"Dizel'in günleri sayılı" ya da hükümetin otomotiv sektörüne saldırarak kendi ayağına nasıl sıktığı

“Dizel’in günleri sayılı. Bu süre az ya da çok uzayabilir, ama partikül emisyonlarının ve soluduğumuz havaya etkisinin yeterince büyük olduğunu biliyoruz; bu yüzden bir çıkış sürecini düşünmeye başlamalıyız”. Geçiş Ekolojik Bakanı Teresa Ribera, dizel konusundaki mevcut kafa karışıklığını gidermek yerine, bu sözlerle hükümetinin kendi ayağına sıkmasına ve bu sözlerle doğrudan otomotiv sektörüne saldırmasına neden olan açıklamanın sahibi.

Bakanın bilgi eksikliği olduğu da söylenemez, çünkü bu açıklamalar, öncesinde ANFAC ve Renault İspanya Başkanı Jose Vicente de los Mozos ile yapılan bir toplantının ardından geldi. Bu toplantıda, İspanyol pazarının dizel konusunda yaşamaya başladığı mevcut sorunları ve kamuoyuna iletilmesi gereken gerçek mesajın netleştirilmesinin önemi kendisine büyük ihtimalle anlatılmıştır. Ancak bu toplantının pek de işe yaramadığı açık; Ribera’nın açıklamaları İspanyol otomotiv endüstrisinin üzerinde duran ciddi tehdidi daha da karmaşık hale getiriyor.

Bakan şunu anlamalıdır: şehirlerde hava kalitesini korumak için eski dizel motorların ürettiği emisyonların kalitesini iyileştirmeye çalışmak, İspanya’daki otomotiv endüstrisini yok etmek anlamına gelmez. Bunun en önemli nedeni, bu sektörün doğrudan değerinin GSYH’nın yüzde 10’una (yaklaşık 100.000 milyon avroya denk gelen) ulaşması ve bu sektörün faaliyetinin İspanyol ekonomisinin diğer sektörleri üzerindeki güçlü etkisidir.

İspanya’da büyük markaların 17 fabrikası bulunmaktadır; bu fabrikaların montaj hatlarından her yıl neredeyse üç milyon araç çıkmaktadır. Yalnızca 2018’in ilk beş ayında bu fabrikaların üretimi 1.351.483 adede ulaşmıştır ve bu rakamlar, önceki yılın aynı dönemine göre bu yıl boyunca artış eğilimindedir (+%3,67). Bu üretimin büyük çoğunluğu ihracata yönelmektedir (1.087.273 adet sınır ötesine gönderilmiştir); otomotiv sektörü, İspanyol ihracatının büyük itici güçlerinden biridir, hem birim sayısı hem de yarattığı ekonomik işlem hacmi açısından. Bu, üçüncü ülkelerle ticaret dengemizi sağlamak için gereken döviz girişi açısından da önemli bir faktördür.

Bakan Ribera, “dizel’in günleri sayılı” dediğinde tamamen yanılıyor. Yanılıyor, çünkü GANVAM Başkanı Lorenzo Vidal de la Peña’nın kendisine hatırlattığı gibi “yeni Euro6 dizel motorlar, bir benzinli araçla aynı veya daha az miktarda partikül yayıyor; ayrıca daha verimli oldukları ve daha az yakıt tükettikleri için daha az CO₂ emisyonu yapıyorlar”.

Euro6 dizel motorlar, AB tarafından getirilen mevcut mevzuatın emisyon sınırlarına yüzde 100 uyuyor. Yanılıyor, çünkü GANVAM’ın yayımladığı açıklamada da belirtildiği gibi “dizeli topyekûn şeytanlaştırmak, verimli modelleri de aynı torbaya koyarak talebi koşullandırıyor” ve “otomotiv gibi stratejik bir ekonomik sektör için olumsuz bir etki yaratıyor; çünkü bu tür araçların kirletici potansiyelini en aza indirmek için yapılan tüm çaba ve büyük teknolojik yatırımı boşa çıkarıyor”.

