20 yıl sonra: 2000 yılının büyük modelleri

Çoğu otomobil üreticisinin 2000 yılında büyük modelleri oldu; bu yüzden 20 yıl sonra bunlara bir göz atacağız. Katılıyor musun?

2000 yılının modellerini sokaklarında dolaşırken hatırlıyor musun? Eminiz, rüyalarını süsleyen o Ford Mondeo ST‘yi hâlâ hatırlıyorsundur… Çoğumuz neden henüz hoverboard‘larımızın olmadığını merak etmiş ve bilgisayarlarımızın hâlâ çalıştığı için minnettar olmuşuzdur.

Bu arada, son yıllarda yeni modeller geliştirmekle meşgul olan otomobil üreticileri, şimdi bunları piyasaya sürmeye başladı. İşte 2000 yılının büyük modellerinden bir seçki.

Alfa Romeo 147

Alfa Romeo 147, üç kapılı 145 Alfa Romeo ve beş kapılı 146’nın yerini aldı. Öyle iyi karşılandı ki 2001 yılının Avrupa Yılın Otomobili ünvanını kazandı; bu arada, rakibi Ford Mondeo’nun bir puan önünde bitirdi.

Motor hacimleri, dört silindirli 1.6 litrelik Twin Spark’tan yüksek performanslı GTA versiyonunda kullanılan 3.2 litrelik V6’ya kadar çok büyük farklılık gösteriyordu.

Z8, kısmen 1950’lerin ortasından sonuna kadar üretilen BMW’in 507 spor otomobiline bir saygı duruşuydu. Önceki otomobil gibi Z8’in de bir V8 benzinli motoru vardı; ama 4.9 litre ve 395 CV ile daha büyük ve daha güçlüydü.

Z8’in ön üretim versiyonları 1999 yapımı James Bond filmi The World Is Not Enough‘da göründü.

Chrysler PT Cruiser

Mekanik olarak Neon ile yakından ilişkili olan ve Chrysler, Dodge ve Plymouth markaları altında satılan PT Cruiser, 1930’ların bir otomobilinin modern bir versiyonuna benzeyecek şekilde tasarlandı. Meksika ve Avusturya’da hem sedan hem de PT Cabrio olarak bilinen kabriyole olarak üretildi.

Chrysler Voyager

RS serisi, 1984’ten günümüze kadar şimdiye dek altı nesli olan Chrysler minivanların dördüncüsüydü. Chrysler Town & CountryChrysler Voyager ve Dodge Caravan adlarıyla satıldı; ancak Plymouth markası kaldırılmak üzere olduğundan, ilk kez bu isim kullanılmadı.

Batı modelleri Windsor (Ontario) ve Fenton (Missouri) ile Avusturya’daki Eurostar tesislerinde üretildi. Bu tesislerdeki üretim 2007’de sona erdi ve Çin’e taşındı.

Daewoo Tacuma

Güney Koreli üretici Daewoo, General Motors markayı satın alırken kompakt Tacuma MPV’yi piyasaya sürdü. Mevcut motorların, o zamanlar GM Europe’un parçası olan Opel tarafından geliştirilen 1.6 ve 2.0 litrelik benzinli üniteleri içermesi tesadüf değil.

Bunun asla olmayacağı iddialarına rağmen GM, 2005’te bazı pazarlarda Daewoo amblemini kaldırdı. Diğer modellerde olduğu gibi Tacuma da orada Chevrolet olarak tanındı. Aynı model Rezzo ve Vivant adlarıyla da biliniyordu.

Ford Mondeo

Ford Mondeo’nun ikinci kuşağı birinciyle aynı platforma dayanıyordu, ancak iç mekânı daha genişti. Bir diğer öne çıkan özellik, müşterilerin geçmişte katlanmak zorunda kaldığı Ford dizel ünitesinden çok daha iyi olan TDCi dizel motorun tanıtılmasıydı.

Yeni model uluslararası gazetecileri öylesine etkiledi ki Avrupa Yılın Otomobili 2001 ödülünde ikinci sıraya yerleştiler; yalnızca bir puan geride kalarak Alfa Romeo 147’nin arkasında kaldı. 2000 yılının modelleri arasında yer almaması mümkün değildi.

Honda Civic

Yedinci nesil Honda Civic 2000 ile 2005 arasında üretildi. Esas olarak hatchback olarak satıldı, ancak Kuzey Amerika’da sedan gövde de sunuldu.

Bu Civic, yüksek performanslı Tip R biçiminde sunulan ikinci model ve gamda Integrated Motor Assist (IMA) olarak bilinen benzin-elektrik hibrit ile donatılan ilk modeldi. Hibrit sistem, 2002’den 2004’e kadar International Engine of the Year ödüllerinde sınıfının birincisi oldu.

