Neuer Audi A3: neues Design, bessere Technik, aber dieselbe Philosophie

Die Totenkopf-Trilogie des Konzerns Volkswagen ist vervollständigt, seit der Einführung des neuen Audi A3, dem letzten der drei Kompaktwagen, die noch auf ihre Erneuerung warteten. Die Marke mit den vier Ringen hat ihre jüngsten Designprinzipien genutzt, um ein Fahrzeug mit ähnlichem Charakter zu entwickeln, das aber einige Neuerungen mitbringt, die den A3 der neuesten Generation in die neue Richtung führen, der auch seine Geschwister in der Modellpalette folgen. Mit diesem Anspruch möchte Audi ein Fahrzeug anbieten, dessen Philosophie der der Vorgängergeneration sehr ähnlich ist, jedoch mit weitreichenden Änderungen, die den Unterschied ausmachen sollen.

Das zeigt sich auch im Innenraum, einem Bereich, der verschiedene Elemente übernimmt, die bereits im Q3 sowie in seinem kleineren Bruder, dem A1, zu sehen waren. Die Änderungen sind jedoch nicht nur optischer, sondern auch funktionaler Natur, denn Audi hat besonderen Wert auf den technischen Bereich gelegt, in dem sich die neueste Ausgabe des Kompakten der Marke besonders hervorhebt.

Ein innovatives Design, das seinen Prinzipien treu bleibt

Betrachtet man den neuen Audi A3, bemerkt man schnell, dass sein Design im Großen und Ganzen nüchtern und konservativ bleibt. Dennoch ist es den Designern des deutschen Herstellers gelungen, ein revolutionäres Fahrzeug zu schaffen, indem sie wichtige Neuerungen einführten, die sie von anderen Modellen wie dem bereits erwähnten A1 und Q3 oder sogar vom R8 übernommen haben. Außerdem wirkt das Fahrzeug größer, obwohl es zum Teil auf derselben MQB-Plattform der Vorgängergeneration basiert, wodurch die Abmessungen auf 4,34 Meter Länge, 1,82 Meter Breite und 1,43 Meter Höhe wachsen, Werte, die mit einem Kofferraum von 380 Litern kombiniert werden.

Der Singleframe-Kühlergrill dominiert weiterhin die Front, zusammen mit Scheinwerfern in einem runderen und schärferen Design, wobei nun auch die Stoßstange besonders auffällt. In diesem Bereich wurde ein neuer, aggressiverer Splitter eingeführt, flankiert von zwei falschen Lufteinlässen, die dem Gesamtbild mehr Kraft verleihen.

Am Heck gibt es neue Rückleuchten mit LED-Technik und einen zurückhaltenden Spoiler, ein Bauteil, das bei den Varianten S3 und RS3 größer ausfällt. Die Stoßstange verwendet zwar ebenfalls falsche Luftauslässe, verzichtet aber bei den Auspuffrohren darauf: Diese liegen unterhalb der Stoßstange, ohne eine Verkleidung, die sie optisch nachahmen soll.

Die größten Neuerungen finden sich jedoch im Innenraum , dank eines neuen 10,1 Zoll großen Touchscreens, der in das Armaturenbrett integriert ist. Damit ist der veraltete, freistehende Bildschirm der Vorgängergeneration Geschichte. Das Virtual Cockpit ist im deutschen Kompakten weiterhin vorhanden, mit einem 10,3 Zoll großen Display, optional 12,3 Zoll, und es übermittelt alle Arten von Informationen auf einfache und flüssige Weise.

Vorerst drei Motoren

Auch wenn Audi bestätigt hat, dass später weitere Antriebe für die A3-Reihe folgen, sowohl Verbrenner als auch Elektro- und Plug-in-Hybride, müssen wir uns vorerst mit drei Optionen begnügen, die die Kraft auf die Vorderachse übertragen. Damit übernehmen ein Benzinmotor und zwei Diesel die Aufgabe, den mechanischen Teil des neuen deutschen Kompakten zu repräsentieren.

Bei der Benzinvariante finden wir einen TFSI mit 1,5 Litern Hubraum, vier Zylindern und Turboaufladung, der 150 PS Leistung entwickelt. Die Kraft kann entweder über ein manuelles Sechsganggetriebe oder über das bekannte S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen gesteuert werden.

Die Dieselpalette nutzt den bekannten 2.0 TDI, einen turbogeladenen Vierzylinder, der in zwei Leistungsstufen angeboten wird: 116 und 150 PS. Wie beim Benziner sind beide sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit S-tronic-Automatik erhältlich.

Im März dieses Jahres wird Audi die Bestellungen für den neuen A3 öffnen, dessen erste Fahrzeuge Anfang Mai auf den Markt kommen. Auch wenn die vollständige Preisliste noch nicht bekannt ist, hat das Haus der vier Ringe in Spanien einen Einstiegspreis von 29.070 Euro für die Benzinvariante festgelegt.

Technische Daten dieses Autos

LimousineAudi A337 Varianten · ab 34.010 €