Yeni Audi A3: yeni tasarım, daha iyi teknoloji ama aynı felsefe

Grup Volkswagen’in kafatası üçlüsü yeni Audi A3’ün gelişiyle tamamlandı; yenilenmesi gereken üç kompakt modelin sonuncusu. Dört halkalı marka, aynı karakterde ama hayati farklar yaratabilecek bazı yeniliklerle donatılmış bir araç geliştirmek için tasarım kurallarının son örneklerinden yararlandı ve böylece yeni nesil A3’ü, kardeş modellerinin izlediği bu yeni akıma dahil etti. Bu temelden hareketle Audi, önceki neslin felsefesine çok benzer ancak fark yaratabilecek köklü değişikliklerle bir araç sunmak istiyor.

Bunu kabin üzerinden de görüyoruz; Q3’te ve daha küçük kardeşi A1’de daha önce görülmüş çeşitli unsurları devralan bir alan. Ancak değişiklikler yalnızca estetik değil, işlevsel de; zira Audi, özellikle kompakt modelinin son nesliyle öne çıkan teknoloji alanına özel önem vermiş.

İlkelerine sadık yenilikçi bir tasarım

Yeni Audi A3’e baktığımızda, genel hatlarıyla tasarımının hâlâ ölçülü ve muhafazakâr olduğunu hemen fark ediyoruz. Ancak Alman markanın tasarımcıları, zaten sözü edilen A1 ve Q3 ile hatta R8’in kendisinden aldığı önemli yeniliklerle devrim niteliğinde bir araç yaratmayı başardı. Artık önceki neslin MQB platformunun bir kısmını koruyan, ancak ölçülerinin 4,34 metre uzunluk, 1,82 metre genişlik ve 1,43 metre yükseklik değerlerine ulaşmasını sağlayan daha büyük bir araçla karşı karşıyayız; bu değerler 380 litrelik bir bagajla birleşiyor.

Singleframe panjur, daha kıvrımlı ve keskin hatlı farlarla ön yüzü yönetmeye devam ediyor; ancak artık tampon da özel bir ilgi odağı. Bu bölgede, iki sahte hava girişinin desteklediği, daha agresif yeni bir splitter devreye giriyor; bu girişler bütüne kas gücü katabiliyor.

Arkada LED teknolojili, yeni kesimde stopları ve çekingen bir spoiler öne çıkıyor; bu parça S3 ve RS3 versiyonlarında büyüyecek. Tampon da sahte hava çıkışlarına başvurmasına rağmen, egzozları simüle etmeye çalışan herhangi bir süs parçası olmadan tamponun altında yer alıyor.

Bununla birlikte en çok yenilik kabinde bulunuyor; torpido üzerine entegre edilmiş yeni 10,1 inçlik dokunmatik ekran sayesinde, önceki neslin eski püskü ve yüzen açılır ekranından artık vazgeçildi. Virtual Cockpit de Alman kompaktında 10,3 inçlik bir ekranla (opsiyonel 12,3 inç) yer alıyor ve her türlü bilgiyi sade ve akıcı bir şekilde aktarıyor.

Şimdilik üç motor

Audi, ilerleyen dönemde A3 ailesine daha fazla içten yanmalı, elektrikli ve plug-in hibrit motorun katılacağını doğrulamış olsa da şimdilik ön aksa güç ileten üç seçenekle yetinmek zorunda kalacağız. Bu doğrultuda, bir benzinli ve iki dizel motor, yeni Alman kompaktının mekanik kısmını temsil ediyor.

Benzinli versiyonda, 1,5 litrelik, dört silindirli ve turbo ile süperşarjlı bir TFSI motorla karşılaşıyoruz; 150 CV güç üretebilen bu motorun gücü, altı ileri manuel şanzımanla ya da tanıdık çift kavrama ve yedi ileri S tronic otomatik şanzımanla yönetilebiliyor.

Dizel gamı ise tanıdık 2.0 TDI’yı kullanıyor; iki farklı güç seviyesi sunan dört silindirli turbolu bir motor: 116 ve 150 CV. Benzinli versiyonda olduğu gibi, her iki seçenek de hem manuel hem de S tronic otomatik şanzımanla sunuluyor.

Yeni A3 için siparişleri Audi, bu Mart ayı boyunca açacak; ilk araçlar Mayıs başında piyasaya ulaşacak. Fiyat listesinin tamamı henüz açıklanmamış olsa da dört halkalı marka, benzinli versiyon için İspanya’da 29.070 euro başlangıç fiyatı belirledi.

Bu aracın teknik özellikleri

SedanAudi A337 versiyon · 34.010 €'den başlayan fiyatlarla