Volkswagen Golf: Başlangıcından Bu Yana Bir Başarı Hikâyesi

Volkswagen Golf‘ün hikâyesi, başlangıcından itibaren bir başarı öyküsü ve modelin otomotiv tarihinin önemli dönüm noktaları arasına girmesini ve Avrupa’nın en çok satan araçları arasında üst sıralarda yer almasını sağladı. Ancak 1960’ların sonlarında hazırlanmaya başlanan bu modelin gelişim sürecinde, belki de bilmediğiniz bazı ayrıntılar var.

Golf, popüler Volkswagen Beetle’ın yerini almak üzere doğdu. Bu model o dönemde zor günler yaşıyordu ve satışları düşüyordu; bu yüzden şirket, onun yerini alacak bir model geliştirmek ve “halkın arabası” konseptini değiştirmek istedi. Yeni model, klasik modelin özelliklerini taşımak zorundaydı: verimli, pratik ve ekonomik olmak. Ve böylece Golf’ün ilk prototipleri üzerinde çalışmaya başladılar.

Volkswagen’nin baştan beri net olduğu şeylerden biri, motorun yeni özelliklere sahip olması gerektiğiydi. Bunların arasında, hava soğutmalı sistemin su soğutmalı sistemle değiştirilmesi de vardı. Ayrıca çekiş sisteminde de değişiklik yapılması gerekiyordu: arkadan çekişten önden çekişe geçilecekti. Motor da boxer tipinden sıralı tipe dönüşecek ve Beetle’ın kavisli hatları yerine daha işlevsel çizgilere sahip olacaktı.

Mükemmelliği aramak için üç prototip

Golf’ü öngören ilk prototip 1969’da ortaya çıktı ve ilginç ayrıntılar içeriyordu. Bunlar arasında, arka koltuğun altına yerleştirilmiş su soğutmalı bir motor vardı. Bu durum bakım açısından ciddi sorunlara yol açtı ve üretim geliştirme aşamasına gelmiş olmasına rağmen bu fikirden vazgeçildi. Bu ilk prototipe EA 266 adı verildi.

Bir sonraki prototip EA 276 adını taşıyordu ve nihai Golf’e kadar uzanacak unsurları zaten içeriyordu. Motor önde yerleştirilmişti, geniş bagajlı bir fastback gövde oluşturulmuş, burulma çubuklu süspansiyon ve yakıt deposu arka koltuğun altına konumlandırılmıştı. Ancak motor, düşük üretim maliyeti nedeniyle Beetle’da kullanılan, hava soğutmalı aynı motordu.

Üçüncü ve son prototip biraz sonra geldi; nihai modele dönüşecek olan tasarım geliştirildiğinde. EA 337, Passat ve Scirocco‘nun sorumlu tasarımcısı tarafından tasarlandı. 1974’te, birkaç yıl sonra, ilk Golf birimi üretim hattından çıkmaya hazırdı.

Orijinal tasarım, üretime geçmeden önce Amerika Birleşik Devletleri’nin güvenlik normlarına uyması için değiştirildi. Ön kısım yaklaşık 10 santimetre genişletildi ve yuvarlak farlar dikdörtgen farlarla değiştirildi; bunlar üretimi daha pahalıydı ama tasarımda önemli bir değişiklik sağlıyordu. Sinyal lambaları farların yanına yerleştirildi ve daha kompakt, verimli bir blok içinde birleştirildi.

İşlevsellik, tasarımın mümkün olduğunca pratik olmasını sağladı ve aracın seri üretiminde herhangi bir sorun yaşanmadı. İsim konusunda, Blizzard gibi birkaç seçenek düşünüldü. Ancak nihai isim, markanın diğer modellerinde olduğu gibi bir rüzgârdan geldi: Gulf Akıntısı. Bu, spor ile ilişkilendirilebileceği için şaşırtıcı gelebilir, ancak gerçekte bununla hiçbir ilgisi yoktur.

Zaman zaman anlatılan başka bir versiyon ise marka yöneticilerinin Golf adında bir ata dayandığını ve bunun zarafet ve güvenilirlik imajı verdiğini söylemesidir.

Volkswagen’nin en popüler modeli

25 Haziran 2002’de Golf’ün 21.517.415. birimi üretim hattından çıktı. Bu rakamla birlikte Beetle’ı geride bırakarak Volkswagen’nin tarihindeki en çok üretilen araç oldu. Bugün de Volkswagen’in en popüler ve en çok aranan modellerinden biri olmayı sürdürüyor ve pazardaki varlığını koruyor.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackVolkswagen Golf28 versiyon · 24.450 €'den başlayan fiyatlarla