Test ve görüş: BYD Seal, Tesla Model 3'ü tehdit eden bir elektrikli sedan

Çok kısa sürede BYD, dünyanın lider şarj edilebilir araç üreticisi, pazarımıza geniş bir elektrikli araç yelpazesi sundu. Bu modeller, mükemmel fiyat-performans dengeleriyle öne çıkıyor.

Bugün kataloglarında altı elektrikli model bulunan BYD markasının: kompakt ve uygun fiyatlı Dolphin; SUV’lar Atto 3, Seal U ve Tang ile neredeyse tüm boyut ve fiyat segmentlerini kapsıyor; sedanlar ise Seal ve Han. Bunlara bir de yeni gelen BYD Seal U DM-i eklenmeli; markanın pazarımızda satışa sunulan ilk şarj edilebilir hibriti olan bu model, elektrikli modellerle ortak bir paydaya sahip: kategorisinde kimse bu kadar az parayla bu kadarını sunmuyor.

Ancak 2024’ün ilk yarısında pazarımızda en çok satan 10 elektrikli araç arasında BYD markasının tek temsilcisi olan Atto 3, dokuzuncu sırada yer alıyor; listenin zirvesinde ise Tesla var, Model 3 ve Model Y ile. BYD için sıralamada yükselmenin ve listeye daha fazla model sokmanın önündeki en büyük engel ne? Marka bilinirliğinin artırılması. BYD bunun farkında ve adım adım ilerliyor: bayi ağını genişletiyor ve yakın zamanda UEFA Euro 2024 sponsorluğu gibi pazarlama faaliyetleriyle görünürlüğünü artırmaya çalışıyor.

Çünkü ürün açısından bir sorun yok: BYD, İspanya’da en çok satan elektrikli modellerin neredeyse hepsini, hatta satış liderini, Model 3’ü bile zorlayabilecek araçlar sunuyor. Daha ayrıntılı bakalım.

313 ve 530 CV’lik iki versiyon, 570 km’ye varan menzil

4,8 metre uzunluğunda ve Cx değeri yalnızca 0,22 olan keskin hatlı gövdesiyle, beş kapılı bir coupé havası taşıyor; ama gerçekte standart bir bagaj kapağına sahip. BYD Seal iki versiyonda sunuluyor.

Seal Design, arka aksta 230 kW (313 CV) gücünde bir motor ve 360 Nm tork sunuyor. Excellence 4WD ise ön aksa 160 kW (218 CV) gücünde ikinci bir motor ekleyerek dört tekerlekten çekiş ve 390 kW (530 CV) sistem gücü sağlıyor. İki versiyonda da batarya kapasitesi 82,5 kWh; bu da Seal’in 570 km’ye kadar menzil onayı almasını sağlıyor. 4WD versiyonunda bu değer 520 km’ye düşüyor.

Kategorinin satış lideri olan Tesla Model 3’ü referans alırsak, arkadan çekişli versiyon 283 CV ve 513 km’ye kadar menzil sunuyor; Uzun Menzil 4WD ise 498 CV ve 600 km’yi aşan menzil sağlıyor. Ancak Model 3’te daha küçük bataryalar kullanılıyor: arkadan çekişli versiyonda 60 kWh, 4WD’de ise 75 kWh. Tesla’ye bu konuda haksızlık etmemek gerekir: Model 3, verimlilik ve menzil açısından neredeyse rakipsiz; bu da en önemli avantajlarından biri.

BYD Seal’in diğer olası rakipleri Hyundai Ioniq 6, §5Audih78§ ve BMW i4

.

BYD Seal’in donanımı ve fiyatı
Fiyat-performans, BYD Seal’in en güçlü yönlerinden biri; her alanda iyi bir not alan ve donanımıyla öne çıkan bir ürün. Standart donanım çok zengin: elektrikli ve ısıtmalı-havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli bagaj kapağı, ısıtmalı direksiyon, ısı pompası, 15,6 inç ekranlı multimedya sistemi, 12 hoparlörlü Dynaudio ses sistemi, panoramik cam tavan, çift camlı pencereler, iki cep telefonu için kablosuz şarj, deri döşeme, ortam aydınlatması… Hatta hava iyonlaştırıcı ve partikül filtresi ile kabin havasını da kontrol ediyor.

