Seat Ibiza FR 1.4 TSI ACT, test sürüşü (iç tasarım, dış tasarım ve bagaj)

1.4 TSI ACT motorla donatılmış test aracımız, dinamik özellikleriyle şimdiden iyi bir performans gösterdi. Peki yolcu konforu konusunda da aynı başarıyı gösterecek mi?

İç tasarım

Ibiza, günümüz pazarındaki en eski şehir arabalarından biri; yeni Corsa’nın yenilenmesiyle birlikte 5 yaşın üzerindeki araçlar arasında neredeyse yalnız kaldı. 2012 başında küçük bir güncelleme geçirmiş olsa da görünümü birçok açıdan geride kalmaya başladı.

Yine de, iyi tasarlanmış bir iç mekan ile karşılaşıyoruz; bu da araçta yolculuğu yorucu olmaktan çıkarıyor. Gösterge paneli tasarımı, 2008’de bu dördüncü neslin tanıtıldığı modele göre neredeyse hiç değişmemiş. Dolayısıyla, Ibiza’nın dinamik görünümünü vurgulayan kıvrımlı çizgilere sahip bir gösterge paneliyle karşı karşıyayız. Ancak malzemelerin beklentileri karşılamaktan uzak kaldığını kabul etmeliyiz; özellikle de Seat markası, bugün en iyi örneği León olan büyük bir kalite sıçraması yaşarken.

İç mekanın neredeyse tamamı sert plastiklerle kaplı; bunun dışında yalnızca gösterge panelindeki ön kaplama, yumuşak bir dokuya sahip. Bu kaplama, donanıma göre gri ya da siyah renkte. Diğer yandan, sert plastiklere mecburen razı olsak da bunlar, söylemek gerekir ki, iyi bir görünüm sergiliyor ve sağlam, kaliteli bir işçilikle birleşiyor.

Sürücü koltuğundan oturma pozisyonu oldukça rahat. Deri kaplı, delikli ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon çok hoş bir dokuya sahip; vites kolu topuzu da deri kaplı. Ancak el freni kolu deri kaplı değil ve bazı kullanıcıları hayal kırıklığına uğratacak kadar düşük kalitede bir his veriyor. Karşınızda ise León’unkine benzer bir gösterge kadranı var; beyaz aydınlatma, kırmızı ibreler ve ortada çok fonksiyonlu bir ekran bulunuyor. Bu ekran, gösterge takımının olumsuz yanı. Ne sıcaklık ne de yakıt göstergesi var; yakıt bilgisi, istediğimiz kadar hassas olmayan bir segment çubuğuna sıkıştırılmış.

Radyo, 4. nesil Ibiza’nın ilk modellerine kıyasla belirgin biçimde gelişmiş. Artık kullanımı oldukça basit, ergonomik ve sezgisel. Bir sonraki yazımızda ele alacağımız bir multimedya cihazıyla genişletilebilir. Tek bölgeli klimanın kullanımı da basit ve sezgisel.

Arka koltuklar istediğimiz kadar geniş değil. Öncelikle, tavan yüksekliğinin oldukça düşük olması nedeniyle binmek tam olarak kolay değil. İçeride yerleştikten sonra, üç kapılı SC karoserli Ibiza’da ikinci sırada gerçekten küçük bir alan olduğunu fark ediyoruz. Arka sırada üç kişinin asgari konforla yolculuk etmesi neredeyse imkânsız, çocuk değillerse tabii. İki kişi, boyu çok uzun değilse biraz rahat yolculuk edebilir; çünkü tavanın inişi baş için alanı ciddi biçimde kısıtlıyor.

Dış tasarım

Açıkçası Ibiza SC’nin iç mekanı piyasanın en geniş olanı değil. Ancak dış tasarımını gördükten sonra bu dezavantajın daha az rahatsız edici olduğunu kabul etmeliyiz. Kuşkusuz, üç kapılı karoseriyle Ibiza, segmentinin en çekici şehir arabalarından biri. Ayrıca FR donanım paketiyle donatılmış test aracımız, onu daha da cazip kılan detaylar sunuyor. Ön taraftan başlarsak, yeni León’unkilere son derece benzeyen çizgiler dikkat çekiyor. Bu benzerlikler, daha sportif bir tampona sahip FR versiyonunda daha da belirgin.

Bixenon farlarla donatıldığında Ibiza, farklı ve teknolojik bir görünüm kazandıran LED gündüz farlarını da sunuyor. Ibiza’nın yan görünümü keskin, sportif çizgilere, çok yüksek bir bel hattına ve oldukça az cam yüzeye sahip. Test aracımızdaki 17 inç antrasit renkli alaşım jantlar, kırmızı fren kaliperleriyle birleşince son derece çekici bir kombinasyon oluşturuyor.

Arka kısım, 2008’den bu yana en az değişikliğe uğrayan bölge. Ancak hâlâ güncel bir görünüme sahip ve zamanın geçtiğini özellikle hissettirmiyor. Bu durum, LED arka farları (yalnızca bixenon ön farlarla birlikte), sportif tamponu ve iki görünür egzoz çıkışıyla donatılmış test aracımızda özellikle belirgin.

Bagaj

Bu yazıda analizi bagajdan bahsederek tamamlıyoruz. Ibiza SC’nin standart yük alanı, parlak olmasa da oldukça yeterli; 262 litre kapasiteye sahip. Bu alan, ikinci sıra koltukları (60:40 oranında) katlayarak önemli ölçüde genişletilebiliyor; böylece neredeyse düz (tamamen değil) ve 930 litreye ulaşan bir alan elde ediliyor.

Yükleme ağzı geniş, bu konuda bir sorun yok; ayrıca küçük eşyalar için oldukça ilginç bir çift taban bölmesi de mevcut. Karşılaştığımız en büyük olumsuzluk, bagajdaki basamak; ağır eşyaları yükleyip boşaltmayı pek de keyifli bir iş olmaktan çıkarıyor.

Bir sonraki yazımızda Seat Ibiza incelemesini donanım ve fiyat konularını ele alarak tamamlayacağız. Sizi bekliyoruz.