20 عامًا بعد ذلك: الطرازات الكبيرة لعام 2000

معظم شركات صناعة السيارات أنتجت طرازات كبيرة في عام 2000، ولهذا السبب سنستعرض ذلك بعد 20 عامًا. هل أنت معنا؟

هل تتذكر طرازات عام 2000 وهي تسير في شارعك؟ نحن متأكدون أنك ما زلت تتذكر ذلك Ford Mondeo ST الذي كان يتصدر أحلامك… يتساءل معظمنا لماذا لم تكن لدينا بعد hoverboards، ونشعر بالامتنان لأن أجهزة الكمبيوتر لدينا ما زالت تعمل.

في غضون ذلك، بدأت شركات صناعة السيارات، التي كانت مشغولة بتطوير طرازات جديدة في السنوات الأخيرة، في طرحها في السوق. فيما يلي مجموعة مختارة من الطرازات الكبيرة لعام 2000.

Alfa Romeo 147

كان Alfa Romeo 147 بديلاً لـ Alfa Romeo لطرازي 145 الهاتشباك ذي الأبواب الثلاثة و146 ذي الأبواب الخمسة. لاقى استحسانًا كبيرًا لدرجة أنه فاز بلقب سيارة العام الأوروبية لعام 2001، بعد أن حصل على نقطة واحدة أكثر من Ford Mondeo المعاصرة.

تراوحت أحجام المحركات بشكل كبير من 1.6 لتر لمحرك Twin Spark رباعي الأسطوانات إلى 3.2 لتر لمحرك V6 المركب في النسخة عالية الأداء GTA.

BMW Z8

كان Z8 في جزء منه تحية للسيارة الرياضية 507 الخاصة بـ BMW من منتصف وأواخر خمسينيات القرن الماضي. مثل السيارة السابقة، كان Z8 يحتوي على محرك بنزين V8، لكنه بسعة 4.9 لتر و395 حصان كان أكبر وأقوى.

ظهرت النماذج الأولية لما قبل الإنتاج لـ Z8 في فيلم جيمس بوند لعام 1999، The World Is Not Enough.

Chrysler PT Cruiser

مرتبطة ميكانيكيًا بشكل وثيق بسيارة Neon التي تُسوَّق تحت علامات Chrysler وDodge وPlymouth، صُممت PT Cruiser لتشبه نسخة حديثة من سيارة من ثلاثينيات القرن الماضي. تم تصنيعها في المكسيك والنمسا كسيارة سيدان وكذلك كسيارة قابلة للتحويل تُعرف باسم PT Cabrio.

Chrysler Voyager

كانت سلسلة RS الجيل الرابع من بين ستة أجيال حتى الآن من فان Chrysler منذ عام 1984 حتى الوقت الحاضر. تم تسويقها باسم Chrysler Town & Country، Chrysler Voyager وDodge Caravan، على الرغم من أن اسم Plymouth لم يُستخدم لأول مرة لأن تلك العلامة التجارية كانت على وشك الانسحاب.

تم تصنيع الطرازات الغربية في Windsor, Ontario وFenton, Missouri، وكذلك في منشآت Eurostar في Graz، النمسا. انتهى الإنتاج في هذه المواقع في عام 2007 ونُقل إلى الصين.

Daewoo Tacuma

أطلقت الشركة الكورية الجنوبية Daewoo سيارة MPV المدمجة Tacuma في الوقت الذي كانت General Motors تستحوذ عليها. ليس من قبيل الصدفة أن تشمل المحركات المتاحة وحدات بنزين سعة 1.6 و2.0 لتر طورتها Opel، التي كانت آنذاك جزءًا من GM Europe.

على الرغم من الادعاءات بأن هذا لن يحدث أبدًا، سحبت GM شعار Daewoo من بعض الأسواق في عام 2005. مثل طرازات أخرى، أصبحت Tacuma معروفة هناك باسم Chevrolet. وكان الطراز نفسه يُعرف أيضًا باسم Rezzo وVivant.

Ford Mondeo

اعتمد الجيل الثاني من Mondeo Ford على المنصة نفسها للجيل الأول لكنه كان يتمتع بمساحة داخلية أكبر. كانت نقطة بارزة أخرى هي تقديم محرك الديزل TDCi، وهو وحدة أفضل بكثير من تلك التي اضطر عملاء ديزل Ford لتحملها في الماضي.

أثار الطراز الجديد إعجاب الصحفيين الدوليين بما يكفي لدرجة أن صوتوا له بالمركز الثاني في جائزة السيارة الأوروبية لعام 2001، بفارق نقطة واحدة فقط عن Alfa Romeo 147 المذكورة سابقًا. لم يكن من الممكن أن يغيب عن طرازات عام 2000.

Honda Civic

تم إنتاج Honda Civic من الجيل السابع بين عامي 2000 و2005. تم بيعه بشكل أساسي كهاتشباك، على الرغم من تقديم هيكل سيدان في أمريكا الشمالية.