Sürüş destek sistemleri konusunda da eksik yok: trafikte sürüş asistanı, akıllı hız sabitleyici, arkadan gelen çapraz trafiğe karşı otomatik fren, öngörülü çarpışma önleme asistanı ve hatta iniş kontrolü gibi hem yaygın hem de daha az yaygın sistemler mevcut. Boya dışında ek seçenek de bulunmuyor. Titiz davranmak gerekirse, donanım listesinde matris LED farlar eksik; ama gece sürüşünde bunu fark etmeyeceksiniz: standart LED farlar ve otomatik uzun far çok iyi çalışıyor. Uzun yolculuklarda ise markanın kendi navigasyon sistemine ya da Audi’nin e-tron modellerinde sunduğu gibi, şarj noktalarını dikkate alan ve durak önerileri yapan bir rota planlayıcısı çok işe yarardı.

Design ve Excellence versiyonları arasındaki farklar, tahrik sistemiyle ilgili olanların dışında şunlar: daha güçlü olan Excellence, Head-up display gösterge paneline ve elektronik kontrollü amortisörlü süspansiyona sahip. Üstelik her iki versiyon da aynı tekerlek donanımına sahip: 19 inç jant ve 235/45 lastikler.

Fiyata gelirsek: Design versiyonunun 46.990 euro olan liste fiyatı, markanın konfigüratörüne göre, 3.700 eurodan fazla promosyon indirimi ve Moves Planı kapsamında 7.000 euro’ya kadar devlet desteğiyle

35.720 euro’ya

düşüyor. Excellence 4WD’nin liste fiyatı 48.990 euro; 2WD’ye göre yalnızca 2.000 euro fazla, ancak bu versiyonda indirim daha az olduğu için gerçek fark 4.500 euro’ya çıkıyor. Bu da cazip bir fark.

Her durumda, bu fiyat Seal’in sunduklarına göre çok iyi ve rakiplerine göre rekabetçi; Ioniq 6 dışında hepsi Seal’den pahalı… ve Model 3’ten de. Tesla sedanı, markanın konfigüratörüne göre 41.490 euro, ancak yaklaşık 3.000 euroluk indirimlerle Moves olmadan yaklaşık 38.000 euroya düşüyor; bu da Seal’den yaklaşık 5.000 euro daha ucuz demek.

BYD Seal’in iç mekanı: çok kaliteli
BYD Seal verimlilik açısından en iyi değil, şarj performansı ve bagaj kapasitesi açısından da rakiplerinden öne çıkmıyor. Yine de yolculuk için de kategorisinin en iyi sedanlarından biri bence. Bunun başlıca nedeni, Seal’in mükemmel koltuklara sahip bir sürüş pozisyonu sunması, kabininin çok iyi yalıtılmış olması ve şasi ayarlarının konfora göre yapılmış olması; süspansiyonlar tekerlekler ile asfalt arasında olanları çok iyi filtreliyor.

Ayrıca markanın alışkanlığı olduğu gibi, iç mekan kusursuz; neredeyse lüks bir araç hissi veriyor, ama tam olarak lüks değil. Hissettirdiği his, genel markaların çok üzerinde ve birçok açıdan “premium” olarak nitelendirilebilecek seviyeye yaklaşıyor. İşte burada BYD Seal, Model 3’ten ayrılıyor ve avantaj sağlıyor; görünüş ve malzemeleri, en azından görünüşte, daha kaliteli.

Ön koltuklar bana mükemmel görünüyor; arka koltuklarda iki yetişkin rahatça yolculuk edebilir. Tek dezavantaj, ön koltukların altında ayaklar için pek yer olmaması; bu nedenle bacakları fazla bükmeden oturmak ve dizleri yukarı kaldırmak zor. 2WD ve 4WD’de 400 litre kapasiteli bagaj, aracın boyutuna göre çok büyük değil, ama çoğu durumda yeterli olacaktır. Ön kaputun altında yaklaşık 50 litrelik ek bir boşluk ise küçük çantalar veya şarj kablolarını taşımak için iyi bir yardımcı.

