SsangYong Rexton DKR "Made in Spain", Dakar 2019 için hazırlandı

SsangYong, tamamen İspanya’da geliştirilen bir projeyle Dakar’a geri dönüyor. Yeni SsangYong Rexton DKR’nin tüm sırlarını sizler için açığa çıkarıyoruz.

SsangYong, geçen yıl yarıştan yalnızca birkaç ay önce Tívoli DKR ile Dakar’a katılacağını duyurarak herkesi şaşırttı. Araç rekor sürede geliştirildi ve çok az kişi Óscar Fuertes ile Diego Vallejo’nun finişe ulaşma hedefini gerçekleştireceğine bahis oynardı.

Şimdi, Dakar 2019 için SsangYong yeniden sahneye çıkıyor ve SsangYong Rexton DKR ile geliyor. Geçen yılki heyecanla, aynı pilot ve yardımcı pilot ekibiyle geliyor ve SsangYong Motorsport tarafından İspanya’da geliştirilen, tamamen yeni bir araçla yarışıyor. Daha yüksek güvenilirlik ve daha iyi performans vaat ediyor; bu nedenle bu yıl için hedefler daha da iddialı.

Öyle ki bu yıl ekip, yarışa katılmanın yanı sıra Rexton DKR’ye destek hizmeti verecek bir 6×6 kamyon ile seri üretim SsangYong Rexton ve bir karavanı da kadrosuna kattı.

Yeni SsangYong DKR’nin öne çıkan özellikleri şöyle: 6 Ocak’tan itibaren, yüzde 70’i kumda geçecek on etapta 5.000 km’lik bir yarışa çıkacak. Önceki baskıya göre iki katından fazla!

Arka tekerlekten çekişli buggy formatı

Dünyanın en zorlu raydının güzergâhı geliştikçe, en iyi format arka tekerleklerden çekişli bir buggy oldu. SsangYong Rexton DKR tam olarak bu şekilde; T1.3 kategorisinde yer alıyor: benzinli motora sahip, iki tekerlekten çekişli araçlar.

Dolayısıyla geçen yılki Tívoli DKR ile aynı konfigürasyonu koruyor, ancak çok önemli bir yenilikle: 1.837 kg ağırlığıyla 220 kg hafifletilmiş durumda. Bunun için tübüler şasi krom-molibden malzemeden yapılmış ve karoser de daha hafif.

Bu ejderhanın “kalbi” (bilmiyorsanız, SsangYong “çift ejderha” anlamına geliyor ve logo bu efsanevi hayvanın kanatlarını temsil ediyor) yine çok geliştirilmiş bir benzinli V8. Söz konusu olan, Amerikan V8’lerinin klasik konfigürasyonuna sahip bir motor: doğrudan enjeksiyonlu, itmeli ve kollarla çalışan merkezi eksantrik milli ve silindir başına yalnızca 2 supap. Unutmayın: bu yarışlarda sağlamlık ve güvenilirlik önceliklidir. Gerçek zamanlı harita değiştirmeye olanak tanıyan yeni programlanabilir MoTec kontrol ünitesiyle güç 405 BG’den 450 BG’ye yükseltilmiştir ve maksimum tork 500 Nm’dir.

Güce ek olarak verimlilik de iyileştirilmiştir (bunda ağırlık azaltmanın büyük payı var). Bu, Pyrotect tarafından üretilen yakıt depolarının kapasitesinin de düşürülmesini sağlamıştır; toplamda 300 litre yakıt taşıyorlar. İlginç bazı veriler: Rexton DKR yarışta 100 km’de ortalama yaklaşık 55 litre tüketiyor, maksimum hız 195 km/s ve 0’dan 100 km/s’ye 4,5 saniyede hızlanıyor.

Eyleme hazır

V8’in gücü, Sadev manuel-sıralı, düz dişli, 6 viteslik şanzıman aracılığıyla arka iki tekerleğe aktarılıyor; motora AP Racing üç diskli seramik debriyaj ile bağlı ve 1.500 Nm’ye kadar torku taşıyabiliyor. Diferansiyel Torse tipi otomatik kilitlemelidir; hem hızlanmada hem de yavaşlamada Tívoli DKR’den daha fazla kilitleme sağlar.

Dakar gibi bir yarışta lastikler çok önemlidir ve SsangYong deneysel bir şey denemek istememiş, önceki baskıda mükemmel sonuç veren Yokohama Geolandar M/T lastiklerini tercih etmiştir. Yenilik olarak, dünlere geçişi kolaylaştırmak için daha düşük basınçların kullanılmasına imkân veren yeni Raceline jantlarla takılmışlardır. Bunun için Rexton DKR, kokpitten doğrudan şişirme sistemi ile donatılmıştır.

Daha fazla iyileştirme: süspansiyon ve frenler. Süspansiyonlar hâlâ KING uzmanlarının işi; her tekerlekte sıkışma ve geri tepme yönünde ayarlanabilen iki teleskopik amortisör var. Süspansiyon hareket mesafesi ön aksta 400 mm, arka aksta 600 mm’dir. Frenlere gelince, 310 mm çapında, çıkarılabilir merkez çekirdekli yeni havalandırmalı diskler, pagid racing balatalı 6 pistonlu kaliperler ile birlikte kullanılıyor; yalnızca sürtünme yüzeyini yüzde 30 artırmakla kalmıyor, ısı dağılımını da iyileştiriyor.

Madridli pilot Oscar Fuertes, şu yorumu yaparken gözleri özellikle parlıyor: “Dakar’daki ikinci katılımımızda yine ana hedefimiz finişe ulaşmak, mümkünse genel sıralamadaki yerimizi iyileştirmek. Biriken deneyimin ve yeni Rexton DKR’nin üst düzey bir performans sergilememizi sağlayacağına inanıyoruz”. Ona yine Diego Vallejo eşlik edecek; kendisi önceki üç katılımında da Dakar’ın finişini geçmiş durumda.

top10motor’dan, bu yeni maceranızda size tüm şansı diliyoruz!

SsangYong Rexton DKR görsel galerisi