كانت هذه Civic ثاني طراز متاح بنسخة Tipo R عالية الأداء وأول طراز يحتوي على نظام هجين بنزين-كهرباء يُعرف باسم IMA (اختصار لـ Integrated Motor Assist) في النطاق. فاز النظام الهجين بجائزة الفئة في جوائز International Engine of the Year من عام 2002 حتى 2004.

Hyundai Santa Fe

سُمي باسم عاصمة ولاية نيو مكسيكو، وكانت أول Santa Fe أول SUV من Hyundai وأول مركبة ذات دفع رباعي لأسواق التصدير. شملت مجموعة المحركات الواسعة محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 200 حصان.

كان قرار Hyundai بدخول سوق SUV ناجحًا جدًا. وهي الآن تنتج Tucson وNiro الأصغر حجمًا، بينما دخلت Santa Fe نفسها جيلها الرابع.

Kia Magentis

المعروفة باسم Optima خارج أوروبا، كانت أول Magentis نسخة معدلة قليلاً من Sonata للشركة الشقيقة Hyundai، التي قُدمت عام 1998. عندما وصلت Magentis لأول مرة إلى المملكة المتحدة عام 2001، كانت تتميز بالتركيبة الاستثنائية لمحرك بنزين V6 سعة 2.5 لتر بقوة 166 حصانًا وسعر أولي لا يتجاوز 12,000 يورو. وأضيف لاحقًا محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 134 حصانًا إلى الفئة.

تخلت Kia عن اسم Magentis بعد أن انتهى إنتاج السيارة من الجيل الثاني عام 2010، وتستخدم الآن اسم Optima للمركبات المماثلة في معظم الأسواق.

Lotus 340R

قامت Lotus بتصنيع 340 وحدة من هذه السيارة في العام الأخير من إنتاج Elise الجيل الأول. لم يكن لدى 340R سقف أو أبواب أو نوافذ جانبية، لكن نسبة القدرة إلى الوزن المتوقعة البالغة 340 حصانًا لكل طن لم تتحقق أبدًا في أي نسخة للطريق.

على الرغم من أننا استشهدنا برئيس التطوير في Lotus، Nick Adams، عام 2007، واصفًا 340R بأنها “سيارة أنيقة”، فقد كانت سريعة أيضًا. كان المحرك القياسي نسخة VHPD (المشتقة عالية الأداء للغاية) من Rover K-Series سعة 1.8 لتر التي تنتج 180 حصانًا أو 190 حصانًا حسب اختيار العميل.

Lotus Exige

كان أول Exige نسخة كوبيه ذات سقف صلب من Elise، مزودة بمحرك Rover K-Series VHPD سعة 1.8 لتر كما هو مستخدم في 340R.

في الإنتاج من عام 2000 إلى 2002، هو الـ Exige الوحيد بمحرك Rover. جميع النسخ المصنعة منذ إعادة إحياء الاسم عام 2004 استخدمت محركات Toyota، أولاً محرك 1.8 لتر رباعي الأسطوانات ثم محرك V6 سعة 3.5 لتر.

Mercedes-Benz الفئة C

المعروفة داخليًا باسم Mercedes-Benz W203، كانت الثانية من سيارات الشركة متوسطة الحجم التي أُطلق عليها اسم الفئة C. كانت متاحة كسيدان وستيشن واغن، وكذلك كطراز كوبيه بابين يُسمى SportCoupé.

أنشأ قسم الأداء AMG عدة مشتقات. كان الأسرع هو C 55 AMG، الذي أنتج محركه V8 سعة 5.4 لتر ما يصل إلى 362 حصانًا.

MINI

من أكبر قصص السيارات لعام 2000 كانت اختفاء السيارة الكلاسيكية Mini بعد 41 عامًا وتقديم BMW لسيارة MINI الجديدة. كانت متاحة في البداية كهاتشباك فقط، وكانت تشبه النموذج القديم في المظهر، لكنها أكبر بكثير وغير مرتبطة تقنيًا به.

تم تصنيع خط محركات البنزين الأولي بواسطة Tritec، وهي شركة مشتركة مقرها البرازيل أنشأتها Chrysler وRover. في عام 2006، استُبدلت بمحركات أخرى جُمعت بواسطة BMW في Hams Hall في Warwickshire من أجزاء صُنعت في فرنسا بواسطة الشركة المعروفة آنذاك باسم PSA Peugeot Citroën.

Morgan Aero 8

صادر عن شركة تقليدية راسخة، كان Morgan Aero 8 طرازًا جديدًا جذريًا بهيكل من الألومنيوم وألواح هيكل، على الرغم من أن هيكل الجسم كان مصنوعًا من الخشب وفقًا للممارسة المعتادة لـ Morgan.

كان المحرك الأصلي نسخة سعة 4.4 لتر من محرك M62 V8 التابع لـ BMW، واستُبدل لاحقًا بمحرك V8 أحدث سعة 4.8 لتر من الشركة نفسها. أدت الانتقادات بشأن المظهر “المتقاطع” لـ Aero 8 إلى إعادة تصميم المقدمة عام 2007.

