Bu nedenle Toyota hâlâ şarj edilebilir hibrit veya elektrikli modellere yönelmiyor

INSIA’nın yaptığı bir araştırmanın doğruladığı üzere, Toyota’nın mevcut hibritleri şehir içi çevrimde emisyonsuz olarak %80’in üzerinde yol alabilirler

Bunu, bu modelin tanıtımında gerçekleştirdiğimiz yeni Toyota Corolla testinde bize önceden söylemişlerdi. Araçlara yerleştirilen bir dizi sensör, sıfır emisyonla ne kadar süre dolaştıklarını ölçmeyi mümkün kıldı. Doğrulama ise şimdi geliyor: Toyota’nın, Madrid Politeknik Üniversitesi’ne bağlı Otomobil Araştırma Üniversite Enstitüsü olan INSIA’ya yaptırdığı araştırmanın ardından.

Şu veriyi aklınızda tutun: Toyota’nın mevcut hibritleri %80’in üzerinde yol alabilir (özellikle, araştırmaya göre %84,4) şehir içi yolculuklarda sıfır emisyonlu araçlar gibi çalışarak.

Ama dikkat, araştırmanın ikinci sonucu daha da şaşırtıcı: şehir içi yolculuk, şehrin çevre yollarında yapılan sürüşle birleştirildiğinde, Toyota hibritleri de hareket halindeki sürelerin neredeyse 10 dakikada 8’inde sıfır emisyonlu araçlar gibi çalışıyor.

Belki de Toyota’nın elektrikli bir araç duyurusunda acele etmemesinin nedenlerinden biri de bu. Toyota’nın tamamen elektrikli ilk modelinin 2021 için planlandığı belirtiliyor.

Araştırma bu şekilde yapıldı

Bu sonuca ulaşmak için INSIA, farklı 20 sürücüyle bir test gerçekleştirdi; kentsel ve kentlerarası yolları kapsayan, yine farklı 60 güzergâhta. Toplamda 50 saatten fazla sürüş ve yaklaşık 1.400 kilometre tamamlandı.

Büyük ihtimalle Toyota hibritlerinin bataryasının düşük kapasiteli olduğunu ve sistemin esas olarak çalıştırma anlarında ya da çok düşük hızda motora destek vermek için tasarlandığını göz önünde bulundurarak, bu işin hilesinin nerede olduğunu merak ediyorsunuzdur.

Peki, ne hile var ne de yanıltıcı bir durum. Toyota hibritlerinin sıfır emisyon modunda (ZEVt) dolaştığı süre yüzdesi, aracın hareket halindeyken geçirdiği toplam süre üzerinden hesaplanır; bu süre boyunca araç ya yalnızca elektrik modunda hareket eder, ya enerji geri kazanım modunda çalışır ya da araç durmuş ve içten yanmalı motor kapalıdır.

Sıfır emisyon modunda kat edilen mesafe yüzdesine (ZEVd) gelince, burada iki durum yer alır: araç elektrik modunda hareket ettiğinde ve araç enerji geri kazanarak hareket ettiğinde.

Merak edersen, aşağıdaki grafiklerde toplam güzergâhta, şehir içi güzergâhta ve kentlerarası güzergâhta elde edilen yüzdeleri görebilirsin. Her durumda, testte kullanılan Toyota Prius hibritinin her bir modda hangi mesafeyi ve süreyi kat ettiği görülebilir.

Şehir içi güzergâh

Çevre yolu güzergâhı

Toplam güzergâh

Madrid’de yapılan araştırmanın sonuçları, Toyota’nın Paris, Madrid ve Roma gibi Avrupa kentlerinde yaptığı benzer çalışmalarda elde ettiği verilerle örtüşüyor. Hepsi, Toyota hibritlerinin şehirde sıfır emisyon modunda geçirdiği süre yüzdesinin ortalama yaklaşık %80 olduğu sonucunu ortaya koyuyor.

ZEVd: sıfır emisyon modunda mesafe
ZEVt: sıfır emisyon modunda süre

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

CrossoverToyota C-HR17 versiyon · 35.750 €'den başlayan fiyatlarla

SedanToyota Corolla12 versiyon · 31.400 €'den başlayan fiyatlarla