Araba akünüz bittiğinde ne yapmalısınız

Bugün işe erken kalktınız. Duşunuzu aldınız, kahvaltınızı ettiniz ve hızlıca giyindiniz. Artık dışarı çıkıp güne hazırsınız. Aracınızın direksiyonuna geçiyor, kontağa basıyorsunuz ve… hiçbir şey olmuyor. Motor hiçbir belirti vermiyor. Radyo çalmıyor. Araçtaki gösterge ışıkları yanıyor ama başka hiçbir şey yok. Üzgünüz, aküünüz bitmiş. Şimdi ne olacak?

Akü, motor çalışmıyorken ve alternatör devredeyken aracın tüm elektrik sistemini besleyen elemandır. Içten yanmalı motorlu araçta marş motorunu çalıştıran ve motoru harekete geçirmeyi sağlayan da odur. Ayrıca aracın diğer elektrikli cihazlarını de besler; bu nedenle normal çalışması için vazgeçilmezdir. Genellikle motor çalışırken şarj olur, çünkü elektrik sistemlerinin beslenmesi alternatöre geçer. Bu araca çalışmak için yeterli enerjiyi sağlar ve her şeyin düzgün çalışmasını mümkün kılar.

Araçlar, çalışmadıklarında akünün enerjisini harcarlar; bu nedenle akü belli bir anda boşalabilir. Bu durumda akü, marş motorunun çalışmasını sağlayacak kadar elektrik içermez. Radyo da çalışmaz ve ayarları sıfırlanır. Bilgi ve eğlence sistemi de çalışmaz ve araç kullanılamaz hale gelir.

Akünün bitmesinin nedenlerini aramanın tam zamanı değilse de, özellikle eski araçlarda farların, sinyallerin açık bırakılıp bırakılmadığını ya da aracın uzun süre çalıştırılmadığını kontrol etmek önerilir. Alternatördeki açık bir sorun dışında, aküünüzün bitmesine yol açabilecek en yaygın nedenler bunlardır.

Akünüz bittiyse aracı nasıl çalıştırırsınız

Bunu çözmek için uzun süredir duyduğumuz çalıştırma yöntemlerini unutmanız gerekir. Aracı ikinci vitesteyken itip debriyajı bırakarak çalıştırmak tavsiye edilmez ve ciddi bir arızaya yol açabilir. En kolay çözümlerden biri, kablo takviyesi olan başka bir sürücüden yardım istemektir. Bu kabloların doğru kullanımı şöyledir:

• Dikkat edilmesi gereken bir nokta, iki aracın akülerinin aynı voltajda olması gerektiğidir. Yeni araçlarda elektronik çok önemlidir, bu nedenle işlem doğru yapılmalı ve bu konuda arıza oluşmamalıdır. Kablo klemensleri iyi durumda, kalın ve sağlam olmalıdır. Genellikle kırmızı klemensler artı kutbu, siyah olanlar ise eksi kutbu temsil eder.
• Her iki araç de durdurulmalı ve önce kırmızı klemens, yani artı kutup, boşalmış aracın akü artı başına takılmalıdır. Ardından şarj edecek aracın artı kutbu bağlanmalıdır. Eksi klemens daha sonra şarj olmuş araca takılır ve son olarak şarj edilecek aracın eksi kutup klemensi bağlanır. Bu işlem iki araç da durmuşken

ve her zaman dikkatle yapılmalıdır. Elektrik tehlikelidir; istemeden bir devre oluşabilir ve kıvılcım gibi bir sorunla karşılaşabilirsiniz.

• Klemensler takıldıktan sonra şarjlı aracı çalıştırmalısınız. Bu araç çalıştığında, şarj edilecek araç diğer aracın alternatöründen gelen enerjiyi ödünç alır ve marş motoru devreye girer. Araç çalıştığında alternatör çalışmaya başlar ve aracı kullanmaya devam edebilirsiniz. Ancak aracı durdurup aküyü kontrol ettirmek ve yenisiyle değiştirmenin gerekip gerekmediğini öğrenmek için bir servise

gitmeden kapatmayın. Kabloların sökülmesi, takılma sırasının tersi olmalıdır: önce şarjlı aracın eksi klemensi, sonra yardım eden aracın eksi klemensi çıkarılır. Ardından şarjlı aracın artı klemensi ve son olarak yardım alan aracın artı klemensi sökülür.

Bir takviye cihazınız varsa booster ise başka bir araca ihtiyacınız olmaz. Klemensleri takın, ardından booster şarj cihazını çalıştırın. Klemensler doğru takılmamışsa cihaz çalışmaz, bu da arıza riskini ortadan kaldırır.

Bu sorunu çözmenin bir başka yolu da elbette sigortayı arayıp bir çekici göndermelerini istemektir. Yol yardım hizmeti aracılığıyla yapılır. Bu durumda işlemi çekicinin mekaniği yapar ve tüm güvenlik önlemleriyle gerçekleştirilir. Sonuç yine de aynıdır: aküyü kontrol ettirmek için servise gitmeniz ve çalışmaya devam edeceğinden emin olmanız gerekir.