Yeni Jeep Compass 1.3 GSe Turbo'nun direksiyonunda: her yere benzinli

Yeni Jeep Compass ailesinde önemli değişiklikler; artık Avrupa pazarı için İtalya’da üretiliyor. Teslimat sürelerinin kısalması ve Jeep’in daha geniş kişiselleştirme seçenekleri sunabilmesi müşteriler için ilginç bir yenilik.

Bu bağlamda beş yeni kaporta rengi ve altı yeni jant tasarımı devreye giriyor. Ayrıca Uconnect bağlantı hizmetleri de eklendi.

İki güç seçeneğine sahip bir motor

Ayrıca yeni Jeep Compass, GSe ailesinin 1.3 benzinli motorunu alıyor; T4 adıyla 2018’de Jeep Renegade ile tanıtılan bu motor, DDCT otomatik şanzıman ve çift kavramalı yapısıyla yeni bir Sport sürüş modu sunuyor.

Gamda 120 CV’lik 1.6 Multijet turbodizel motorlu versiyon gelene kadar yeni Jeep Compass teklifini 1.3 Turbo benzinli motora dayandırıyor. Bunun üzerinde, bu 4 silindirli 1.3’ü içten yanmalı motor olarak kullanan şarj edilebilir hibrit yeni Jeep Compass 4xe yer alıyor. Yeni Jeep Compass 4xe ve Renegade 4xe ile ilgili ilk temas değerlendirmemizi buradan okuyabilirsiniz.

Yeni Compass 1.3 GSe T, 130 CV’lik versiyonunda altı ileri manuel şanzımanla satılıyor; altı ileri DDCT çift kavramalı otomatik şanzımanla ise güç 150 CV’ye çıkıyor. Her iki durumda da çekiş her zaman ön tekerleklere ait; şu an dört tekerlekten çekişli tek versiyon ise şarj edilebilir hibrit Compass 4×3.

Yeni Jeep Compass 1.3 GSe fiyatları ve donanım seçenekleri

Şanzıman ve donanım seviyesine göre, finansmanla elde edebileceğiniz olası indirimler hariç, Jeep‘in önerdiği fiyatlar şöyle:

• Sport 1.3 Gse 130: 26.550 euro
• Longitude 1.3 Gse 130: 29.360 euro
• Night Eagle 1.3 Gse 130: 30.950 euro
• Limited 1.3 Gse 130: 32.950 euro
• Limited 1.3 GSe Auto 150: 34.950 euro
• S 1.3 GSe Auto 150: 37.950 euro

En güçlü ve otomatik şanzımanlı versiyon yalnızca iki üst donanım olan Limited ve S ile sunuluyor; 130 CV’lik versiyon ise üst donanım S ile birlikte gelmiyor. Her iki motorla birlikte sunulan tek donanım Limited. Bu durumda Jeep, 2.000 euro ek ücret karşılığında otomatik şanzımanı ve 20 CV daha fazla güce sahip motoru sunuyor.

Teknolojide en güncel bir motor

GSe (Global Small Engine, yani Küresel Küçük Motor) ailesinin adıyla anılan 1.3 benzinli motor teknik olarak gelişmiş bir motor. Tamamı alüminyum alaşımdan üretilen motor, doğrudan enjeksiyon, turbo şarj (Compass’a özel elektronik yönetimle), benzinli partikül filtresi ve supap kaldırma yüksekliğini ve açılma süresini ayarlayarak daha yüksek verim sağlayan üçüncü nesil MultiAir sistemine sahip.

Manuel şanzımanlı versiyon, 4.750 devirde 130 CV azami güç ve sadece 1.560 devirden itibaren 270 Nm azami tork sunuyor. DDCT çift kavramalı otomatik şanzımanla 1.3 motor, daha yüksek bir devirde, 5.500 devirde 150 CV üretiyor; azami tork değeri ve devri ise aynı kalıyor.

Performansa çevrildiğinde, 150 CV’lik otomatik versiyon, güç farkının öngörülenden daha fazla yansıdığı şekilde 130 CV’lik manuel versiyondan ayrılıyor: Otomatik versiyon 0’dan 100 km/s’ye hızlanmayı 9,2 saniyede tamamlarken, manuel Compass bunun için 10,3 saniyeye ihtiyaç duyuyor.

Jeep, bu yeni motorla yakıt tüketiminde azalma olacağını duyuruyor; yüzde 30’a varan oranda, benzinli motorlu, otomatik şanzımanlı ve 4×4 çekişli önceki Compass versiyonlarına kıyasla. Şimdilik 1.3 motor yalnızca 4×2 çekişle sunuluyor.