Hyundai Santa Fe

Yeni Meksika eyaletinin başkentinin adını taşıyan ilk Santa Fe, Hyundai’nin ilk SUV’u ve ihracat pazarları için ilk dört tekerlekten çekişli aracıydı. Geniş motor yelpazesi, 200 CV güç veren 3.5 litrelik V6 motoru da içeriyordu.

Hyundai’nin SUV pazarına girme kararı çok başarılı oldu. Şu anda daha küçük Tucson ve Niro modellerini üretiyor; Santa Fe’nin kendisi ise dördüncü nesline girdi.

Kia Magentis

Avrupa dışında Optima olarak bilinen ilk Magentis, kardeş şirket Hyundai’nin 1998’de tanıtılan Sonata’sının hafifçe değiştirilmiş bir versiyonuydu. Magentis 2001’de ilk kez Birleşik Krallık’a geldiğinde, 166 CV güç veren 2.5 litrelik V6 benzinli motoru ve yalnızca 12.000 euro başlangıç fiyatıyla olağanüstü bir kombinasyon sunuyordu. Daha sonra gamda 134 CV’lik 2.0 litrelik dört silindirli motor da eklendi.

Kia, ikinci nesil otomobilin üretimi 2010’da sona erdikten sonra Magentis adını bıraktı ve şimdi çoğu pazarda eşdeğer araçlar için Optima adını kullanıyor.

Lotus 340R

Lotus, birinci nesil Elise’in üretiminin son yılında bu otomobilden 340 adet üretti. 340R’nin tavanı, kapıları ve yan camları yoktu; ancak beklenen ton başına 340 CV güç/ağırlık oranı hiçbir yol versiyonunda elde edilemedi.

Lotus’in Geliştirme Başkanı Nick Adams’ı 2007’de 340R’yi “stilli bir otomobil” olarak tanımlarken alıntılasak da bu araç aynı zamanda hızlıydı. Standart motor, müşterinin tercihine göre 180 CV veya 190 CV üreten 1.8 litrelik Rover K-Series‘in VHPD (Very High Performance Derivative) versiyonuydu.

Lotus Exige

İlk Exige, 340R’de kullanılan 1.8 litrelik Rover K-Series VHPD motorla donatılmış, sabit tavanlı bir coupé Elise’di.

2000’den 2002’ye kadar üretilen bu model, Rover motorlu tek Exige’dir. 2004’te ismin geri getirilmesinden bu yana üretilen tüm versiyonlarda önce 1.8 litrelik dört silindirli, sonra 3.5 litrelik V6 olmak üzere Toyota motorları kullanıldı.

Mercedes-Benz C-Sınıfı

Şirket içinde W203 olarak bilinen bu model, şirketin C-Sınıfı adını alan orta boy otomobillerinin ikincisiydi. Sedan ve station wagon olarak sunuldu; ayrıca SportCoupé adlı iki kapılı bir versiyonu da vardı.

AMG performans bölümü birkaç türev yarattı. En hızlısı, 5.4 litrelik V8 motoru azami 362 CV üreten C 55 AMG oldu.

MINI

2000 yılının en büyük iki otomobil hikâyesinden biri, 41 yıl sonra klasik Mini’in ortadan kalkması, diğeri ise BMW’in yeni MINI’yi tanıtmasıydı. Başlangıçta yalnızca hatchback olarak sunulan yeni MINI, görünüş olarak eski modele benziyordu; ancak çok daha büyüktü ve teknik olarak ilgisizdi.

İlk benzinli motor yelpazesi, Brezilya merkezli ve Chrysler ile Rover tarafından kurulmuş ortak girişim Tritec tarafından üretildi. 2006’da bunların yerini, Warwickshire’daki Hams Hall’da BMW tarafından monte edilen ve o zamanlar PSA Peugeot Citroën olarak bilinen şirketin Fransa’da üretilen parçalarıyla yapılan motorlar aldı.

Morgan Aero 8

Geleneksel olarak sağlam bir şirketten gelen Morgan Aero 8, alüminyum şasi ve gövde panelleriyle radikal yeni bir modeldi; ancak Morgan’ın alışılmış uygulamasına uygun olarak gövde yapısı ahşaptan yapılmıştı.

Orijinal motor, BMW’in M62 V8’inin 4.4 litrelik bir versiyonuydu; daha sonra aynı şirketin daha modern 4.8 litrelik V8 sistemiyle değiştirildi. Aero 8’in “çapraz” görünümüne yönelik eleştiriler, 2007’de ön kısmın yeniden tasarlanmasına yol açtı.

