EBRO s400 ile yolda: basit ve tasarruflu bir hibrit

Çok yakıt tüketmeyen, aynı zamanda herkesin bütçesine uygun fiyatlı bir SUV arayanlar için EBRO’nun yeni modeli ilgi çekici olabilir: söz konusu olan yeni EBRO s400. Düşük tüketimli bir hibrit SUV olan bu model 20.990 euro’dan başlayan fiyatlarla satışta.

EBRO hangi markadır?

s400’ü ayrıntılı incelemeden önce, EBRO markasının nereden çıktığını merak ediyor olabilirsiniz. Bilindiği gibi, yaklaşık bir yıl önce Barselona’daki eski Nissan fabrikasında, Çinli Chery ile yapılan ortaklık sayesinde EBRO, otomobil markası olarak yeniden doğdu; yani iki şirket arasında bir ortak girişim (joint venture) kuruldu. Modeller Chery’nin Çin modellerinin altyapısını kullanıyor, ancak bazı değişikliklerle, ve EBRO araçları Barselona’da monte ediliyor.

Tamamen Çinli diğer markalara karşı EBRO, lojistik açıdan açık bir avantajla geliyor; çünkü İspanyol sermayesi de içinde barındırdığı için, Azuqueca de Henares’te yedek parça ve aksesuar dağıtım merkezi kurdu. Böylece hiçbir aracı yedek parça için aylarca beklemek zorunda kalmıyor. Ayrıca bayi ağı 60’ı aşıyor ve ülkenin büyük bölümünü kapsıyor.

EBRO s400: 211 BG’ye kadar hibrit

Şimdiye kadar İspanyol firma piyasaya daha büyük iki SUV modeli sunmuştu, ancak geniş kitleye hitap eden, uygun fiyatlı ve donanım ile tüketim açısından asgari standartları karşılayan bir model yoktu.

İşte yeni s400 da bu boşluğu dolduruyor; hibrit teknolojiye sahip (kendi kendini şarj eden) bu model 211 BG’lik maksimum güç sunuyor. Temel motor, 95 BG üreten 1.5 dört silindirli atmosferik bir motor, ancak elektrikli sistemle birlikte en yüksek 211 BG güce ulaşabiliyor. Spor bir araç değil, ama en azından ortalama tüketimi 100 km’de yaklaşık 5,5 litre civarında tutmak kolay (benzinli bir SUV’un bunu yakalayamadığı bir rakam).

Motorla birlikte, diğer hibrit modellerde kullanılanlara çok benzeyen, sabit vitesleri olmayan bir vites kutusu çalışıyor. Güç talep ettiğimizde aracın çok yüksek devirde çalıştığını hissediyoruz. Tüm bunlar sayesinde araç ECO etiketine sahip olabiliyor.

EBRO s400 ile yolda: sade, tasarruflu ve iyi donanımlı

s400 ile ilk temas sırasında aracı şehir içinde ve hızı 80 km/s’yi geçmeyen geniş yollarda deneme fırsatı bulduk. Bu senaryolar tüketim açısından oldukça uygundu; 140 km’lik bir yolculuğun sonunda ortalama 100 km’de 5,0 litreye ulaştık.

Sport ve Eco olmak üzere iki sürüş modu bulunuyor. Sport modunda motor daha canlı hissettiriyor ve spor olmayı amaçlamayan bu SUV’u bile oldukça rahat hızlandırıyor. Ancak kendi kendini şarj eden bataryanın durumu performansı büyük ölçüde etkiliyor; batarya dolu olduğunda performans belirgin şekilde artıyor.

Eco modu ise bizi şaşırttı; çünkü sürüşün büyük bölümünde elektrikli sistemin çalışmasını sağlayarak açıkça yakıt tasarrufu yapıyor.

Sürüş pozisyonu biraz yüksek; iç mekan ise kaliteli malzemelerle hazırlanmış ve sert plastiklere fazla yer verilmemiş. Hızlandırdığımızda otomatik vites kutusu oldukça hissediliyor; “motorun devrinin yükselmesi” gibi tipik bir etki ortaya çıkıyor. Direksiyon ise kesin olmayan bir his veriyor ve tam olarak ikna edici değil.

Tasarrufun yanı sıra, tam standart donanımı de artı puan. Multimedya ekranı, kablosuz akıllı telefon bağlantısı, fiziksel düğmeli klima (doğru bir tercih) ve 24’e varan sürüş destek sistemi, 7 hava yastığı gibi unsurlar da mevcut.

Özetle, bu EBRO s400 (Chery Tiggo 4) piyasada ikna edici olmak için iyi unsurlara sahip; benzer fiyatlı ancak hibrit motoru olmayan ve dolayısıyla ECO etiketi bulunmayan modellere kıyasla her zaman daha ilginç bir seçenek.

Eksiksiz donanımı, sunduğu alana göre rekabetçi fiyatı (380 litrelik bagajıyla) ve doğru işçilikle öne çıkıyor. Ancak direksiyon ve vites kutusunun çalışması gibi ayrıntıları direksiyon başında hissedeceksiniz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve EBRO

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverEBRO s4002 versiyon · 27.490 €'den başlayan fiyatlarla