Audi Q7 2024: muy posiblemente, la última actualización del buque insignia de SUV de Audi tal y como lo conocemos

Casi veinte años después de su llegada al mercado, el Audi Q7, que durante mucho tiempo ha sido el buque insignia entre los SUV de la marca de los cuatro aros -posición que ahora corresponde al Audi Q8– recibe lo que bien podría ser su última actualización antes de la llegada de una generación completamente nueva. Y según la hoja de ruta de Audi hacia la electrificación total de su gama, el futuro modelo debería ser ya de propulsión 100 % eléctrica. Pero eso es otra historia.

Ahora, Audi presenta el nuevo Audi Q7 MY24, con una importante actualización estética que le sienta muy bien. Recordemos que se trata del segundo restyling de la segunda generación del Q7, lanzada en 2015 y actualizada en 2019.

Lo que cambia por fuera y por dentro del nuevo Audi Q7

Sin duda, lo más llamativo es la nueva parrilla Singleframe, con inserciones verticales que presentan un diseño diferente para el acabado Advanced -con forma de gota- y para los S line y el SQ7 -con forma de L-. También son nuevos los faros, situados más arriba; los paragolpes, los grupos ópticos traseros… en definitiva, lo que suele cambiarse en un rediseño de este tipo. Eso sí, se ha conseguido el efecto buscado, que es “aligerar” la imagen de un coche grande para ofrecer un aspecto más minimalista, sin perder rotundidad ni elegancia.

Como novedades, el Q7 recibe las luces traseras OLED digitales que ya utilizan otros modelos como el Audi A8, el Q8 y el Q5, con una función de indicación de proximidad que alerta a otros usuarios que se acercan a menos de dos metros cuando el coche está parado. Opcionalmente, el Q7 puede equipar faros delanteros Matrix LED y faros HD Matrix LED con luz láser Audi. En las versiones superiores se incorporan distintas firmas digitales para la luz diurna, que el usuario puede elegir desde el MMI.

También es habitual que un restyling ofrezca nuevos colores de carrocería; en el caso del Q7 se añaden a la oferta el Oro Sakhir, el Azul Ascari y el Rojo Chili, así como nuevos diseños de llantas, que van desde las 19 a las 22 pulgadas. En el habitáculo se mantienen las líneas maestras del Q7 casi sin cambios, con apenas detalles menores, como nuevos colores para las costuras de contraste de la tapicería. Tampoco es que hiciera falta, salvo para dar ya el salto al nuevo lenguaje de diseño de interiores y al concepto de pantalla panorámica que Audi ha mostrado en el Q6 para sus futuros modelos; pero al Q7 todavía no le toca.

Sí se ha mejorado la pantalla de visualización del entorno, además de ampliar la gama de aplicaciones de terceros proveedores disponibles para descarga, incluyendo Spotify o Amazon Music. Y el equipamiento de serie de las versiones de acceso Advanced incluye ahora asientos eléctricos, retrovisores exteriores eléctricos con memoria, apoyabrazos de confort, Audi virtual cockpit plus, llave de confort, depósito de combustible ampliado a 85 litros y el Audi phone box.

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Los motores y el tren de rodaje del nuevo Audi Q7

Por ahora se anuncian las versiones con los ya conocidos V6 de 3 litros en variantes de 231 CV para el Q7 45 TDI, y de 286 CV para el Q5 50 TDI. La alternativa de gasolina es el Q7 55 TFSI, también con un V6 de 3 litros, que anuncia 340 CV. Todos están asociados a una caja de cambios automática Tiptronic y a la tracción quattro y, como en el modelo saliente, cuentan con hibridación ligera de 48 voltios. Por encima, como tope de gama, el Audi SQ7 sigue recurriendo al motor V8 4.0 TFSI biturbo, que mantiene sus 597 CV de potencia y alcanza un par máximo de 770 Nm.

Tampoco hay novedades en el tren de rodaje, donde el Audi Q7 ya contaba con todo tipo de sofisticaciones, desde la suspensión neumática adaptativa hasta la dirección en las cuatro ruedas -opcional en el Q7 y de serie en el SQ7-, así como el sistema de estabilización activa electromecánica del balanceo de la carrocería. Aun así, Audi ha realizado mejoras en la dirección para facilitar las maniobras, a lo que también ayuda el sistema de aparcamiento remoto plus, que permite controlar la maniobra desde el exterior del vehículo mediante un smartphone.

Los precios del Audi Q7 para el mercado español parten de 79.000 euros para el Q7 45 TDI quattro, y de 86.270 euros para el 50 TDI quattro, mientras que el Q7 55 TFSI quattro tiene un precio de 85.770 euros y el del SQ7 TFSI es de 124.770 euros.

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