BMW X5 xDrive40d 306 CV, test (Dış tasarım, iç mekan ve kaplamalar)

Önce bu alışılmadık SUV’un motoru ve performansıyla ilgili her şeyi anlattık: BMW X5 xDrive40d 306 CV, dağlık bölgelerden çok virajlı yollara daha uygun. Testin birinci bölümünde anlattığımız gibi yolda mükemmel bir davranışa sahip, aynı zamanda 306 CV’lik motoru, iki tonu aşan bu X5’i durmadan ileri itiyor.

Şimdi dış tasarıma bakma sırası, burada M Sport paketi hemen göze çarpıyor. Ayrıca aracın iç mekanını da ayrıntılı inceleyeceğiz, geniş alan, kaplama kalitesi ve yedi koltuğun konforu gibi konuları ele alarak.

Dış tasarım

Yıllardır X5’in tasarımı küçük dokunuşlarla güncelleniyor, ancak hiçbir zaman köklü bir değişikliğe uğramadı; 2008’den beri değişmeyen bu tasarım, yaşını fazla belli etmeden zamanın etkilerine olağanüstü bir şekilde direniyor.

Test aracımızda sportiflik öne çıkıyor. Dış renk zaten bir niyet beyanı: Elegant ve büyük boyutlu her 4×4’e eşlik eden tipik koyu renklerden değil.

Bu araç M Sport paketli, beyaz dış renkte ve daha büyük tampon, 19 inçlik özel alaşım jant, spor süspansiyon ve spor iç donanım elemanlarına (koltuklar, direksiyon, alüminyum detaylar…) sahip; tüm bunlarla birlikte nihai fiyatı 7.940 euro.

Dış görünümde dikkat çeken bir diğer detay beş kamerası: biri arkada, ikisi yanlarda ve iki tanesi de dikiz aynalarının altında. Arka kamera park etmek için çok rahat; ön yan kameralar görüşün kısıtlı olduğu kavşaklarda ve aracın yarısını dışarı çıkarmadan görüş almak için pratik. Dikiz aynalarının altındaki iki kamera ise arazi sürüşünde veya park ederken işe yarıyor; örneğin kaldırıma ne kadar yakın olduğumuzu net şekilde görebiliyoruz.

Dış görünümde bi-xenon farları da unutmamak lazım; görüş açısı gerçekten iyi olan büyük boyutlu dikiz aynaları ve diğer opsiyonların yanı sıra elektrikli bagaj kapağı da mevcuttu.

Arkada sportiflik yalnızca büyük boyutlu tamponda değil, krom kaplamalı iki egzoz çıkışında da kendini gösteriyor ve aracın karakterini vurguluyor.

LED teknolojisi gündüz farlarında kullanılıyor; geleneksel halkalar artık LED ve arka lambalar ile kapı kollarındaki karşılama ışıkları da LED. Kapılardan bahsetmişken, bir ayrıntı dikkatimizi çekti: kapıları yanlış kapatmak imkânsızdı. Bunun nedeni kapanışın elektrikli olması; kapıyı kapattığımızda elektronik olarak tamamen kilitleniyor ve yanlış kapatılsa bile otomatik olarak düzgün şekilde kapanıyor (ilginç bir detay, pek önemi olmasa da).

İç tasarım, yaşanabilirlik ve kaplama kalitesi

İçin en belirgin özelliği alan ve özellikle sadeliği. Ayrıca test aracımız sportif karakterde olduğu için iç renkler koyu tonlardaydı ve baskın renk siyahtı. Tasarım tipik olarak BMW doğru montaj ve malzemelerle yapılmış: tüm torpido dokunuşa hoş gelen ve yumuşak plastikten oluşuyor, ancak büyük tasarım gösterişlerinden uzak ve Alman markasının tipik sadeliğini koruyor.

İlginç bir ayrıntı ise düğmeyle açılan torpido gözü; bu özellik Audi Q7’de de mevcut. Gösterge paneli sade ama çok kapsamlı ve hiçbir ayrıntıyı atlamıyor. Malzemelerin kalitesi yeterli, ancak bir X5 için bazı bölgelerin deri kaplı olması veya daha üstün malzemeler kullanılması beklenebilir; yine de montaj kalitesi doğru.

Ön koltuklar ayak ve baş için fazlasıyla yeterli alan sunuyor; kullanımı çok rahat bir araç. Görüşü iyi olan yüksek bir sürüş pozisyonuna sahip (kısmen arka dikiz aynaları sayesinde) ve koltuklar vücudu çok iyi destekliyor. Elektrikli, bel desteği ayarlı ve yan destek de iki şişirilebilir yastık sayesinde istediğimiz gibi ayarlanabiliyor.

Arka koltuklar de konforuyla öne çıkıyor; üç yetişkin sorunsuz şekilde yolculuk yapabilir. Orta tünel olmadığı için ortadaki koltuk oldukça geniş ve ayaklar için yeterli alan var.

Test başında da belirttiğim gibi X5

yedi koltuk sunuyor. Bagajda iki ek koltuk daha bulunuyor; bunlar çok kolay monte ediliyor ve yalnızca bu iki koltuk için ayarlanabilir klima bile mevcut. Tek eksisi alan: ayak mesafesi kısıtlı olduğu için bu koltuklara yalnızca çocuklar ve küçük yapılı bazı yetişkinler rahatça oturabilir.

Bölmeler ve bagaj

Bölmeler konusunda X5, kapılardaki büyük ve pratik kapı cepleri ile arka kapılardaki cepler de dahil olmak üzere çok sayıda bölme sunuyor; üçüncü sıra koltuklarda da bölmeler var. Orta tünel ve orta konsoldaki birkaç bölme de cabasında. Torpido gözü ilginç bir şekilde düğme ile ve yukarıdan açılıyor, ancak gerçekte pek geniş değil.

Bagaj 620 litre hacme sahip; bu oldukça yeterli bir değer. Çok derin değil, ancak bagajdaki eşyaları sabitlemek için çok pratik bir aksesuar ve köpeğinizi arkada tutmak isterseniz bagaj ile kabin arasını ayırmak için genişletilebilir bir file de var.

Tasarımı inceledikten sonra, testin üçüncü bölümünde standart donanımlara, fiyatlara ve genel değerlendirmemize odaklanacağız.

Fotoğraflar | David Taboada, Test Ekibi
§h68§Model üzerindeki fotoğraf çekimi ve arazi testlerinde işbirliği yapan herkese teşekkürler§h69§