Birisi bakana şunu açıklamalıdır: İspanya yollarında 20 yılı aşkın süredir dolaşan bir dizel araç ile fabrika montaj hatlarından yeni çıkmış bir araç aynı şey değildir. 2006 öncesi bir dizel ile günümüzde üretilip satılan modern bir Euro6 dizel aynı miktarda partikül salmaz; bunlar, hem AB’nin hem de İspanyol makamlarının getirdiği mevcut mevzuatın emisyon sınırlamalarına yüzde 100 uyan araçlardır.

Dizellerin yaydığı partiküllerle havanın kirlenmesi sorunundan söz ederken bakan çok daha temkinli olmalıdır. Elbette, emisyonları yaratan şey dizel yakıtın tüketimidir; ancak bunlar gerçek kökene, yani İspanyol otomobil parkının sahip olduğu yüksek yaşa saldırılarak önlenebilir ve önlenmelidir. Ortalama yaş zaten 12 yılı aşmıştır.

GANVAM Başkanı şöyle diyor: “Bakanın bu tür açıklamalar yapması pervasızlıktır, çünkü bugünkü teknolojilerle dizelin daha az sera gazı saldığını hesaba katmadığı açıktır; ki bu tam da ülkemizin uluslararası çevre hedeflerine ulaşmak için azaltması gereken şeydir”.

Bakanın şunu da göz önünde bulundurması gerekir: İspanya’daki fabrikalardan yılda neredeyse üç milyon araba ve yaklaşık iki milyon motor çıkmaktadır ve bunların önemli bir kısmı dizeldir. İspanya, dünyada otomobil üreten sekizinci ülkedir. İspanyol otomotiv endüstrisi, bu ülkedeki istihdamın yaklaşık yüzde 9’unu doğrudan yaratmakta ve ithalat ile ihracat hacmiyle İspanya’nın toplam ticaret dengesinin yaklaşık yüzde 20’lik bir payına sahiptir.

Bu nedenle Bakan Ribera, dizeli genel olarak hedef alıp açıklamalarını nüanslandırmadan ateşle oynamaktadır; ayrıca bu tür motorların kullanımını, otomotiv endüstrisinin şu anda satışa sunduğu modern araçların sorumlu olmadığını açıklamadan şeytanlaştırmaktadır.

Bu tür pervasız açıklamalar yapmak yerine İspanya Hükümeti, ailelerin eski dizel araçlarını daha modern araçlarla değiştirebilmelerine olanak tanıyan teşvik planları oluşturmalı ve böylece sorunun gerçek nedeni olan otomobil parkının yaşını gençleştirmeye katkıda bulunmalıdır.

Toplam pazar içinde İspanya’daki dizel araç tescillerinin payı, 2015’te ulaştığı yüzde 75’ten bugün toplamın yalnızca yüzde 37’sine gerilemiştir. Bu düşüş, fabrikalarımızın üretim temposunda önemli sorunlar yaratmaya ve sektördeki farklı üreticilerin finansal durumunu zorlaştırmaya başladı; çünkü otomobil üreticilerinin son yıllarda dizel emisyonlarını mümkün olduğunca azaltmak ve yasal gerekliliklere uyarlamak için yaptığı büyük Ar-Ge yatırımlarının sonuçlarını tehlikeye atıyor.

Bakan, Bosch’un yakın zamanda gerçekleştirdiği gelecekteki dizel araçların egzoz emisyonlarını yalnızca mevcut Euro6 emisyonlarının yüzde 10’una indirmeye olanak tanıyan gibi sektörel gelişmeleri de muhtemelen bilmiyor; bu gelişme sorunu neredeyse tamamen çözüyor.

Bakan Ribera önemli bir hata yaptı: mevcut sorunları çözmeye yardımcı olmak yerine bunları daha da karmaşık hale getiriyor. Anlaması gereken şu: daha yüksek hava kalitesi için mücadele etmek, otomotiv endüstrisini yok etmekten veya şeytanlaştırmaktan geçmez; aksine, endüstrinin talep edilen kriterlere uymasına yardımcı olmak ve endüstrinin ülkeye sağladığı önemli faydaları daha da artırmak anlamına gelir.