Dual Drive: Schaeffler'in Audi e-tron için ürettiği şanzımanın adı bu

Otomotiv sektörü, elektrikli araçların varlığıyla devrim yaşamaya başlıyor; bu araçların, sundukları önemli yeniliklere rağmen hâlâ büyük gelişim potansiyeli var. Yine de üreticiler, %100 elektrikli otomobillerin net bir şekilde yerleşmesini uygulamak için daha fazla beklemek istemedi; bu tutum Schaeffler’da da görülüyor. Alman kökenli bu şirket, bu tür araçlar için bir şanzıman geliştirdi ve bu şanzıman, dört halkalı markanın ilk %100 elektrikli modeli olan ve yeni gelen Audi e-tron üzerinde uygulanacak.

Bu yeni şanzıman yalnızca Audi’un en son versiyonunda kullanılmayacak; aynı zamanda elektrik motoruyla hareket eden grubun diğer araçlarıyla uyumlu bir seçenek olacak. Yine de e-tron’un off-road karakteri ve sportif ruhu, Dual Drive’ı mekaniğine yerleştirmek için ideal özellikler olarak öne çıkıyor; daha güvenli ve daha yüksek konfor düzeyine sahip bir sürüş sağlamak amacıyla.

Schaeffler tarafından geliştirilen şanzıman, eksene paralel ve eksenel-koaksiyel bir düzenlemeye sahip. Birinci konfigürasyon önden çekiş sağlarken, ikincisi arkadan çekiş sağlıyor; ikisinin kombinasyonu yeni Audi e-tron’un yenilikçi ve etkili bir dört tekerlek çekişine sahip olmasını sağlıyor. Koaksiyel varyant sürekli olarak aktif kalırken, eksene paralel varyant ise koşullar dört tekerlekte güç gerektirdiğinde devreye giriyor.

Bu sistemin çekirdeği, yeni bir Schaeffler düz dişli diferansiyelle birleşen gezegen ve kademeli dişli takımından oluşuyor. Bu karmaşık koaksiyel yapı geliştirilirken bazı direnç göstermiş olsa da Alman mühendisler, 150 mm’lik ve tartıda yalnızca 16 kilogram olarak beyan edilen, 400 Nm’ye kadar giriş torkunu taşıyabilen bir parça elde etmeyi başardı; bu rakam yeni Audi e-tron’un toplam ağırlığını etkilemeyecek.