Suzuki Baleno, sunum ve Madrid'de test sürüşü

Suzuki işini ciddiye aldı. Gerçekten de uzun zamandır gamının kapsamlı bir yenilenmeye ihtiyacı vardı ve “taze kan” niteliğinde bir model gerekiyordu.

Baleno Suzuki ile önemli bir adım atıyor. B segmentinde konumlanan bu şehir aracı, her konuda iddialı davranıyor.

Baleno, ülkemizde şu anda en çok satılan ve en popüler olan B segmentinin olağan oyuncularına alternatif olarak sunuluyor. B segmentinde herkesin bildiği modelleri görmek mümkün: Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, Ford Fiesta ve hatta Suzuki Swift.

Ancak Swift daha çok bireysel kullanım için tasarlanmışken, ile Suzuki, Baleno’nun daha aile odaklı ve pratik bir yaklaşıma sahip olmasını, yani “her iş için araç” olmasını hedefliyor. Bu nedenle tasarımı, markanın kişiliğini korumasına ve çekici detaylar sunmasına rağmen Swift kadar “şık” değil.

Baleno, aynı markadan kardeşi Swift ile B segmentinde yarışacak

Ön taraf, entegre gündüz LED farlarıyla öne çıkıyor. Ayrıca marka logosunun bulunduğu büyük boyutlu panjur ızgara, tasarımın sağlamlığını vurguluyor. Arka taraf daha sade; yan cepheden gelen temiz çizgiler, cam çerçevelerindeki krom detaylar ve sac üzerindeki gerilim çizgileriyle devam ediyor. Baleno, 3,99 metre uzunluğunda, 1,47 metre yüksekliğinde ve 1,745 metre genişliğinde.

İç mekânda iyi işçiliğe sahip bir kabin karşılıyor; malzemeler sade ama tasarımı çekici. Yumuşak malzeme yok, ancak her şey iyi bir uyum içinde. İç mekân, özellikle ön koltuklarda geniş. İkinci sırada genişlik yeterli, diz mesafesi iyi, ancak tavana olan mesafe dikkat çekici değil. Asıl öne çıktığı nokta bagaj hacmi: tam 355 litre; bu, segmentinde lider bir değer.

Baleno’yu öne çıkaran en önemli özelliklerden biri donanımı. Ülkemize toplam 5 versiyon gelecek; GL, GLE ve GLX olmak üzere üç farklı donanım seviyesiyle. En temel donanımda bile alacakaranlık sensörü, deri kaplı çok fonksiyonlu direksiyon, klima, yolculuk bilgisayarı ve 6 hava yastığı bulunuyor.

En üst donanım olan GLX’e geçtiğimizde ise daha üst segmente ait ekipmanlarla olanaklar artıyor: xenon farlar, uyarlanabilir hız sabitleyici, 7″ renkli dokunmatik merkezi ekran, dört kapıda elektrikli camlar, klima kontrol sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi ya da ısıtmalı ön koltuklar gibi donanımlar.

Baleno, örneğin Swift’te kullanılan platformdan her açıdan daha iyi olan tamamen yeni bir platform üzerine inşa ediliyor. Yaklaşık 100 kg daha hafif, ancak selefinin sertlik ve dayanıklılık değerlerini koruyor, bazı durumlarda ise iyileştiriyor.

Ayrıca Baleno, her zevke uygun mekanik seçenekler sunuyor. Öne çıkanlardan biri, doğrudan püskürtmeli enjeksiyon, üç silindir ve turbo ile süperşarj’a sahip 1.0 BoosterJet motor. Ayrıca 90 beygirlik atmosferik 1.2 motorla birlikte, hibrit olarak tescillenmeyi başarmış bir yarı hibrit varyant da bulunuyor Suzuki bu sayede bunun getirdiği vergi ve idari avantajlardan yararlanılabiliyor. Bu versiyon çok düşük tüketim ve oldukça keyifli bir sürüş sunuyor.

111 beygirlik 1.0 motor, beklenenin çok ötesinde bir itiş gücüyle öne çıkıyor

Giriş seviyesi seçenek, 90 beygir ve 120 Nm değerlerine sahip 1.2 DualJet motor; şehir içi kullanım ve hatta kısa yol sürüşleri için yeterli. Karma çevrimde 4,2 litre tüketim değeri homologe edilmiş. Bir sonraki adım, aynı performans değerlerine sahip ancak tüketimi tam 4 litreye düşüren 1.2 DualJet SHVS versiyonu. Pratikte, düşük hızda çalışan veya yüksek güç talebinde destek veren küçük elektrik sisteminin etkileyici verimliliği sayesinde çok düşük tüketimler elde etmek mümkün. Nihai güce beygir eklemese de sürüşü daha keyifli hale getiriyor.

Son olarak, 111 beygir ve 170 Nm değerlerine sahip 1.0 BoosterJet öne çıkıyor; karma çevrimde 4,4 litre tüketim değeri homologe edilmiş. Bu motorun gerçek dünyadaki performansı olağanüstü; sunduğu itiş ve tepki beklenmedik ölçüde etkileyici. Küçük “değirmen” gibi çalışan bu motorla tam gaza bastığınızda bu kadar hız hissi yaşayacağınızı pek beklemezsiniz.

Süspansiyon biraz yumuşak, ancak düzensizlikleri iyi emiyor; direksiyon ise yavaş ve biraz yapışkan. Segmentinin en iyisi değil, bu açık. Tüm motorlar 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş; en güçlü seçenek ise 6 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanla da kullanılabiliyor.

Promosyonlar dahil Baleno fiyatları, onu ayrıcalıklı bir konuma yerleştiriyor: en temel model bugün 10.905€ (1.2 GL) fiyatından başlıyor. Hibrit versiyon yalnızca en üst donanımla satılıyor ve 13.505€’dan başlıyor. GLX donanımlı 1.0T model ise 13.805€ fiyatıyla sunuluyor.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso