Bir "üniformalı" hakem gibi davranan bir pilot, Le Mans'ta 9 saatten fazla liderlik eden Toyota'ın çekilmesine yol açtı

Kamui Kobayashi, çekilmesine yol açmış olabilecek LMP2 sınıfı bir pilottan gizemli talimatlar aldı.

Şans Toyota tarafında değildi 24 Saat Le Mans‘da. 9 numaralı aracın, bir LMP2 tarafından çarpılarak çekilmesine, yarışın büyük bölümünde liderlik eden aracın tuhaf olayı de eklendi – Kamui Kobayashi’nin kullandığı 7 numaralı prototip –; açıklaması zor olan bu olay, Toyota Gazoo Racing’in teknik direktörü Pascal Vasselon’un ateşli açıklamalarına yol açtı.

“Sahte bir hakemden” gizemli talimatlar aldıktan sonra kavrama sorunu

7 numaralı araç kavramasında bir arıza yaşadı; Güvenlik Aracı altında yakıt ikmali yaptıktan hemen sonra. Toyota tarafından, sorunun kökeninin, “sahte bir hakemden” aldığı gizemli talimatlarda olabileceği belirtiliyor; bu talimatlar onu birçok kez durup yeniden kalkmaya zorlamış olabilir.

Varsayılan suçlu: LMP2 kategorisinde bir pilot

Birçokları tarafından suçlu olarak tanımlanan kişi Vincent Capillaire; Algarve Pro Racing ekibi adına yarışan, LMP2 kategorisinde bir pilot. Toyota’ın 7 numaralı aracında karışıklığa neden olan şey ise, hakemlerin kullandığı renkle aynı (turuncu) bir tulum giymiş olmasıydı; ancak belirtmek gerekir ki her pilot gibi kask ve emniyet kemeri de takıyordu, yarışın gerginliği içinde Kamui Kobayashi bunu fark edemedi.

Pilotun tartışma sonrasındaki anlaşılmaz gerekçesi

Yarış direktörlüğü tarafından cezalandırıldıktan sonra Vincent Capillarie, Facebook hesabında şunları yazdı:

“Cumartesi gecesi, yarış sırasında, kaskım kafamdayken boksumda sıramı bekliyordum. Önümde, garajımdan birkaç metre ötede kırmızı ışıkta duran lider araca desteğimi göstermek istedim. Pilotlar arasındaki ilişkinin bir işareti olan kendiliğinden bir destek hareketiydi. Bu jest yüzünden hakemlerden ceza aldım ve uygunsuz olduğunu kabul ediyorum. Üzgünüm”

Bu tartışmalı talimatların Toyota’ın 7 numaralı aracının kırılmasına ne ölçüde yol açtığını bilmek zor, ama her durumda, 9 saatten fazla süredir liderlik eden bir aracı bu kadar talihsiz bir şekilde yönlendirmek için çok şey söz konusuydu. Ayrıca birçok kişi Capillaire’in destek hareketlerinin biraz yapay olduğunu söylüyor ve bu da şüphe uyandırıyor.

Toyota Gazoo Racing’in teknik direktörü, 7 numaralı aracın mekanik sorunlarını “sahte hakeme” yüklüyor

Dayanıklılık yarışları konusunda referans yayınlardan biri olan Sportscar365‘e yaptığı açıklamalarda, Toyota Gazoo Racing’in teknik direktörü, 7 numaralı aracın kavramasının “sahte hakemin” yüzünden bir arıza yaşadığını ileri sürdü. İşte açıklamaları:

“İnanılmaz… Biri ona yaklaşıp “Hadi, hadi, hadi” dedi ve bunu videoda görebiliyoruz. Normalde pilotlarımız insan jestlerine (diğer talimatlara göre) öncelik vermeye alışkındır. Bizim tarafımızdan ona durmasını söylendi çünkü Güvenlik Aracının arkasındaki pelotonun yolda olduğu ve çıkmanın mümkün olmadığı biliniyordu. Tahmin edebileceğiniz gibi bir miktar karışıklık oldu. Kalkış, duruş, kalkış, duruş. Kavramayı ve içten yanmalı motoru kullanarak birkaç kalkış işlemi yaptı ve olmaması gereken bir durumda kavramayı yakarak sonuçlandı”.

LMP1 araçlarının kavramaları durmadan kalkış için tasarlanmamıştır

Vasselon’un teorisi mekanik açıdan geçerlidir, çünkü LMP1 hibrit araçların kavramaları durmadan çalışmak üzere tasarlanmamıştır; belli bir hıza ulaşana kadar %100 elektrik modunda çalışırlar. Kobayashi’nin kalkış manevrası için birkaç kez içten yanmalı motoru devreye soktuğu düşünüldüğünde, Toyota aracının mekaniğinin anormal bir aşırı yüklenmeye maruz kalmış olması mümkündür.