Bu, birçok aracın muayeneden geçememesinin nedenidir ve çok pahalıya mal olabilir

Muayene, araçla her yıl yapmak zorunda olduğumuz yükümlülüklerden biridir ve araç belli bir yaşa geldiğinde bitmek bilmeyen bir gerilim ve sinir kaynağına dönüşür. Muayeneden geçmek ya da geçememek, aracın bir yıl daha ömrünün uzamasına neden olabilir; ya da Araç Muayene İstasyonu’ndan yeniden geçmek için yapılacak önemli bir masraf ve her şeyin yolunda olması ya da aracın trafikten çekilmesi ve yenisini satın almayı düşünmek anlamına gelebilir.

Nedenler çok çeşitlidir, ancak oldukça yaygın olan ve muayenede başarısız olunan vakaların %16,2’sinin sorumlusu olan bir neden vardır. Bu en başta gelen neden değildir, ama üçüncü sırada yer alan ve en yaygın nedenlerden biridir; ayrıca otomobil parkının yaşlanması nedeniyle de giderek artan nedenlerden biridir. Nitekim 2018 yılında bu nedenle 1.355.508 araç muayeneden geçemedi ve tamirhaneye uğradıktan sonra istasyona yeniden gelmek zorunda kaldı.

Muayenenin başarısız olmasının nedeni olan egzoz gazı emisyonları

Muayene teknisyenleri, araçlardaki çevreye zararlı emisyonların kontrolü için iki tür kirletici emisyon kontrolü gerçekleştirir; bu sayede bu konudaki olası arızaları tespit ederek olumlu ya da olumsuz bir rapor düzenlerler. Euro 5 ve Euro 6 araçlar elektronik bir kontrolden geçirilir; bu kontrolde araç bilgisayarındaki veriler kaydedilir ve her şeyin yolunda olup olmadığı kontrol edilir.

Euro 4 araçlarda ise kirletici gaz kontrolü egzoz borusuna bir sonda yerleştirilerek yapılır. Bu kontrolü geçememek ve izin verilen sınırın üzerinde kirletici emisyon salmak ağır bir kusur olarak kabul edilir ve aracın muayeneden geçmesi mümkün olmaz.

Kirletici egzoz gazı emisyonlarının nedenleri

Yüksek kirletici egzoz gazı emisyonları birkaç nedenden kaynaklanabilir. Aracın yaşı belirleyici bir etkendir ve yaştan kaynaklanabilecek çeşitli arızalar bakım eksikliği, GR valfindeki bir arıza ya da enjektörler kaynaklı olabilir.

Dizel araçlar bu konuda en çok arıza yapan araçlardır. Bu arıza çoğu zaman bakım eksikliğinden kaynaklanır. Bu durumda sorun, devre kontrol edilip filtreler değiştirilerek ya da gerekli başka işlemlerle basitçe giderilebilir. Bu durumda her şey 60 ile 70 euro arasında minimum bir masrafla çözülebilir.

Başka bir arıza ise GR valfinin arızalanması nedeniyle ortaya çıkabilir; bu valf motordan gelen gazların yeniden dolaşımını sağlar. “Kötü” gazları egzoza yönlendirmek ve iyi olanların motora geri dönmesini sağlamak onun görevidir. İyi çalışmazsa değiştirilmesi gerekir ve bu biraz daha maliyetlidir, 300 euroya kadar çıkabilir.

Son olarak, enjektörler de kirletici egzoz gazı emisyonu nedeniyle aracın muayeneden geçememesine yol açabilecek noktalardan biridir. Enjektörler zamanla yaşlanır. Yaşlandıklarında arızalanabilir ve daha fazla benzin ya da motorin püskürtülmesine neden olabilirler.

Bu, kaydedilebilecek en pahalı arızalardan biridir; çünkü sadece iki enjektörün değiştirilmesi bile tamirci faturasını 500 euroya kadar çıkarabilir. Önemli bir masrafa yol açan bu arızalar, birçok sürücünün eski aracı bırakıp yeni bir araç almayı ya da en azından daha yeni ve daha iyi bakımlı bir ikinci el araç almayı tercih etmesine neden olur.

Bu sorunları önlemek ve aracı uzun süre kullanmaya devam edebilmek için en önemli şey bakımdır. Otomobil parkının yaşlanması araçlarda birçok sorunun ortaya çıkmasına neden olur; bu yüzden aracı iyi durumda tutmak için zaman ve para ayırmak gerekir. Yıllık bir maliyet olsa da, muayene sırasında bu büyüklükte bir arızayla karşılaşmaktan çok daha ekonomiktir muayene sırasında bu büyüklükte bir arızayla karşılaşmak.