, golpes y otras incidencias.
Stellantis abandona la intención de equipar la conducción autónoma de nivel 3 en sus modelos por la baja demanda y el alto coste de implementación.
Valeo y Stellantis han presentado un proyecto que pretende recuperar elementos deshechados de coches, refabricándolos y permitiendo darles una nueva vida.
Los responsables de Stellantis quieren seguir utilizando motores diésel durante un tiempo y están desarrollando un nuevo motor de este tipo bajo la norma Euro 7
Stellantis se enfrenta a un serio problema, arrastrado por las marcas deficitarias del grupo, que lastran los resultados de las marcas más populares y conocidas
Stellantis ha presentado el sistema de conducción autónoma STLA AutoDrive 1.0, que permite al coche un nivel 3 a una velocidad máxima de 60 km/h.
Con toda seguridad la intención que persiguen con esta propuesta los ingenieros de Stellantis que han estado trabajando en este asunto se escapa de tu imaginación.
Aunque los motores diésel no tienen mucha popularidad en estos últimos años, Stellantis podría estar planteando la posibilidad de retomar esta tecnología.
Leapmotor llevará al Salón de Bruselas el C10 REEV de rango extendido, que no es más que un motor de gasolina que mantiene con vida en todo momento la batería
Opinión y prueba Honda CR-V Plug-in Hybrid e:PHEV 
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Jeep amplía su gama y entra en el segmento premium con dos modelos 100% eléctricos