Nuova Audi A3: nuovo design, tecnologia migliore ma stessa filosofia

Il trio calavera del Gruppo Volkswagen è stato completato con l’arrivo della nuova Audi A3, l’ultima delle tre compatte che mancava ancora di un rinnovamento. La casa dei quattro anelli ha sfruttato gli ultimi canoni di design per concepire un veicolo dal carattere simile ma con alcune innovazioni che portano l’A3 di ultima generazione in quella nuova corrente seguita anche dagli altri fratelli di gamma. Con questa premessa, Audi vuole offrire un veicolo con una filosofia molto simile a quella della generazione precedente ma con cambiamenti significativi in grado di fare la differenza.

Lo vediamo anche riflesso nell’abitacolo, un’area che eredita diversi elementi già visti sia nella Q3 che nel suo fratello più piccolo, l’A1. Tuttavia, i cambiamenti non sono solo estetici ma anche funzionali, poiché Audi ha posto particolare enfasi sull’aspetto tecnologico, dove spicca soprattutto l’ultima evoluzione della sua compatta per eccellenza.

Un design innovativo ma fedele ai propri principi

Osservando la nuova Audi A3, ci rendiamo subito conto che, nelle linee generali, il suo design resta sobrio e conservatore. Tuttavia, i designer della casa tedesca sono riusciti a creare un veicolo rivoluzionario introducendo importanti novità riprese da altri modelli come le già citate A1 e Q3, o persino dalla R8. Ora ci troviamo anche di fronte a un veicolo più grande, pur condividendo parte della stessa piattaforma MQB della generazione precedente, che permette alle dimensioni di crescere fino a 4,34 metri di lunghezza, 1,82 di larghezza e 1,43 di altezza, cifre abbinate a un bagagliaio da 380 litri.

La griglia singleframe continua a dominare il frontale insieme a fari dal disegno più curvo e affilato, anche se ora a rubare particolare protagonismo è anche il paraurti. È in quella zona che viene introdotto un nuovo splitter più aggressivo, affiancato da due finte prese d’aria capaci di conferire muscolatura all’insieme.

Sul posteriore sono presenti gruppi ottici di nuovo disegno con tecnologia LED e un timido spoiler, elemento che crescerà nelle varianti S3 e RS3. Il paraurti, pur ricorrendo anch’esso a finte uscite d’aria, non fa lo stesso con gli scarichi, che si trovano sotto il paraurti ma senza alcun elemento decorativo che cerchi di simularli.

È però nell’abitacolo dove troviamo più innovazioni, grazie a un nuovo touchscreen da 10,1 pollici integrato nella plancia, abbandonando così il vetusto schermo emergente e fluttuante della generazione precedente. Il Virtual Cockpit è ancora presente nella compatta tedesca grazie a un display da 10,3 pollici -12,3 come opzione- e si occupa di trasmettere ogni tipo di informazione in modo semplice e fluido.

Per il momento tre motori

Sebbene Audi abbia confermato che in futuro si aggiungeranno alla gamma A3 altri propulsori, sia termici che elettrici e ibridi plug-in, per ora dovremo accontentarci di tre opzioni che trasmettono la potenza all’asse anteriore. Con questa premessa, un motore a benzina e due diesel rappresentano la parte meccanica della nuova compatta tedesca.

Nel caso della variante a benzina troviamo un propulsore TFSI da 1.5 litri, quattro cilindri e sovralimentato con turbo capace di erogare 150 CV di potenza. La gestione di tale potenza potrà avvenire o con un cambio manuale a sei rapporti, o con il già noto cambio automatico S tronic a doppia frizione e sette marce.

La gamma diesel utilizza il ben noto 2.0 TDI, un quattro cilindri turbo disponibile in due livelli di potenza: 116 e 150 CV. Come per la benzina, entrambi sono disponibili sia con cambio manuale sia con l’automatico S tronic.

Sarà nel corso di questo stesso mese di marzo che Audi aprirà gli ordini per la nuova A3, il cui arrivo sul mercato delle prime unità è previsto all’inizio di maggio. Sebbene non sia ancora stato reso noto l’intero listino prezzi, la casa dei quattro anelli ha fissato un prezzo di partenza in Spagna di 29.070 euro per la variante a benzina.

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