Multimedya sistemi, BYD Seal’in bir başka güçlü yanı. 10,2 inçlik dijital gösterge paneli çok etkileyici değil. Ancak yatay veya dikey konumlandırılabilen 15,6 inçlik döner multimedya ekranı harika bir kalitede. Ekranın alt kısmında iklimlendirme gibi ana işlevlere doğrudan erişim sağlayan kısayollar var; ayrıca merkez konsolda vites kolunun yanında,

sürüş modu seçicisi

ve yine iklimlendirmeye erişim için bazı fiziksel tuşlar da bulunuyor.

Bu arada, en azından test aracımızda, iklimlendirmenin çalışması geliştirilebilir bulduğumu belirtmek isterim. Kabini doğru şekilde soğutup ısıtmıyor değil, ama çoğu zaman fanlar yüksek hızda çalışıyor; bu da kabinde hava akışı ve gürültü anlamına geliyor.
BYD Seal’in direksiyonunda: uzun yol için bir sedan
Resmi rakamlara bakıldığında, Seal Design ile Excellence 4WD arasındaki güç ve performans farkı, ilkinin daha çok konfor ve menzil odaklı olduğunu, ikincinin ise daha sportif bir alternatif olduğunu düşündürebilir; dolayısıyla seçim kolay gibi görünür. Ama bunları sürdüğünüzde birçok şüphe ortadan kalkıyor.

Evet, Design’ın gücü fazlasıyla yeterli, daha fazla menzil sunuyor ve daha ucuz. Ancak en elverişsiz durumda bile -geçerli indirimlere bağlı olarak- Excellence 4WD ile fiyat farkı çok büyük değil; menzil açısından da çok uzakta değil ve elektronik kontrollü değişken amortisörlü süspansiyon sayesinde her koşulda daha iyi dinamik davranış ve sürüş deneyimi sunuyor.

Konuya gelirsek: yukarıda da belirttiğim gibi, her iki versiyonda da BYD Seal, uzun yolculuk için elektrikli sedan arayanlar için en iyi seçeneklerden biri. Direksiyon başında verdiği sağlamlık, güvenlik ve konfor hissi, yol koşulları iyi olmasa bile etkileyici. Ancak sadece daha güçlü olan versiyonun elektronik süspansiyonunun sunduğu daha fazla çeviklik ve hassasiyet — ki buna dört tekerlekten çekiş ve daha iyi ağırlık dağılımı da katkı sağlıyor — bile yeterli bir neden ve 2WD’nin 50 km’lik onaylı menzil farkından vazgeçmeye değer.

Seal Excellence 4WD’nin daha yüksek ivmelenme kapasitesini bir artı olarak düşünün; bu, aracınızın bazen 0-100 km/s’de 4 saniyenin altına inebildiğini gösterebilir. Dikkat edin, 2WD de fena hızlanmıyor: 0-100 km/s’de 5,9 saniye. Bataryanın şarj durumu izin verirse bu mümkün. Çünkü

iki versiyonda da geri kazanım kapasitesi olağanüstü

ve gerçek menzil, otoyol hızında 350 km’lik yolculukları rahatça karşılayacak bir pay bırakıyor. Şehir içi ve çevre yolu kullanımında ise 400 km’yi aşmak zor olmadı; şarj etmeden önce yine güvenli bir pay kalıyordu.

§h154§

İşte burada Seal, Model 3 karşısında tekrar geri düşüyor. Tesla doğru akımda 170 kW’a kadar kabul ediyor; Seal ise 150 kW. Ancak Model 3 daha hızlı şarj olabiliyor ve yüksek güçleri daha uzun süre koruyabiliyor. Her durumda, §h155§bataryanın kapasitesinin yaklaşık %80’e ulaşması için genellikle yarım saatten fazla beklemeniz gerekmeyecek§h156§ ve tekrar yola çıkabileceksiniz. Standart olarak alternatif akımdaki maksimum şarj gücü 11 kW.
§h157§BYD Seal – Fotoğraf galerisi§h158§

Bu aracın teknik özellikleri

SedanBYD Seal3 versiyon · 41.990 €'den başlayan fiyatlarla