Kawasaki, Z1100 ve Z1100 SE modellerini daha güçlü ama teknolojik açıdan sınırlı değişikliklerle piyasaya sunuyor

Kawasaki‘nin “Z” ailesi, müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için geniş bir motor yelpazesi sunduğundan Japon marka için büyük bir öneme sahip. Son aylarda güncellenen bu motosikletlerin sırası şimdi supernaked Z1100 ve onun özel versiyonu Z1100 SE‘ye geldi. Bu model, yakın zamanda güncellenen Z900‘ün bir basamak üzerinde yer alıyor, ancak Z H2’nin egzotik ve özel iddialarını taşımıyor.

Kawasaki Z1100 ve Z1100 SE’deki en önemli değişiklik kalbinde, yani motorda. Bu motor, markanın Versys 1100 gibi diğer modellerinde kullanılan motora benziyor ve geçen yıl güncellenmişti. Bu, dört silindirli sıralı motorun hacminin 1.099 cm³‘e çıktığı anlamına geliyor. Bunu, silindir stroku 3 mm artırılarak (artık 59 mm), daha ağır bir volan ve optimize edilmiş emme kanalları sayesinde başarmışlar. Bu sayede düşük ve orta devirlerdeki motor tepkisi iyileşiyor.

Tüm bu değişiklikler sayesinde Kawasaki Z1100 ve Z1100 SE, 136 CV maksimum güç ve 113 Nm tork değerlerine ulaşıyor. Bu tork, yeni elektronik gaz kelebeği ile sürücü tarafından daha rahat, hızlı ve etkili bir şekilde kontrol edilebilecek. Hacim ve gücün artması, Kawasaki’nin şanzımanı da güncellemesine yol açmış; tüm oranlar optimize edilmiş ve ayrıca 5. ve 6. vitesler daha uzun hale getirilmiş. Son olarak, mekanik açıdan Euro5+ katı normlarına uyum sağlamak için, tek egzoz çıkışından önce bir ön oda oluşturan 4-2-1 konfigürasyonlu yeni bir egzoz sistemi kullanılmış.

Tasarım açısından yeni Kawasaki Z1100 ve Z1100 SE büyük bir devrim niteliği taşımıyor. Japon marka, daha agresif bir görünüme sahip yeni LED farlar ve günümüzde çok popüler olan aerodinamik çözümlerle yetinmiş; yani kaportanın ön alt kısmına yerleştirilmiş kanatçıklar. Ayrıca önceki modele kıyasla gidon konumu de değişmiş; artık 13 mm öne alınmış ve 22 mm daha geniş. Bu sayede motosiklet daha çevik ve hassas hale gelirken konforu da artıyor ve sürücünün hareketlerine verdiği tepki iyileşiyor.

Z1100’ün şasisi, yüksek sertlikte alüminyum çift kirişli bir yapıdan oluşuyor. Ön tarafa SFF-BP çatal ve yatay back-link tipi arka monoşok bağlanmış. Ayrıca 310 mm ön diskler ve monoblok kaliperler bulunuyor. Teknolojik olarak Cruise Control ve çift yönlü KQS vites sistemi son versiyonuyla donatılmış. Bunlara ek olarak, Kornering Yönetimi (KCMF), Traction Control (KTRC), Entegre Fren Sistemi (KIBS), farklı güç modları ve sürüş modları gibi teknolojileri sunan 6 eksenli IMU de var. Tüm bunlar, 5 inçlik renkli TFT ekran, navigasyon ve akıllı telefon bağlantısı üzerinden yönetilebiliyor. Böylece Kawasaki’nin Ridelogic uygulaması aracılığıyla çeşitli fonksiyonlar kontrol edilebiliyor.

Son olarak, Kawasaki Z1100 SE‘nin ayırt edici özellikleri arasında, Brembo imzalı radyal monoblok kaliper ve disklerle donanmış fren sistemi, çelik örgülü fren hortumları ve Öhlins imzalı S46 arka amortisör ile birlikte Dunlop Sportmax Q5A lastiklerin standart olarak donatılması yer alıyor.