Bugatti, ikinci bir "günlük kullanım" modeli üzerinde çalışıyor olabilir

Süper spor otomobil üreticisinin patronu, daha pratik bir Bugatti yaratılmasını savunuyor; hibrit modelleri reddederken elektrikli modelleri reddetmiyor.

Bugatti markasının gelecekteki bir elektrikli modeli, üreticinin hiper otomobil ana iş alanından uzaklaşıp bunun yerine daha pratik ama markanın ünlü olduğu performans ve aşırı münhasırlığa sahip bir araç sunabilir.

“Eğer Bugatti gibi ikinci bir modelden bahsediyorsak”, dedi Bugatti CEO’su Stephan Winkelmann, “sadece hafta sonları kullanılacak bir otomobil yapmamız gerektiğine inanmıyorum”. Bu, günlük olarak kullanılacak bir otomobil. Bu otomobilin Bugatti Chiron‘dan farklı bir formu olmalı ve farklı bir misyonu olmalı.

“Spor otomobil işinin dışında bir şey yaparsak, W16‘nın yönünde olmayan bir model olacak. Bence elektrifikasyon doğru yaklaşım olurdu”.

Bugatti için ikinci bir model uzun süredir tartışma konusu ve muhtemelen bir SUV ya da dört kapılı bir GT olacak; ancak Winkelmann, Grup Volkswagen yönetim kurulunun henüz bir karar vermediğini defalarca belirtti. “Bugatti için bu iyi bir fırsat ve kazançlı olabilir. Ancak Volkswagen grubu gibi büyük bir grubun birçok önceliği olduğunu da görüyorum. Elektrifikasyon devriminin ortasında ve parasını nereye harcayacağına karar vermek zorunda”.

Bugatti günlük kullanım için lüks bir otomobil geliştirebilir mi?

“İkinci bir model, şirketin boyutunun en az iki katına çıkması anlamına gelir. Herkesin %100 bağlılığına ihtiyacımız olduğu açık; sadece ikna olmuş olmak yeterli değil!”

Grup genelinde platform paylaşımı yaygın olsa da, örneğin Audi ve Porsche elektrikli platformları paylaşırken, Bugatti kendi platformunu yaratacak. Winkelmann, platform paylaşımı olasılığı hakkında şunları söyledi: “Bu, Bugatti performansına sahip bir otomobil için geçerli değil”.

Tekrarlanabilir hızlanma ve maksimum hızın, tamamen elektrikli bir Bugatti için menzilden çok daha önemli olacağını ekledi. “Menzili yüksek tutmaktansa yedek performansa sahip olmayı tercih ederim” dedi.

Winkelmann, şarj süresinin bir diğer önemli engel olduğunu belirtti ve elektrikli otomobillerdeki şarj sürelerinin, bir içten yanmalı motorlu otomobili doldurmaya eşdeğer olması gerektiğini ekledi. Ayrıca “altyapının daha iyi olduğu yerlerde elektrikli otomobil satardık: ABD’nin doğu ve batı kıyıları, Birleşik Krallık, Asya vb. Bunun ötesinde, müşterilerimizin en azından birden fazla otomobili var, dolayısıyla belirli bir otomobile bağımlı değiller” ifadelerini kullandı.

Winkelmann’a göre, Chiron’dan daha yüksek hacimli bir modelin eklenmesi Bugatti’ın münhasırlığını ve daha da önemlisi yeniden satış değerlerini etkilemeyecek. “Eğer binlerin alt sıralarında olacak bir otomobilden bahsediyorsak, ABD’de 300 otomobil, Avrupa’da 300 otomobil, Asya’da 300 otomobil vb. kastediyoruz. Günün sonunda, bu otomobillerin [görünürlüğü] sıfıra yakın olur, dolayısıyla [münhasırlık üzerinde] bir etkisi olmaz. Bu, meta gibi algılanacak veya yeterince münhasır olmayan bir otomobil olmayacak”. Winkelmann, Bugatti modelleri için hibrit teknolojiye inanmıyor, yalnızca içten yanmalı motorları veya tamamen elektrikli motorları kullanmak istiyor. “Benim inancım şu: [hibrit ile] asla en son teknolojiye sahip olamazsın. Bugün, zihniyetle birlikte, altyapının da bunu gerektirdiği açık”.

Ayrıca işe giren yeni bir müşteri neslinin olduğunu ve bu neslin, “bugün bir gerçek olarak bile konuşmadığımız şeyleri beklediğini” ekledi.

Winkelmann ayrıca kurucu Ettore Bugatti’un önceki çalışmalarına da atıfta bulundu. “Tarihe geri bakmamız gerekiyor, çünkü Ettore Bugatti spor otomobilini yaptığında, olası her gövde, motor ve fiyat segmenti tarzında otomobil yaptı. Bugün gördüklerinizden çok daha fazlasını yaptı ve bence kökler önemli.

“Bu yüzyılın başında, Bugatti’ta uzun zamandır hiçbir şey olmamıştı. Markayı hiper otomobille konumlandırmak iyiydi, ama Ettore’un tarihine bakarsanız, gerçekten çok şey yaptı. Başlangıçtayız, ama küçük olduğumuz için işleri adım adım yapıyoruz ve yaptığımız şeyin doğru olduğunu her zaman kanıtlamak zorundayız”.