Deshalb setzen die Hersteller bei Toyota noch nicht auf Plug-in-Hybride oder batterieelektrische Fahrzeuge

Antonio Roncero @roncero_antonio 29 April 2019 3 min.

Deshalb setzen die Hersteller bei Toyota noch nicht auf Plug-in-Hybride oder batterieelektrische Fahrzeuge

Laut einer Studie des INSIA können die aktuellen Hybridfahrzeuge von Toyota im Stadtverkehr bis zu 80 % der Strecke mit null Emissionen zurücklegen

Darauf haben wir bereits bei der Fahrt mit dem neuen Toyota Corolla hingewiesen, die wir bei der Vorstellung dieses Modells unternommen haben. Eine Reihe von Sensoren, die in den Fahrzeugen installiert waren, ermöglichte es, die Zeit zu messen, in der sie emissionsfrei fuhren. Und die Bestätigung kommt nun nach der von Toyota beim INSIA in Auftrag gegebenen Studie, des Universitätsinstituts für Automobilforschung der Technischen Universität Madrid.

Merken Sie sich diese Zahl: Die aktuellen Hybridfahrzeuge von Toyota können mehr als 80 % der Strecke (konkret 84,4 % laut Studie) als emissionsfreie Fahrzeuge im Stadtverkehr zurücklegen.

Aber Achtung, noch überraschender ist die zweite Schlussfolgerung der Studie: Wenn man die Fahrt im Stadtverkehr mit der Fahrt am Stadtrand kombiniert, fahren die Hybridfahrzeuge von Toyota auch fast 8 von 10 Minuten emissionsfrei während der Fahrt.

Vielleicht ist das einer der Gründe, warum Toyota es nicht eilig hat, ein Elektroauto anzukündigen. Der erste vollelektrische Toyota ist für 2021 geplant.

So wurde die Studie durchgeführt

Um zu diesem Ergebnis zu gelangen, hat das INSIA einen Test mit 20 verschiedenen Fahrern auf 60 ebenfalls unterschiedlichen Strecken durchgeführt, einschließlich Stadt- und Überlandfahrten. Insgesamt wurden mehr als 50 Fahrstunden und rund 1.400 Kilometer absolviert.

Sie fragen sich vielleicht, wo der Haken ist, wenn die Batterie der Hybridfahrzeuge von Toyota eine geringe Kapazität hat und das System vor allem dafür ausgelegt ist, den Verbrennungsmotor beim Anfahren oder bei sehr niedriger Geschwindigkeit zu unterstützen.

Nun, es gibt weder einen Trick noch eine Mogelei. Der Zeitanteil, in dem die Hybridfahrzeuge von Toyota im Null-Emissions-Modus fahren (ZEVt), ist der Gesamtanteil an der Fahrzeit, in dem das Fahrzeug entweder ausschließlich elektrisch fährt, im Modus der Energierückgewinnung fährt oder steht und der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist.

Was den Streckenanteil im Null-Emissions-Modus (ZEVd) betrifft, werden hier zwei Situationen berücksichtigt: wenn sich das Fahrzeug elektrisch bewegt und wenn es sich bei der Energierückgewinnung bewegt.

Falls Sie neugierig sind, können Sie in den folgenden Grafiken die Prozentsätze sehen, die für die Gesamtstrecke, die Stadtstrecke und die Überlandstrecke ermittelt wurden. Dort ist für jeden Fall die Strecke und die Zeit zu sehen, in der der Toyota Prius Hybrid, der für den Test verwendet wurde, in jedem der Modi fuhr.

Stadtstrecke

Randstädtische Strecke

Gesamtstrecke

Die Schlussfolgerungen der Studie, die in Madrid durchgeführt wurde, stimmen mit den Daten überein, die Toyota in ähnlichen Studien in europäischen Städten wie Paris, Madrid und Rom erhoben hat. Alle kommen zu dem Ergebnis, dass der Zeitanteil, in dem die Hybridfahrzeuge von Toyota in der Stadt im Null-Emissions-Modus fahren, durchschnittlich bei etwa 80 Prozent liegt.