Şarj edilebilir hibrit ve elektrikli araçlar için Audi tarafından geliştirilen batarya ve şarj teknolojisi

Audi batarya teknolojisi

Sürdürülebilir hareketlilik kararlı bir şekilde ilerlemeye devam ediyor ve Audi, yeni tahrik teknolojilerinin sunduğu tüm alternatiflere güçlü bir şekilde yatırım yapan markalardan biri.

Ingolstadt’taki ana fabrikanın dış kesiminde, Audi yüksek voltajlı batarya teknoloji merkezinde elektrikli hareketlilik için yeni teknolojiler geliştiriyor. Bu merkez Gaimersheim’da yer alıyor. Batarya yapısı tek tip modüler bir konsepti izliyor; bu nedenle bataryalar Grup Volkswagen bünyesindeki tüm modellerde ve markalarda kullanılabiliyor.

Batarya modülü olarak adlandırılan birim silindirik, prizmatik ya da uzun ve düz olmak üzere üç farklı hücre tipini barındırabiliyor. Küp biçimindedir ve boyutu bir ayakkabı kutusundan biraz daha küçüktür. Alüminyum kaplamalı polimer yapısı sayesinde ağırlığı yaklaşık 13 kilogram civarındadır ve soğutma sıvısının dolaştığı bir sisteme sahiptir.

Audi e-tron quattro concept

Düz hücreler ve prizmatik hücreler şarj edilebilir hibrit araçlar için idealdir. Bu hücreler, maksimum çıkış gücü, maksimum enerji yoğunluğu ya da her iki parametrenin bir kombinasyonu için özel olarak yapılandırılabilir. Silindirik hücreler ise elektrikli araçlar için uygundur, çünkü daha fazla enerji depolamaya olanak tanır, ancak çıkış gücü daha düşüktür.

Audi’ın teknoloji merkezinde üzerinde çalıştığı konulardan biri de batarya sisteminin rijitliği ve bir çarpışma durumundaki davranışıdır. Frankfurt Otomobil Fuarı 2015’te sergilenen Audi e-tron quattro konsept aracı, kabin zemininin altına yerleştirilmiş 95 kWh’lik bir batarya ile ağırlık merkezini iyileştirmektedir. Bu konsept, Audi’ın gelecekteki elektrikli spor SUV modelinin olası bir öncüsü için temel oluşturmaktadır.

Audi tarafından tasarlanan bataryaların ömrü, 150.000 kilometre ve en az sekiz yıl çalışmadır. Aracın kullanım ömrünün sonunda bile nominal kapasitelerinin büyük bir kısmını korurlar, bu nedenle Ingolstadt’taki marka, kullanılmış bataryaları sabit enerji depolama birimlerine dönüştürmek üzerinde çalışmaktadır. Bataryaların enerji depolama kapasitesi yüzde 10’un altına düştüğünde geri dönüşüm süreci başlatılır.

Şarj istasyonları

Şarj sistemleri, alternatif yakıtlarla çalışan araçlar için, doğru akım ya da alternatif akım fark etmeksizin hayati öneme sahiptir. Bu sistemlerin geliştirilmesi ve evrimi müşteriler için faydalıdır. Ayrıca 150 kW güce sahip doğru akım şarj teknolojisi sayesinde Audi e-tron quattro konsept aracı, büyük bataryasını yaklaşık 400 kilometrelik menzil için doldurabilecek kapasitededir. Tam bir şarj işlemi yaklaşık 50 dakika sürer.

Yüksek performanslı hızlı şarj istasyonlarından oluşan yeterli bir altyapı ile elektrikli otomobiller otomotiv sektöründe son derece önemli bir alternatif olabilir. Diğer bir şarj yöntemi ise Audi kablosuz şarj (AWC) ya da kablosuz şarj sistemidir. Bu teknoloji, alternatif akım kullanarak indüksiyonla şarj etmeye olanak tanır ve piyasaya sunulması 2017 yılının başlarına planlanmıştır.

Kablosuz teknolojinin ilk nesli, evde ya da ofis binalarının park alanlarında kullanılabilir. Sonraki bir sürüm ise yolların ve otoparkların asfaltına entegre edilebilir.

Akıllı telefonla şarj durumunun izlenmesi

Şarj işlemi her an kesilebilir ve batarya dolduğunda otomatik olarak durur. Alan yalnızca araç plakanın üzerindeyken ve bobin aktifken oluştuğu için insanlar ya da hayvanlar için risk yoktur. Şarj sırasında iki bobin arasında kalan küçük boşluk, manyetik alanın elektronik cihazlara müdahale etmemesini sağlar.

Kaynak | Audi