Her şeyin üstünde konfor

Bu yenilenme ve benzinli motorun gelişi vesiyle Jeep, şasi üzerinde bazı iyileştirmeler yapmış. Direksiyon yeniden kalibre edilmiş ve yeni amortisörler kullanılmış. Bu değişikliklerle yeni Compass, yüksek hızlı virajlarda daha hassas bir yol tutuşu ve virajlarda daha az kaporta hareketi sunduğunu, frenlemede daha üstün bir stabilite ve asfalttan çıkıldığında da yüksek konfor sağladığını söylüyor.

Ancak kısa ilk temasımızda, Compass’ın viraj alırken çeviklik ve yörünge hassasiyeti konusunda olması gerektiği kadar gelişmediğini düşündüm. En azından benzer özelliklere sahip diğer SUV’larla karşılaştırıldığında; bir referans noktası olarak Seat Ateca gösterilebilir. Bu, kaporta yalpalamasının kısmen azaltılmış olmasından değil; aksine, virajda frenleme yapılırken veya yön hızla değiştirilirken gövdenin hareketlerinden kaynaklanıyor ve rahatsız edici bir yüzme hissi yaratıyor. Yine de asla kontrolü zorlaştıran tepkiler vermiyor.

Buna karşılık, Compass kadar rahat bir şekilde tümsekleri yutan çok fazla rakip bulamayacaksınız… asfalt dışında kullanımda da bu kadar yetenekli rakipler yok. 4×2 versiyonlarında bile Compass, sınıfındaki çoğu alternatifin önünde çok iyi arazi becerilerini koruyor; ve başarılı kabin ses yalıtımına, yeni amortisörlerin çalışması da ekleniyor; bu amortisörler tümsekleri öncekinden çok daha iyi filtreliyor.

1.3 benzinli motorun DDCT çift kavramalı şanzımanla birlikteki performansına gelince, Renegade’deki performansı zaten bilindiğinden Compass’ta bizi şaşırtmadı. Yalnızca 150 CV’lik otomatik şanzımanlı versiyonu sürme fırsatı bulduk; bu, önceki 170 CV’lik 1.4 MultiAir’in itişini özlememize yol açmıyor; bunda kısmen çift kavramalı şanzımanın gücü tekerleklere aktarırken sağladığı avantajlar da rol oynuyor.

Yeni Sport modu süspansiyonun çalışmasını etkilemiyor; direksiyon, gaz pedalı ve otomatik şanzımanın davranışını etkiliyor. Bu motorun eklenmesinin bir diğer avantajı ise daha düşük yakıt tüketimi. Jeep’in en iyi koşullarda bu iyimser yüzde 30’a ulaşıp ulaşmadığını daha kapsamlı bir testte kontrol edeceğiz.

Gerçek şu ki, Compass 1.3 DDCT sağ ayağınızı kontrol ederseniz tüketimi makul seviyelerde tutabilir. Ama aynı zamanda, Renegade’de ve gücü yüksek düşük hacimli çoğu motorda olduğu gibi, tüketim sürüş temposuna çok duyarlı ve gerçek gücünden yararlanmaya çalıştığınız anda iki haneli rakamların üzerine hızla çıkıyor.

Yeni Jeep Compass’ın Uconnect hizmetleri

Jeep’in yeni Compass ile ilgili bir diğer alanda ödevini yaptığı konu bağlantı. 2020 Renegade ile gamda ilk kez yer alan Uconnect hizmetleri benimsenmiş.

İkinci donanım seviyesinden itibaren Compass, farklı paketlere ayrılan Uconnect hizmetleri ile standart olarak geliyor. My Assistant adlı temel paket standart olarak gelir ve acil durum hizmetlerini, yol yardımını ve bakım işlemleri için araç durumu raporlarını içerir.

Daha üstte My Car, My Remote ve My Navigation paketleri yer alıyor; bunlar yalnızca opsiyon olarak etkinleştirilebiliyor ve yalnızca ikinci donanım seviyesinden itibaren standart olan 8,4 inç renkli ekrana sahip multimedya sistemiyle kullanılabiliyor.

Bu paketlerin sunduğu işlevler arasında uzaktan kapı açma ve kapatma, hız kontrolü ve konum belirleme, telefondan navigasyona hedef gönderme, gerçek zamanlı trafik uyarıları veya radar konumları ve ilgi noktası arama bulunuyor. Ayrıca bir Wi-Fi erişim noktası oluşturmak veya filo yönetimi için bir asistana sahip olmak da mümkün.

Yeni Jeep Compass 1.3 Gse görsel galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıJeep Compass6 versiyon · 43.200 €'den başlayan fiyatlarla