Nouveau Audi A3 : nouveau design, technologie améliorée mais même philosophie

La « trilogie des compactes » du Groupe Volkswagen est désormais complète avec l’arrivée de la nouvelle Audi A3, la dernière des trois compactes à attendre son renouvellement. La marque aux quatre anneaux a mis à profit ses derniers codes de design pour concevoir un véhicule au caractère similaire, mais avec certaines innovations qui font entrer l’A3 de dernière génération dans ce nouveau courant suivi par ses autres frères de gamme. Partant de ce principe, Audi entend proposer un véhicule à la philosophie très proche de celle de la génération précédente , mais avec des évolutions majeures capables de faire la différence.

Cela se reflète aussi dans l’habitacle, un espace qui reprend divers éléments déjà vus sur le Q3 comme sur son petit frère, l’A1. Toutefois, les changements ne sont pas uniquement esthétiques, ils sont aussi fonctionnels : Audi a particulièrement insisté sur le volet technologique, où se distingue en particulier le dernier opus de son compact par excellence.

Un design innovant mais fidèle à ses principes

Lorsqu’on observe la nouvelle Audi A3, on constate rapidement que, dans les grandes lignes, son design reste sobre et conservateur. Pourtant, les designers de la firme allemande sont parvenus à créer un véhicule révolutionnaire en intégrant d’importantes nouveautés empruntées à d’autres modèles, comme les A1 et Q3 déjà cités, ou même à la R8. Désormais, nous découvrons aussi un véhicule plus grand, bien qu’il repose sur la même plateforme MQB que la génération précédente, ce qui permet de faire grandir ses dimensions jusqu’à 4,34 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,43 mètre de haut, des chiffres associés à un coffre de 380 litres.

La calandre single-frame continue de dominer la face avant, aux côtés de feux au dessin plus incurvé et effilé, même si le pare-chocs vole désormais lui aussi la vedette. C’est dans cette zone qu’est installé un nouveau splitter plus agressif, accompagné de deux fausses entrées d’aircapables d’apporter du muscle à l’ensemble.

À l’arrière, on découvre des feux d’un nouveau style à technologie LED et un discret becquet, élément qui gagnera en volume sur les versions S3 et RS3. Le pare-chocs, bien qu’il recoure lui aussi à de fausses sorties d’air, ne fait pas de même avec les échappements : ceux-ci se trouvent sous le pare-chocs, mais sans aucun enjoliveur censé les simuler.

Toutefois, c’est dans l’habitacle que l’on trouve le plus d’innovations, grâce à un nouvel écran tactile de 10,1 pouces intégré à la planche de bord, abandonnant ainsi le vétuste écran flottant et escamotable de la génération précédente. Le Virtual Cockpit reste présent sur la compacte allemande grâce à un écran de 10,3 pouces, 12,3 pouces en option, qui transmet toutes sortes d’informations de manière simple et fluide.

Pour l’instant, trois moteurs

Bien que Audi ait confirmé que d’autres motorisations thermiques, électriques et hybrides rechargeables rejoindraient plus tard la gamme A3, il faudra pour l’instant se contenter de trois options qui transmettent la puissance à l’essieu avant. Ainsi, une motorisation essence et deux diesel assurent la partie mécanique de la nouvelle compacte allemande.

Pour la version essence, on trouve un moteur TFSI de 1.5 litre, quatre cylindres et suralimenté par turbo capable de délivrer 150 CV. La transmission de cette puissance pourra se faire soit par une boîte manuelle à six rapports, soit par la fameuse transmission automatique S tronic à double embrayage et sept rapports.

La gamme diesel reprend le désormais célèbre 2.0 TDI, un quatre cylindres turbo qui se décline en deux niveaux de puissance : 116 et 150 CV. Comme pour l’essence, les deux sont disponibles aussi bien avec la boîte manuelle qu’avec la S tronic automatique.

C’est au cours de ce mois de mars que Audi ouvrira les commandes de la nouvelle A3, dont les premières unités arriveront sur le marché début mai. Bien que la liste complète des prix n’ait pas encore été dévoilée, la maison aux quatre anneaux a fixé un prix de départ en Espagne de 29 070 euros pour la version essence.

Fiche technique de cette voiture

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