Porsche 911 tarihi, yenilmez bir saganın gözden geçirilmesi. Bölüm 1

Porsche 911’in sekiz neslini inceleyerek tarihini ele alıyoruz. Ve elbette 911’in ilk neslinden başlamak gerekiyor; bunun için 1958 yılına geri dönüyoruz.

Porsche 911 Porsche’in tarihinde yeni bir bölüm açmanın eşiğindeyiz; üretim ve yarış otomobilciliğinin zirvesine kadar taşıyıp sürdürmeyi çok az markanın başarabildiği bir soy ağacının hikayesi bu. “Nueveonce”un sekizinci nesli gelecek hafta Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak.

Elektrikli araçlar çağına uyum sağlamanın zorlu meydan okumasıyla karşı karşıya olan bu saganın en yeni üyesi, 50 yılı aşkın süredir hem hayranlarını hem de eleştirmenlerini büyüleyen sürüş özünü kaybetmeden elektrikli araçlar çağına uyum sağlamak zorunda.

Ancak bu yeni Porsche 911’in mirası, dediğimiz gibi, tasarımının köklerine geri dönmeyi gerektiriyor.

Porsche 356, 911’in atası

Ferry Porsche’nin bir hedefi vardı: mükemmel spor otomobili yaratmak. Bu nedenle bu öncüle uygun gövdeler ve mekanikler şekillendirmekten vazgeçmedi. 1956’dan itibaren TYP 644 ve TYP 695 olarak bilinen prototipler çabalarının odağı oldu; ancak markanın geleceğin anahtarını bulmasını sağlayan, büyük oğlu Ferdinand Alexander Porsche‘nin ekibe katılması ve bilgisini ve önerilerini katkı sunmasıydı. Bu, 911’in tarihine giden kapıyı açacak model olan 1958 tarihli TYP 356 A’dır.

Porsche 901, ilk 911

Diğer prototipler bunu izledi: 1960 tarihli TYP 754 T7 ve özellikle 1961 tarihli TYP 901, 1963’te tanınan nihai modeli ortaya çıkaran çizgileri gösterdi. Bir markanın itirazı üzerine, bu araç 10 Kasım 1964’te ticari olarak Porsche 911 adıyla yeniden adlandırılmak zorunda kaldı.

Ferdinand Alexander PorschePorsche ve ekibi Porsche 901 ile birlikte

Porsche 911’in ilk nesli

Bu aracın beklentisi o kadar büyüktü ki kısa sürede, bunların arasında ünlü Targa da olmak üzere, başka versiyonlar geldi. Efsanevi İtalyan yarışı Targa Florio onuruna, Porsche, Birleşik Devletler güvenlik standartlarına uygun şekilde onaylanabilen bir kabriyole üretti: koltukların arkasındaki devrilme koruma çubuğu, katlanabilir bir tavan ve kabriyole varyantının kimliği olacak açılabilir bir arka cam. Bu ön koşul yalnızca Amerikan düzenlemelerini karşılamakla kalmadı, aynı zamanda 1965’in Porsche 911 Targa‘nın Frankfurt Otomobil Fuarı’nda ışığını gördüğü yıl olmasını sağladı.

1966’da, Porsche 911 tarihine daha sportif bir versiyon geldi: Porsche 911 S. İki litrelik motoru korumasına rağmen daha yüksek sıkıştırmaya, daha büyük supaplara, hafif metal pistonlara ve değiştirilmiş eksantrik millerine sahipti ve 160 CV güç üretiyordu. Böylece, kabinin her santimetresini deriyle kaplayan lüks bir iç mekana sahip olması sayesinde yüksek performanslı, heyecan verici ve sürüş keyfi sunan bir spor otomobil olarak öne çıktı; başlangıç fiyatı dönemin 24.480 Alman markıydı.

1967’de Porsche 911 T geldi; bu model yakın zamanda en saf hayranları memnun etmek için yeniden hayata döndürüldü. Başlangıçta bu “nueve-once” Touring, lüksten vazgeçmeden sürüş heyecanından ödün vermeyen bir giriş modeli olarak hizmet veriyordu. 110 CV’lik gücü bunun için fazlasıyla yeterliydi; buna karşılık Porsche 912‘nin donanımına sahipti; bu, 911’den daha temel, daha az güçlü dört silindirli motorlu bir modeldi ve bu da Porsche 911 T 2.0 Coupé fiyatını 18.980 marka olarak belirlemeyi mümkün kıldı.