Nissan Almera

كانت Almera الجيل الثاني من Nissan (التي كانت ستُعرف باسم Sunny لولا تغيير الاسم عام 1995) أول سيارة تنتجها الشركة بعد إنقاذها من الإفلاس بفضل تحالف مع Renault الذي كان أكثر سعادة في ذلك الوقت.

مثل سابقتها، كانت هذه Almera متاحة كـهاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب، أو كستيشن واغن. توقف الإنتاج في مصنع Sunderland التابع لـ Nissan عام 2006، وعُلّق اسم Almera مؤقتًا قبل عودته بعد خمس سنوات.

Nissan X-Trail

قائمة على المنصة نفسها لـ Almera وعدة طرازات أخرى لـ Nissan، كانت X-Trail SUV كروس أوفر أُطلق في وقت كان يشهد توسعًا سريعًا في ذلك القطاع من السوق.

في وقت التحديث المبكر عام 2003، اقترحنا أن Nissan لم تقدّر ما يبحث عنه المشترون، قائلين إن العملاء المحتملين “كانوا يقفزون من Volkswagen Passat ويحكون رؤوسهم بسبب عدم وجود الملاحة عبر الأقمار الصناعية وجهاز التكييف”. أُضيفت هذه العناصر وغيرها من المعدات بسرعة.

Subaru Impreza

الجيل الثاني من Impreza بيع حصريًا مع محركات ملاكمة رباعية الأسطوانات مسطحة ودائمًا تقريبًا مع دفع رباعي. تم استبدال المصابيح الأمامية البيضاوية الأصلية، التي أكسبت السيارة لقب Bugeye وBlob Eye، في تحديث عام 2002.

فاز Richard Burns وPetter Solberg بلقب السائقين في بطولة العالم للراليات عامي 2001 و2003 على التوالي بسيارات Impreza من هذه الحقبة.

Suzuki Ignis

تُباع في اليابان باسم Swift، وكانت Ignis الجيل الأول Suzuki سوبرمينو بثلاثة أو خمسة أبواب أُنتجت بين عامي 2000 و2004. قُدمت نسخة رياضية قوية نسبيًا عام 2003، عندما كانت Suzuki قد بدأت بالفعل في استخدام السيارة في بطولة العالم للراليات للناشئين.

صُنعت نسخ الدفع الرباعي من Ignis في مصنع Suzuki في المجر، وبيعت في أوروبا باسم Subaru Justy.

Toyota Corolla

Corolla هي الاسم الأكثر مبيعًا في العالم، لكن على عكس Ford مع Model T أو Volkswagen مع Beetle الأصلية، صنعت Toyota أجيالًا كثيرة مختلفة من Corolla.

ظهر الجيل التاسع في اليابان عام 2000. صُمم أساسًا لجذب العملاء الأوروبيين (المعروفين بأنهم الأكثر تطلبًا في العالم) لكنه عُرض بأشكال متعددة لتناسب الأسواق المحلية في أماكن أخرى.

كانت هذه أول Corolla تُصنع في مصنع Toyota في Derbyshire. ومن أندر النسخ كانت Corolla المزودة بضاغط، والتي لم يُصنع منها سوى 250 وحدة.

Volvo S60

كانت S60 الجيل الأول سيارة تنفيذية مدمجة مبنية على المنصة نفسها التي تقريبًا كانت تستخدمها أي طراز آخر تبيعه Volvo في ذلك الوقت. مع تحديثات كثيرة، ظلت في الإنتاج طوال العقد، وحلّت محلها S60 الثانية فقط عام 2010.

كانت النسخة الأسرع، التي قُدمت عام 2003، هي S60 R، التي كانت تحتوي على محرك خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 296 حصانًا، ودفع رباعي، ونظام معقد ثلاثي الأوضاع يشمل مخمدات التعليق ونظام الدفع الرباعي الذي أشارت إليه Volvo باسم Four-C، أو مفهوم الشاسيه المتحكم فيه باستمرار. أُطلقت V70 R المماثلة ميكانيكيًا في الوقت نفسه.

Volvo V70

كانت V70 الثانية الأخيرة في سلسلة طويلة من ستيشن واغن Volvo، لكن كان عليها أيضًا أن تشبه الطرازات المعاصرة الأخرى. قال المصمم Peter Horbury: “تخيّل مقدمة Jaguar E-Type متزوجة مع مؤخرة شاحنة Ford Transit”. “مع Volvo V70، حاولنا الجمع بين الاثنين”.

جميع النسخ كانت تحتوي على محركات خماسية الأسطوانات، وقد اشتُريت أولى محركات الديزل من Audi. بقيت V70 في الإنتاج لسبع سنوات، مع تحديث في عام 2005.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

سيدانToyota Corolla12 نسخة · ابتداءً من 31,400 €

هاتشباكHonda Civic3 نسخة · ابتداءً من 36,300 €