Nissan Almera

Nissan’nın ikinci nesil Almera’sı (1995’te yapılan bir isim değişikliğine kadar Sunny olarak bilinecekti), şirketin iflas etmekten, o zamanlar çok daha mutlu bir ittifakı olan Renault ile yapılan bir anlaşmayla kurtulmasından sonra ürettiği ilk otomobildi.

Almera ve birkaç diğer Nissan modeliyle aynı platforma dayanan X-Trail, pazarın bu segmentinde hızlı büyümenin yaşandığı bir dönemde piyasaya sürülen bir crossover SUV idi.

2003’teki erken bir güncelleme sırasında, Nissan’nın alıcıların ne aradığını takdir etmediğini öne sürdük; potansiyel müşterilerin “Passat’larından atlayıp, uydu navigasyonu ve klima olmamasına şaşırarak başlarını kaşıdıklarını” belirttik. Volkswagen Passat Bu ve diğer donanım öğeleri hızla eklendi.

Subaru Impreza

İkinci nesil Impreza yalnızca dört silindirli yatay zıt motorlarla ve neredeyse her zaman dört tekerlekten çekişle satıldı. Otomobile Bugeye ve Blob Eye lakaplarını kazandıran orijinal oval farlar, 2002’deki bir yüz germe çalışmasında değiştirildi.

Richard Burns ve Petter Solberg, bu dönemin Impreza’larıyla sırasıyla 2001 ve 2003 Dünya Ralli Şampiyonası Sürücüler Şampiyonluğu’nu kazandılar.

Suzuki Ignis

Japonya’da Swift olarak satılan birinci nesil Suzuki Ignis, 2000 ile 2004 arasında üretilen üç veya beş kapılı bir supermini idi. Nispeten güçlü bir spor versiyonu 2003’te tanıtıldı; Suzuki o sırada bu otomobili Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda kullanmaya başlamıştı.

Ignis’in dört tekerlekten çekişli versiyonları Suzuki’in Macaristan’daki fabrikasında üretildi ve Avrupa’da Subaru Justy adıyla satıldı.

Toyota Corolla

Corolla dünyada en çok satan model adı olup, Model T’li Ford ya da orijinal Beetle’lı Volkswagen ile farklı olarak Toyota birçok farklı Corolla nesli üretmiştir.

Dokuzuncu nesil 2000 yılında Japonya’da tanıtıldı. Öncelikle Avrupalı müşterileri çekmek için tasarlandı (dünyanın en talepkâr pazarı olarak ünlüdür), ancak diğer yerlerde yerel pazarlara uyacak şekilde çok sayıda biçimde sunuldu.

Bu, Toyota’in Derbyshire’daki fabrikasında üretilen ilk Corolla’ydı. En nadir versiyonlardan biri, yalnızca 250 adet üretilen süper şarjlı Corolla compressor’dı.

Volvo S60

Birinci nesil S60, Volvo’in o dönemde sattığı hemen hemen her modelle aynı platforma dayanan kompakt bir yönetici otomobiliydi. Birçok güncellemeyle bu on yıl boyunca üretimde kaldı ve yalnızca 2010’da ikinci S60 ile değiştirildi.

2003’te tanıtılan en hızlı versiyon, 296 CV güce sahip 2.5 litrelik beş silindirli motora, dört tekerlekten çekişe ve Volvo’in Four-C (sürekli kontrollü şasi konsepti) olarak adlandırdığı, amortisörleri ve 4×4 sistemini içeren karmaşık üç modlu bir sisteme sahip S60 R oldu. Mekanik olarak benzer olan V70 R ise aynı anda piyasaya sürüldü.

Volvo V70

İkinci V70, Volvo’in uzun soluklu station wagon serisindeki sonuncuydu; ancak aynı zamanda dönemin diğer modelleriyle de benzemek zorundaydı. Tasarımcı Peter Horbury şöyle dedi: “Bir Jaguar E-Type’ın ön kısmını bir Ford Transit van’ın arka kısmıyla evlendirdiğinizi hayal edin.” “Volvo V70 ile ikisini birleştirmeye çalıştık”.

Tüm versiyonlar beş silindirli motorlara sahipti; ilk dizel motorlar Audi’den satın alındı. V70, 2005’teki bir yüz germe çalışmasıyla birlikte yedi yıl boyunca üretimde kaldı.

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

SedanToyota Corolla12 versiyon · 31.400 €'den başlayan fiyatlarla

HatchbackHonda Civic3 versiyon · 36.300 €'den başlayan fiyatlarla