Porsche 911 T 2.0 Coupé

Porsche 911 ve yarışlar

1968’de Porsche 911 tarihi, deneyim ve yarış başarılarının tamamının aktarıldığı ilk örneği kaydeder: Porsche 911 L, Porsche ile spor otomobilciliği arasındaki ilişkiyi simgeleyen bir model. Ön akstaki bir stabilizatör çubuğu sayesinde bu araç dağ yollarında büyük çeviklikle hareket edebiliyordu. Fiyatı 21.450 markıydı.

Onun üstünde, dönemin en radikal 911’i vardı: Porsche 911 R, anlamının ötesine geçen bir harf: Rennen, Almancada yarış anlamına gelir. 1967 ile 1969 arasında yalnızca 20 adet üretilen ve tamamı özel yarış ekipleri için düşünülen bir araç. Hafif malzemeler kullanan bir öncüydü; bu sayede yalnızca 820 kg ağırlığında olabiliyor ve 8.000 rpm’de 210 güç üreten 2.000 cc’lik bir motora sahip oluyordu. Bu süper spor otomobilin fiyatı 45.000 markıydı.

1969’da Porsche 911 E Targa benzin enjeksiyon pompasını tanıttı; bu da onu daha verimli bir model haline getirdi. Daha önce 1967 tarihli Porsche 911 E de bu sistemi tanıtmıştı; bu da Amerikan emisyon yönetmeliklerine uymasını sağlamıştı.

1969’da Porsche 911 tarihi iki litrelik motor döneminin sonunu ilan etti. Yerine 2.2 bloğu, yarışa yönelik versiyonlar dahil olmak üzere gamın geneline yayıldı; Porsche 911 ST 2.2 Coupé bunun örneğiydi; yarışta kullanıma yönelik hafifletilmiş bir varyant.

Porsche 911 ST 2.2 Coupé

Diğer yarış versiyonları daha büyük hacimler ve tarihi başarılar sundu; örneğin 1970 tarihli Porsche 911 S 2.3 Coupé bloğu. Ancak çağdaşı olan Porsche 911 S 2.4 Tour de France, yalnızca 789 kg ağırlığıyla resmi olarak şimdiye kadar üretilmiş en hafif 911 olarak öne çıktı. 1972’de dünya, Monte Carlo Rallisi’nde 270 CV’lik bir Porsche 911 S 2.5 Coupé‘nin yarıştığını görünce sarsıldı. Bu son model, ana yemekten önceki aperatif olacaktı.

Porsche 911 RS 2.7, sonsuz bir referans

1972 Paris Otomobil Fuarı’nda Porsche, en uç Porsche 911’lerde öncülük edecek sokak otomobilini resmen tanıttı: Porsche 911 Carrera RS 2.7; 500 adet üretilmesi planlanan ama yüksek talep nedeniyle üretimi 1.575 adede çıkarılan yeni bir araç. Her biri, 210 CV’si ile toplam 1.000 kg kütleyi 245 km/s hıza taşıyabilen 2,7 litrelik bloğa sahipti. Estetik olarak, karakteristik “ördek kuyruğu” spoiler gibi aerodinamik çözümler onu diğerlerinden ayırıyordu.

Porsche 911 Carrera RS 2.7

Ancak ilk nesil Porsche 911’in canavarına bakacak olursak, Porsche 911 RS’nin yarış versiyonuna gitmemiz gerekir: Porsche 911 Carrera RSR. Tamamen yarışa yönelik bir araç; 3 litrelik motoru rekor 300 CV güce ulaşıyordu ve 1973’te hem Daytona 24 Saat gibi pistlerde hem de zorlu Targa Florio gibi ralli yarışlarında önemli zaferler kazandı; ilk nesil Porsche 911‘in taçlandırılmasıydı; bu nesilden toplam 111.995 adet üretildi.

Bu aracın teknik özellikleri

CoupéPorsche 91119 versiyon · 157.835 €'den başlayan fiyatlarla